Europäische Häfen unter Druck: Staus und Zölle bedrohen Lieferketten

Die globalen Lieferketten , die für den Handelsfluss und die wirtschaftliche Gesundheit Europas von entscheidender Bedeutung sind, weisen weiterhin Anzeichen erheblicher Belastungen auf. Ein aktueller Bericht des Schifffahrtsberatungsunternehmens Drewry zeigt eine zunehmende Überlastung wichtiger nordeuropäischer Häfen, darunter Bremerhaven (Deutschland), Antwerpen (Belgien) und Hamburg (Deutschland) sowie Rotterdam (Niederlande) und Felixstowe (Großbritannien).

Zwischen Ende März und Mitte Mai 2025 stiegen die Wartezeiten beim Anlegen von Schiffen drastisch an: in Bremerhaven um 77 %, in Antwerpen um 37 % und in Hamburg um 49 %. Als Hauptursachen wurden ermittelt:

• Arbeitskräftemangel in der Logistikbranche.
• Der niedrige Wasserstand des Rheins ist für den Gütertransport per Binnenschiff ins und aus dem Inneren des Kontinents von entscheidender Bedeutung.
• Eine Verzerrung der Nachfrage nach Seetransporten durch die Zollpolitik der USA gegenüber China. Die jüngste Ankündigung von Präsident Trump, die Einführung von Zöllen in Höhe von 50 % auf die Europäische Union bis Juli zu verschieben, um Verhandlungen zu ermöglichen, hat zwar für eine vorübergehende Atempause gesorgt, die Unsicherheit bleibt jedoch bestehen.

Diese Überlastung hat mehrere negative Auswirkungen:

• Verlängerung der Transitzeiten für Waren.
• Störung der Bestandsplanung für Unternehmen.
• Der Druck auf die Spediteure, höhere Lagerbestände vorzuhalten, erhöht die Kosten.
• Erhöhte Frachtraten, wie sie große Reedereien wie MSC Mediterranean Shipping Co. für Routen ab Asien ab Juni angekündigt haben.

Rolf Habben Jansen, Vorstandsvorsitzender der Hapag-Lloyd AG, zeigte sich angesichts der jüngsten Verbesserungen zwar optimistisch, schätzte jedoch, dass es „noch sechs bis acht Wochen“ dauern werde, bis die Situation in den europäischen Häfen unter Kontrolle sei.

Diese komplizierte logistische Landschaft ist Teil eines umfassenderen wirtschaftlichen Kontextes, der von Vorsicht geprägt ist. In ihren Prognosen vom März 2025 ging die Europäische Zentralbank (EZB) bereits davon aus, dass die erhöhte geopolitische und politische Unsicherheit, insbesondere im globalen Handelsbereich, das Wirtschaftswachstum in der Eurozone belasten und die erwartete Erholung verlangsamen würde.

Die Situation zwingt die Europäische Union dazu, ihre Rolle in der Weltwirtschaft neu zu definieren. Es gibt eine Bewegung hin zu einer „wirtschaftlichen Staatskunst“ mit einem stärker geopolitischen Fokus, bei der die traditionelle strikte Trennung zwischen kommerziellen Interessen und außenpolitischer Strategie aufgegeben wird. Dieser Wandel ist eine Reaktion auf die sogenannte „Instrumentalisierung der Interdependenz“, bei der wirtschaftliche Beziehungen zunehmend als Mittel politischer Macht eingesetzt werden. Die EU strebt eine „offene strategische Autonomie“ an, steht jedoch vor der Herausforderung, die Unterstützung wichtiger Industriezweige mit der Aufrechterhaltung eines fairen Wettbewerbs innerhalb ihres Binnenmarkts in Einklang zu bringen.

„Zusätzliche politische Unsicherheit wird die globale Aktivität bremsen, indem sie die Risiken für Ausgabenentscheidungen erhöht“, heißt es in einer Forschungsnotiz von Oxford Economics im Zusammenhang mit den US-Zolldrohungen gegen die EU.

Während Europa ehrgeizige Transformationsprozesse vorantreibt – eine grüne Transformation durch den europäischen Green Deal und eine digitale Transformation mit Regelungen zu KI und Cybersicherheit – wird die Finanzierung dieser Transformationen immer schwieriger. Das nachlassende Wirtschaftswachstum, die Unsicherheit im Handel und der Haushaltsdruck auf die Mitgliedsstaaten erschweren die Mobilisierung des notwendigen Kapitals.

Zwar gibt es Initiativen zur Unterstützung von Unternehmen, wie etwa die Finanzierungslinien, die die BBVA Unternehmern, Startups und KMU in Europa zur Förderung ihres Wachstums anbietet, doch ist eine weitaus größere Mobilisierung öffentlichen und privaten Kapitals erforderlich. Entscheidend werden Entscheidungen über Ausgabenprioritäten, mögliche neue Formen einer gemeinsamen europäischen Verschuldung, Steuerreformen und Anreize für private Investitionen sein. Es besteht die Gefahr, dass ein Mangel an angemessener Finanzierung den Fortschritt dieser für die langfristige Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit Europas entscheidenden Übergangsphasen behindert.

Die „neue Normalität“ scheint in ständigen Unterbrechungen der Lieferketten und einem anhaltenden Druck auf die europäische Wettbewerbsfähigkeit zu bestehen. Die Unternehmen des Kontinents müssen ihre Widerstandsfähigkeit und Diversifizierung steigern, während die EU möglicherweise zu einer interventionistischeren Industriepolitik gezwungen sein könnte, was wiederum zu internen Spannungen hinsichtlich der Grundsätze des Binnenmarktes führen könnte.

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