Verminderte Reflexe, Verwechslung von Bremse und Gaspedal ... Sind Fahrtauglichkeitstests notwendig, um Tragödien zu vermeiden?

Dreizehn Verletzte in Narbonne (Aude), nachdem ein über 90-jähriger Autofahrer auf eine Restaurantterrasse raste; acht Verletzte in Warmeriville (Marne) nach dem Unfall, den ein über 70-jähriger Autofahrer verursachte, der mit seinem Auto in eine Bäckerei fuhr; ein Rentnerpaar, das verletzt wurde, als der über 80-jährige Fahrer die Kontrolle über sein Fahrzeug verlor: Pauline Déroulède zählt diese jüngsten Vorfälle auf. „Es sind immer die gleichen Gründe: entweder das Gaspedal oder die Bremse oder dieses Pseudo-Unwohlsein. Ich habe jedes Mal das Gefühl, meinen Unfall noch einmal zu erleben“, beklagt die paralympische Tennissiegerin, die 2018 in Paris ihr linkes Bein verlor, als ein über 90-jähriger Fahrer die Bremse mit dem Gaspedal verwechselte und „durch seine Unfähigkeit zum Opfer seiner selbst wurde“.

Seitdem kämpft die Frau, die das im Februar 2024 gegründete Kollektiv „Sauver des vies c'est permis“ verkörpert, leidenschaftlich dafür, diese Tragödien zu verhindern.

Die tragische Geschichte hinter einem Kampf

In Frankreich besteht derzeit für alle Personen, die aufgrund ihrer Erkrankung nicht mehr mit der Weiterführung des Autofahrens einverstanden sind oder die ihr Recht nach einer Ungültigkeitserklärung, Aussetzung oder Aufhebung wiedererlangen möchten, eine obligatorische ärztliche Untersuchung durch einen zugelassenen Arzt.

Der parteiübergreifende Gesetzentwurf (PPL), der von Frédéric Valletoux, Abgeordneter der Fraktion Horizonte, eingebracht wurde, sieht ein ärztliches Attest vor, das bei der Erteilung des Führerscheins vorgelegt und dann alle 15 Jahre bis zum Alter von 70 Jahren und danach alle fünf Jahre erneuert werden muss. „Wir müssen diese selbstverständliche Idee nun in Gesetze umsetzen“, betont Frédéric Valletoux. „Es geht darum, medizinische Untersuchungen für alle Fahrer sicherzustellen, nicht nur für ältere Menschen. Wir sind nicht alle gleich, und deshalb braucht jeder eine medizinische Untersuchung, auch wenn wir oft von Senioren sprechen“, betont Pauline Déroulède.

Sie vergaß ihren Fahrer nicht, „einen Herrn, dessen Lebensende äußerst kompliziert war und der sich völlig darüber im Klaren war, was er getan hatte und was er hätte vermeiden können, wenn er sich hätte untersuchen lassen.“

Die Autonomie der Senioren in Frage gestellt

Verbände und Fachleute sind jedoch alarmiert über die faktische „Stigmatisierung“ älterer Menschen. „Der Führerschein ist ein wichtiger Faktor für die Unabhängigkeit älterer Menschen. Die aktuelle Gesetzgebung und die laufenden Debatten bevorzugen eine Selbsteinschätzung der eigenen Fähigkeiten gegenüber strengen und möglicherweise willkürlichen Einschränkungen“, betont Les Petits frères des pauvres und fügt hinzu: „Die Erhaltung der Fähigkeit älterer Menschen, sich selbstständig zu bewegen, ist für ihr Wohlbefinden und die Bekämpfung ihrer Isolation von grundlegender Bedeutung.“

Statistiken zu Unfällen aufgrund von Fahruntüchtigkeit sind spärlich und wenig detailliert. Laut der Nationalen Interministeriellen Beobachtungsstelle für Verkehrssicherheit (ONISR) wurden im Jahr 2024 jedoch 3.161 Personen für tödliche Unfälle verantwortlich gemacht, davon 14 % durch Unaufmerksamkeit, 10 % durch Ohnmacht und 4 % durch Falschfahren. Personen ab 75 Jahren machten 17 % der Getöteten und 12 % der mutmaßlich für tödliche Unfälle Verantwortlichen aus.

Auch Olivier Guérin, Universitätsprofessor und Geriater am Universitätsklinikum Nizza, befürchtet die „Stigmatisierung eines bestimmten Bevölkerungsteils“ durch ein solches Gesetz. „Wir können nur Mitgefühl und Mitgefühl empfinden, aber wir dürfen nicht auf die Kurzformel zurückgreifen: Dieser Unfall geschah, weil er alt war, deshalb müssen wir allen alten Menschen das Autofahren verbieten“, erklärt Olivier Guérin, „denn es ist eine extrem harte Strafe, nicht mehr Auto zu fahren.“