China weiterhin Vorreiter bei der Energiewende

China ist nicht mehr der einzige Absatzmotor für Elektro- und Plug-in-Hybridautos: Auch Schwellenländer wie Brasilien, Vietnam und Indonesien setzen laut dem am Mittwoch veröffentlichten Jahresbericht der Internationalen Energieagentur (IEA) auf eine rasante Elektrifizierung.

Im Jahr 2024 wurden weltweit mehr als 17 Millionen dieser Fahrzeuge verkauft (einschließlich Plug-in-Hybride), wodurch ihr globaler Marktanteil erstmals über 20 % lag. In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 stiegen die Verkäufe von Elektroautos im Vergleich zum ersten Quartal 2024 um weitere 35 %. „Elektroautos sind zu einem integralen Bestandteil der weltweiten Automobilindustrie geworden“, sagte IEA-Exekutivdirektor Fatih Birol auf einer Pressekonferenz. Und „trotz erheblicher Unsicherheiten bleiben Elektroautos auf einem starken Wachstumskurs“, betonte er.

Diese Unsicherheiten hängen vor allem mit der Gefahr einer Rezession der Weltwirtschaft und den Wechselfällen des internationalen Handels im Zuge der Einführung von Zollzuschlägen durch die USA zusammen. Ein anhaltender Rückgang des Ölpreises könnte auch das Wachstum von Elektrofahrzeugen bremsen. Die IEA stellte jedoch fest, dass die Entwicklung von Elektrofahrzeugen neben der Reduzierung _{der CO2-} und Giftgasemissionen bereits das Wachstum der weltweiten Ölnachfrage verlangsamt habe, betonte Fatih Birol.

„Wir gehen davon aus, dass in diesem Jahr mehr als jedes vierte weltweit verkaufte Auto ein Elektroauto sein wird“, und dieser Anteil dürfte bis zum Ende des Jahrzehnts auf zwei von fünf Autos steigen, da Elektroautos immer erschwinglicher werden, fügte Birol hinzu.

China ist weiterhin führend bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge und erzielte im vergangenen Jahr fast zwei Drittel der weltweiten Verkäufe, was zum Teil auf die äußerst wettbewerbsfähigen Preise zurückzuführen ist. Der IEA zufolge dürften die Verkaufszahlen von Elektro- und Plug-in-Hybridautos bis 2024 um fast 40 Prozent steigen und fast jedes zweite verkaufte Fahrzeug ausmachen. Bis 2030 könnten es sogar 80 Prozent sein.

In Europa stagnieren diese Modelle, was in einigen Ländern zu einem Rückgang der Prämien, aber auch zum Mangel an erschwinglichen Modellen führt. Die Ziele der europäischen Staaten bleiben mit einem Marktanteil von fast 60 Prozent bis 2030 ehrgeizig, auch wenn die EU eine Reduzierung der kurzfristigen Ziele bestätigt, deren Auswirkungen laut IEA „abzuwarten bleiben“.

In den USA hat sich das Wachstum dieser Modelle verlangsamt, sie haben jedoch einen Marktanteil von etwa 10 % erreicht. Die Prognose der IEA für 2030 wurde mit der Amtseinführung von Donald Trump halbiert, der nun 20 Prozent des Marktes innehat.

Die Verkäufe in den Schwellenländern Asiens, Lateinamerikas und Afrikas stiegen im vergangenen Jahr um 60 Prozent, angekurbelt durch „politische Anreize und die wachsende Präsenz relativ erschwinglicher Elektroautos chinesischer Autohersteller“, stellte die IEA fest. In Thailand machten Elektrofahrzeuge im vergangenen Jahr 13 Prozent des Umsatzes aus, in Vietnam 17 Prozent. In Brasilien, dem Königreich des Ethanols, verdoppelte sich dieser Anteil auf 6 Prozent des Umsatzes.