Iran-Israel-Krieg: Unsicherheit über die Straße von Hormus lässt Schifffahrtskosten in die Höhe schnellen

Die Gefahr einer Blockade der Straße von Hormus zwischen dem Iran und den Vereinigten Arabischen Emiraten nimmt zwar ab, ist den Menschen jedoch weiterhin präsent: Eine Blockade der Straße von Hormus zwischen dem Iran und den Vereinigten Arabischen Emiraten führt zu einem rasanten Anstieg der Schifffahrtskosten.

Die Sperrung der Straße von Hormus ist seit Beginn des Krieges zwischen Israel und dem Iran eine der größten Bedrohungen für Teheran . Diese kurze Passage zwischen dem Golf von Oman und dem Persischen Golf bietet Zugang zum Indischen Ozean. Sie sichert den Transit von 20 Prozent des weltweiten Ölverbrauchs in einem 55 Kilometer breiten Korridor. Es geht nicht nur um Öl; auch Flüssigerdgas (LNG) aus der Region wird durch die Straße transportiert, ebenso wie Frachtverkehr, darunter lebenswichtige Güter, insbesondere für Kuwait und den Irak. Diese Spannungen lassen den sogenannten „Spotpreis“ für große Öltanker in die Höhe schnellen: den Preis für den Rohstoff, der zur sofortigen Lieferung bestimmt ist.

Für Öltanker, die den Nahen Osten mit China verbinden, sind diese Einkaufspreise innerhalb einer Woche um mehr als 150 Prozent in die Höhe geschossen. Der Preisanstieg ist zwar weniger drastisch, bleibt aber für Flüssigerdgas (LNG) mit einem Preisanstieg von 30 Prozent ebenfalls innerhalb einer Woche sehr hoch.

Auch die Versicherungsprämien steigen rasant: Die Prämien großer Reedereien sind um 60 Prozent gestiegen. Trotz der jüngsten Drohungen Irans ist es schwer vorstellbar, dass Teheran die Straße von Hormus vollständig blockieren könnte. Das wäre ein Eigentor, da das Land selbst die Auswirkungen auf seinen Handel spüren würde.

Dasselbe Problem wie Anfang 2025 besteht weiterhin: Angriffe der Houthis (jemenitische Rebellen) im Roten Meer und die Blockade des Suezkanals zwingen Handelsschiffe, ihre Routen durch das südliche Afrika umzuleiten. Dies hat zu einem rasanten Anstieg der Fracht- und Versicherungspreise geführt.

Die Auswirkungen der jüngsten Ereignisse auf den Schiffsverkehr im Persischen Golf sind erheblich. Die Zahl der Öltanker, die Rohöl laden, ist während des zwölftägigen Krieges zwischen Israel und dem Iran deutlich zurückgegangen. Mindestens zwanzig Schiffe weniger. Das ist zwar keine große Zahl, aber sie zeigt die Nervosität der weltweit größten Reedereien.