AMDA fordert Anpassung der NOM für chinesische Automobilhersteller zur Offenlegung von Verkaufszahlen

Die mangelnde Rückverfolgbarkeit einiger chinesischer Marken in der Automobilindustrie hat bereits bei konventionellen Unternehmen, die dem INEGI (Nationales Institut für Statistik und Geographie) Verkaufs-, Produktions- und Exportstatistiken melden und sogar laufende Investitionen tätigen, für Unmut gesorgt. Vertreter der Automobilbranche werden sich daher für Vorschriften einsetzen, die neue Marktteilnehmer zur Bereitstellung transparenter Daten verpflichten, andernfalls drohen Sanktionen.

Der Vorschlag sieht vor, dass das mexikanische Wirtschaftsministerium den offiziellen mexikanischen Standard (NOM) zur Regulierung kommerzieller Informationen aktualisiert, diesmal jedoch mit Fokus auf die Automobilindustrie. Dies würde Transparenz, garantierte Informationen, Statistiken und die Verhinderung von Verbrauchertäuschung ermöglichen, vor allem aber die Befugnis zur Verhängung von Sanktionen begründen.

AMDA-Präsident Guillermo Rosales bekräftigte, dass einige chinesische Automarken ihre Verkaufszahlen nicht an das INEGI melden, was es schwierig mache, ein vollständiges Bild des Automobilmarktes zu erhalten. Man gehe davon aus, dass sie eine bestimmte Stückzahl verkaufen, was die Genauigkeit der statistischen Informationen gefährde.

Die Tatsache, dass die meisten chinesischen Automobilunternehmen ihre Statistiken zu den Neuwagenverkäufen auf dem mexikanischen Markt nicht an das INEGI (Nationales Institut für Statistik und Volkszählung) melden, hat bei den anderen Marken, die dies fristgerecht tun, bereits für Ärger gesorgt. Diese haben sogar ihre Absicht bekundet, dies nicht zu tun, bis für die übrigen Akteure die gleichen Meldebedingungen gelten.

„Das Versäumnis, Verkaufsdaten zu melden, führt zu Verzerrungen und einem Mangel an Transparenz, die die Entscheidungsfindung beeinträchtigen“, sagte er.

Die 30 deutschen, japanischen, amerikanischen und koreanischen Unternehmen melden ihre Daten seit 2005 an INEGI, während einige chinesische Unternehmen wie MG, Changan, JAC, Great Wall Motor, Foton, Auteco und Motornation dies ebenfalls tun, seit sie ihre Verkaufsaktivitäten aufgenommen haben.

Obwohl Chirey und Omoda sowie Jetour Teil der INEGI-Umsatzerhebungsgruppe waren, beschlossen sie Anfang des Jahres, die Berichterstattung einzustellen, bis sich ihre Umsätze erholten.

Marken wie BYD, Geely, GAC Motor, SEV, Bestune und Zeekr haben zwar ihren Betrieb aufgenommen, melden ihre Verkaufszahlen jedoch nicht an das INEGI (Nationales Institut für Statistik und Geographie) und haben noch nicht festgelegt, wann sie dies tun werden.

Derzeit verfügt das INEGI nicht über die Befugnis, chinesische Unternehmen zu sanktionieren und zur Übermittlung ihrer Autoverkaufszahlen zu verpflichten. Es sammelt lediglich Verkaufsdaten und trägt diese in das Fahrzeugregister ein; die Unternehmen sind hierzu jedoch nicht verpflichtet.

Die NOM für kommerzielle Informationen, die gefördert wird, muss die Transparenz im Wettbewerb, für die Verbraucher und für die Analysten selbst berücksichtigen, um einen echten Überblick über die Branche zu erhalten.

Chinesische Autos erfreuen sich auf dem mexikanischen Markt aufgrund ihrer Preise, Hybrid- und Elektrotechnologie, technischen Spielereien, ihres Luxus und anderer attraktiver Merkmale wie der Finanzierung wachsender Beliebtheit. Die dem INEGI gemeldeten Autos machen bereits 8,2 % des Automarktes aus.

Marken wie MG, Changan, Foton, GWM, JAC und Motornation erzielten insgesamt 56.086 verkaufte Einheiten. Laut Angaben von Marken, die ihre Zahlen noch nicht veröffentlicht haben, wurden mindestens weitere 50.000 Einheiten verkauft.