Olympische Winterspiele 2030: Cyclocross will an seine olympische Bestimmung glauben

Es war ein kurzer Satz von Michel Barnier in der Tageszeitung L'Équipe , der die Maschine wieder in Gang brachte. Auf die Frage nach weiteren Disziplinen, die dem olympischen Programm für die Spiele 2030 hinzugefügt werden könnten, sagte der ehemalige Premierminister , der mit einer einjährigen Mission zur Unterstützung der Organisation der Veranstaltung in den französischen Alpen betraut ist, am 19. Februar: „Wir können uns Cyclocross als Demonstrationssport vorstellen.“

Cyclo-Cross als Ergänzung zu den zwei Wochen des Großen Weißen? Die Idee war bereits von David Lappartient, dem Präsidenten des französischen Nationalen Olympischen und Sportkomitees (CNOSF), der auch Präsident des Internationalen Radsportverbandes (UCI) ist, am Rande der Weltmeisterschaften in dieser Disziplin geäußert worden, die dieses Jahr Anfang Februar im französischen Liévin (Pas-de-Calais) stattfanden. Er lobte Cyclocross und Cross-Country, da beide Sportarten einen doppelten Vorteil hätten: „ Sie können am selben Ort stattfinden“ und „die olympischen Wintersportarten werden für andere Nationen geöffnet. Dabei denke ich insbesondere an Afrika im Bereich Cross-Country.“ Und für den Radsport ist es eine Chance, große Stars zu gewinnen“, fügte der Manager hinzu.

Mit oder ohne Schnee auf der Piste

Es stimmt, dass Cyclo-Cross seit einigen Jahren boomt, angetrieben von den Leistungen der Zweirad-Giganten Mathieu van der Poel , Wout Van Aert und Tom Pidcock. Dies sind Botschafter, von denen die Disziplin im Jahr 2014 noch nicht profitieren konnte, als es zwischen dem Internationalen Olympischen Komitee (IOC) und der UCI zu den ersten Kontakten über die Möglichkeit eines olympischen Cyclocross kam. Diskussionen, die wenig Wirkung zeigten. Das größte Hindernis ist Regel 6.2 der Olympischen Charta, in der klar festgelegt ist, dass nur solche Sportarten als Wintersportarten eingestuft werden können , „die auf Schnee oder Eis ausgeübt werden“ .

Dieser Umstand hielt andere Disziplinen zu Beginn des Jahrhunderts nicht davon ab, an ihre olympischen Chancen zu glauben. Bridge beispielsweise kämpfte intensiv für die Integration des Sports und organisierte im Dezember 2001 sogar einen IOC-Grand-Prix in Salt Lake City, wenige Wochen vor den Olympischen Spielen 2002 in der Hauptstadt Utahs. Geben wir zu, dass Bridge, dessen Verantwortlichen die Idee, diesen „Denksport“ zum olympischen Festival einzuladen, nie wirklich aufgegeben haben, einen viel tieferen Hintergrund hat als Cyclo-Cross.

Schnee ist nicht unvereinbar mit Cyclocross. Um dies zu beweisen, organisieren die Veranstalter ab 2021 einen Weltcup-Event im Val di Sole im italienischen Trentino, im Herzen des Skigebietes Vermiglio auf einer Höhe von 1.300 m. Das Rennen, das bei der ersten Ausgabe vom Belgier Wout Van Aert gewonnen wurde, wurde drei Jahre in Folge in den Weltcup-Kalender aufgenommen. Ein Kalender, der durch seine Ausdehnung von Oktober bis Februar auch den „Wintersport“-Status des Cyclo-Cross legitimiert.

Ob es schneit oder nicht, Städte wie Besançon (Doubs) stehen bereits in den Startlöchern, um den Wettbewerb auszurichten . „Cyclocross kann zu geringeren Kosten organisiert werden, da für eine Rundstrecke keine astronomischen Ausgaben anfallen. Und was die Schneefrage angeht, sollten wir die Gelegenheit nutzen, um die Notwendigkeit eines Übergangs in den Bergen angesichts des Klimawandels hervorzuheben, und zwar mit einer Disziplin, bei der die Strecken nicht mit Kunstschnee bedeckt werden müssen“, sagt François Trarieux, der Trainer des französischen Cyclocross-Teams.

Eine beliebte Disziplin, die jedoch strukturiert werden muss

Cyclo-Cross hat einen weiteren Vorteil: seine Popularität, was auch Michel Barnier hervorhob. Für Stimmung ist rund um die Rennstrecken gesorgt. Das haben nicht nur die Weltmeisterschaften in Liévin (60.000 Zuschauer an drei Tagen) gezeigt, sondern vor allem auch die Wettkämpfe in Belgien, die viele, vor allem junge Zuschauer anziehen. Ein Argument, dem das IOC keineswegs gleichgültig gegenübersteht.

Die Disziplin rechnet offensichtlich mit der olympischen Aufmerksamkeit, um ihr Ansehen zu steigern, das noch immer unter dem des Straßenrennens liegt. Allerdings macht Cyclocross 24 % aller in Frankreich organisierten Radsportveranstaltungen aus (54 % auf der Straße), also deutlich mehr als Mountainbiken oder BMX, die von der olympischen Präsenz profitieren. „Die Spiele könnten für uns wirklich bahnbrechend sein, da sie eine echte Strukturierung des Spezialsports rund um Ausrüstung und Wettbewerbe ermöglichen, die insbesondere für junge Leute viel einfacher aufzubauen und abzusichern sind als Straßenveranstaltungen“, betont François Trarieux.

Der Präsident des Organisationskomitees für die Spiele 2030 (Cojop), Edgar Grospiron , nannte in der Regionalzeitung Le Dauphiné am Montag, dem 24. Februar, sechs Sportarten, die für das olympische Programm in Frage kommen: neben Cyclocross und Langlauf auch Speedskiing, Skibergsteigen, Telemark und Icecross (Skating auf einer Strecke mit Hindernissen). Der Cojop sollte seine Wahl treffen und das IOC sollte innerhalb eines Jahres entscheiden.