Sieben Bauunternehmen konkurrierten um die Kontrolle der Mercosur-Routen.
Sieben Bauunternehmen haben ihre Vorschläge für die Konzessionierung der Mercosur -Strecken , einer der wichtigsten Autobahnkorridore des Landes, eingereicht. Laut Präsidentensprecher Manuel Adorni umfasst der Prozess mehr als 700 Kilometer und markiert die Rückkehr zum privaten Managementmodell des nationalen Netzes. Wirtschaftsminister Luis Caputo unterstützte die Maßnahme und versicherte, sie werde zu Einsparungen und Effizienz führen. Allerdings muss noch entschieden werden, wer die Abschnitte verwalten wird.
Die Regierung hat am Mittwoch die Ausschreibungsrahmen für die erste Phase der Mercosur-Streckenkonzessionen geöffnet. Insgesamt reichten sieben Bauunternehmen Angebote ein: Autovía Construcciones y Servicios SA, Coyserv SA, Obring SA, Rovella Carranza SA, Panedile Argentina und Benito Roggio e Hijos SA.
Von Notizbüchern zur Mercosur-Route (1/3)Heute wurde die erste Straßenausschreibung der Regierung Milei eröffnet und 6 Vorschläge vorgelegt.
Die Bieter? Das Gleiche wie immer: Roggio, Cartellone, Panedile, Rovella Carranza und ein Konsortium bestehend aus Obring, Rovial, Edeca, Pitón ... pic.twitter.com/imbgfm5xmJ
Die Ausschreibung umfasst 741 Kilometer, die die Provinzen Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe und Corrientes durchqueren und die Nationalstraßen 12, 14, 135, A-015, 117 und 174 (Rosario-Victoria-Brücke) umfassen. Ziel ist es laut Regierung, das Netz zu modernisieren und seine Instandhaltung durch ein Mautsystem sicherzustellen.
„Der Privatsektor wird alles tun, was er besser machen kann als der Staat“, sagte Sprecher Manuel Adorni auf seinem X-Account. Er versicherte außerdem, dass die Initiative „einem Modell der Verschwendung, Korruption und Vernachlässigung“ im öffentlichen Dienst ein Ende setze.
Aus Washington, wo er Gespräche mit den USA über die Finanzierung führt, unterstützte Luis Caputo das Ausschreibungsverfahren und betonte, dass das Modell Kostensenkungen ermöglichen werde. „Der Privatsektor wird investieren, Bauprojekte durchführen und bessere Strecken effizienter verwalten“, schrieb er in den sozialen Medien.
Der Minister fügte hinzu, dass der Staat den beauftragten Unternehmen keine Gebühren in Rechnung stellen werde, was eine rationalisiertere und transparentere Verwaltung ermögliche. Die Mauteinnahmen würden für die Instandhaltung der Straßenabschnitte verwendet, was das Straßensystem laut Regierung selbsttragend machen werde.
Offizielle Quellen gaben an, dass die Vergabe in den kommenden Monaten abgeschlossen sein wird und dass die Übertragung der Strecken an die neuen Betreiber innerhalb von maximal 12 Monaten abgeschlossen sein muss.
Die sogenannte Mercosur-Route verbindet produktive Küstengebiete mit den Häfen und Grenzen des regionalen Blocks. Tausende Lastwagen passieren sie täglich und transportieren Güter nach Brasilien, Uruguay und Paraguay. Damit ist dieser Korridor ein zentraler Knotenpunkt für den argentinischen Außenhandel.
Seit April letzten Jahres steht das Netz unter staatlicher Verwaltung, nachdem der Vertrag mit Caminos del Río Uruguay ausgelaufen ist. Die aktuelle Ausschreibung zielt darauf ab, die private Beteiligung zu reaktivieren und die Verkehrs- und Sicherheitsbedingungen entlang der wichtigsten internationalen Korridore zu verbessern.
Die Ausschreibung wurde im Juni veröffentlicht, obwohl die Regierung von Javier Milei die Frist für die Annahme von Angeboten zweimal verschieben musste. Die Ausschreibung fand schließlich diesen Mittwoch statt. Vor der endgültigen Vergabe werden nun sieben Vorschläge bewertet.
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