Der langsame, aber stetige Weg spanischer Radfahrerinnen zur Professionalisierung

Eine professionelle Radsportlerin zu werden, ist ein sehr schwieriges Ziel, das nur sehr wenige erreichen können, insbesondere in der Kategorie der Frauen. Allerdings professionalisiert sich der spanische Frauenradsport jedes Jahr stetig weiter. Laut einer jährlichen Umfrage der Radsport-Arbeitsorganisation The Cyclists Alliance verdienten bis 2023 mehr als 70 % der Radfahrerinnen außerhalb der World Tour weniger als 10.000 Euro pro Jahr und 78 % mussten Nebenjobs annehmen, um ihren Lebensunterhalt angemessen zu verdienen. Nun verlangt der Königlich Spanische Radsportverband (RFEC) von allen spanischen Teams, dass sie Radfahrern einen Mindestlohn zahlen, damit diese an Frauenwettbewerben teilnehmen können.

Vor dem Inkrafttreten dieser Maßnahme am 1. Januar 2024 wurden Frauenteams außerhalb der World Tour nicht als professionell anerkannt, das heißt, sie galten nicht als Arbeit. Der verpflichtende Mindestlohn entspricht daher der Professionalisierung der Teams. Sie müssen den staatlich festgelegten branchenübergreifenden Mindestlohn zahlen, der derzeit 1.184 Euro monatlich beträgt.

Um auf diese Regeländerung im spanischen Radsport einzugehen, veröffentlichte Skoda einen kurzen Dokumentarfilm mit dem Titel Doble trabajo (Doppelte Arbeit) , der die Geschichten von vier Radfahrern erzählt, die trotz ihrer Berufslaufbahn einen Nebenjob hatten. Dies sind Usoa Ostolaza, aktuelle spanische Meisterin und Physiotherapeutin; Yurani Blanco, spanische Zweitplatzierte und Erzieherin für die frühe Kindheit; Isabel Martín, Radfahrerin und Teleoperatorin; und Marta Romeu, Radfahrerin und Politikerin. In diesem fünfminütigen Beitrag erklären die Radfahrer, welche Schwierigkeiten sie überwinden mussten, um ihr heutiges professionelles Niveau zu erreichen, und wie sich die Kombination zweier Jobs auf ihre sportliche Leistung ausgewirkt hat.

Diese Maßnahme wurde bereits zuvor angewendet, allerdings nur für Teams, die an der World Tour teilnahmen. Jetzt ist auch die Kategorie Continental dabei – die zweite im Radsport. Die neue Umfrage der Cyclist Alliance aus dem Jahr 2024 zeigt eine leichte Verbesserung des Anteils der Frauen, die weniger als 10.000 Euro pro Jahr verdienen, auf 55 %. Obwohl in dieser Hinsicht noch ein langer Weg vor uns liegt, weist Mavi García , Radfahrerin des australischen Teams Liv AlUla und Gewinnerin mehrerer spanischer Meisterschaften, darauf hin, dass seit ihren Anfängen als Radfahrerin in der Kategorie der Frauen enorme Fortschritte erzielt wurden. „Seit ich angefangen habe, habe ich die Entwicklung glücklicherweise sehr nah miterlebt. Als ich anfing, war alles noch ganz anders als heute und hat sich sehr verändert“, erklärt er dieser Zeitung.

Die wichtigste Veränderung, die García hervorhebt, ist die gestiegene Sichtbarkeit des Radsports, an dem Frauen teilnehmen. „Es ist für mehr Spannung gesorgt, und ich glaube, das Wichtigste ist, dass die Rennen nun im Fernsehen übertragen werden. Mittlerweile werden praktisch alle Rennen der World Tour übertragen, und viele Menschen haben die Möglichkeit, sie zu verfolgen, was ihnen vorher nicht möglich war. Ich glaube, das war ein ganz wichtiger Schritt für unser Wachstum“, sagt er. Darüber hinaus wird die Bedeutung der Einführung eines Mindestlohns und einer Gehaltserhöhung sowie der Bedingungen für Radsportlerinnen in den Teams hervorgehoben. Letztes Jahr sind drei weitere Ärzte, drei Ernährungsberater und Physiotherapeuten zu meinem Team gestoßen. Wir teilen alles mit den Kindern. Es gibt sogar Assistenten, die abwechselnd mitmachen; sie begleiten sie bei manchen Rennen, sie begleiten uns bei anderen.“

Allerdings sei die Einführung dieses Mindestlohns ein zweischneidiges Schwert, so García. „Ich bin für die Einführung eines Mindestlohns, aber für einige Teams ist das auch gefährlich, weil sie verschwinden könnten, wie zum Beispiel mein erstes Team, Bizkaia Durango“, bemerkt er. Allerdings müssen noch große Anstrengungen unternommen werden, um die Preisgeldlücke zwischen Männern und Frauen bei einigen Veranstaltungen zu verringern. Das Preisgeld hängt ein wenig von der Organisation ab. Manchmal gibt es große Unterschiede, und manchmal ist es ausgeglichener. Nach und nach verbessern sie sich, aber es gibt einige Rennen, bei denen das, was sie uns geben, im Vergleich zu dem, was sie ihnen geben, lächerlich hoch ist.

Im Jahr 2024 wurden bei der Vuelta der Frauen 35.000 € an den Rennsieger und 1.300 € an jeden Etappensieg ausgezahlt – das ergibt einen Gesamtpreispool von 137.380 € . Diese Zahlen sind weit entfernt von den 150.000 Euro, die der Gewinner der Vuelta der Männer mit nach Hause nimmt, und den 11.000 Euro, die der Etappensieger verdient. Darüber hinaus wurden bei der Frauenausgabe nur acht Etappen bestritten, verglichen mit 21 bei der Männerausgabe, was es schwieriger machte, einen Sieg zu erringen.

Auch im vergangenen Jahr war die Tour de France der Frauen – das höchstdotierte Rennen der Women’s World Tour – mit einem Preisgeld von 250.000 Euro dotiert. Der Gesamtsieger erhält 50.000 Euro, der Zweitplatzierte 25.000 Euro und der Drittplatzierte 10.000 Euro. Bei den Männern ist das Preisgeld allerdings deutlich höher: Es beträgt 2,4 Millionen Euro. Tadej Pogacar, der Gewinner des letzten Jahres , nahm 500.000 Euro mit nach Hause, das Doppelte des gesamten Preispools für Radsportlerinnen. Und der Unterschied liegt nicht nur im Rennsieger; Auch der Unterschied bei den Etappensiegen ist enorm. Beispielsweise bringt ein einzelner Etappensieg bei der Tour de France der Frauen einer Fahrerin 4.000 Euro ein. In der Kategorie Männer erhalten Männer für einen Etappensieg 11.000 Euro.

Mavi fügt jedoch auch hinzu, dass es heutzutage immer mehr Möglichkeiten für Frauen im Radsport gibt: „Es gibt viel mehr Möglichkeiten für Mädchen, weil viele World-Tour-Teams auch Entwicklungsteams haben, die es für jüngere Mädchen oder für Leute auf einem niedrigeren Niveau vorher nicht gab.“

Obwohl die Situation im Radsport noch weiter verbessert werden muss, versichert García, dass ihm solche wesentlichen Dinge derzeit nicht fehlen, auch wenn er mit dem Erreichten nicht zufrieden ist. „Das alles wird immer besser, aber es gibt immer ein zugrunde liegendes Problem, bei dem eins nie so zu sein scheint wie das andere, aber nun ja, ich schätze, es ist noch Zeit“, schließt er.

An diesem Sonntag, dem Muttertag, beginnt vom 4. bis 10. Mai die Vuelta a España der Frauen in Barcelona, ​​und der Unterschied im Preisgeld bleibt derselbe. Und obwohl der Frauenradsport weiterhin Fortschritte macht, Schritt für Schritt, vorsichtig und langsam, sind diese Schritte fest und sicher.