Honda verschiebt Investitionen in Elektrofahrzeuge im Wert von 15 Milliarden Dollar in Ontario
Ein großer internationaler Automobilhersteller verschiebt seine Pläne, Milliarden in die Modernisierung seiner Produktion für Elektrofahrzeuge in Ontario zu investieren, darunter auch eine neue Batteriefabrik, und begründet dies mit der sinkenden Nachfrage.
Honda Canada bestätigte in einer Erklärung am Dienstag, dass es seine Pläne für Ontario um zwei Jahre pausiert. Dabei werden die Arbeiten am Batteriewerk eingestellt und die Fahrzeugmontageanlage sowie zwei Fabriken für Batterieteile umgerüstet. „Aufgrund der jüngsten Abschwächung des Marktes für Elektrofahrzeuge hat Honda Motor eine Verschiebung des umfassenden Wertschöpfungsketten-Investitionsprojekts in Kanada um etwa zwei Jahre angekündigt“, sagte Honda in einer Erklärung.
„Das Unternehmen wird den Zeitplan und den Projektverlauf weiterhin bewerten, wenn sich die Marktbedingungen ändern.“
Honda sagte, die Entscheidung werde keine Auswirkungen auf die bestehende Honda-Produktionsanlage in Alliston, Ontario, haben.
Zwischen dem Batteriewerk und den zugehörigen Teilewerken sowie der Umrüstung der Elektrofahrzeugfabrik hatte man erwartet, dass das Honda-Projekt zusätzlich zum Erhalt der bestehenden 4.200 Arbeitsplätze im Montagewerk weitere 1.000 neue Arbeitsplätze schaffen würde.
Nach dem ursprünglichen Plan sollte das Werk bei voller Inbetriebnahme im Jahr 2028 bis zu 240.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren.
Die Nachricht von Hondas Verschiebung kommt kaum ein Jahr nach der ersten Ankündigung des Projekts, nämlich im April 2024.
Es war eines von mehreren Projekten im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen, die der damalige Premierminister Justin Trudeau und Ontarios Premier Doug Ford angekündigt hatten. Die Projekte wurden durch Steuergutschriften und direkte Unterstützung von beiden Regierungsebenen gefördert.
Ottawa sollte dem japanischen Autohersteller rund 2,5 Milliarden Dollar in Form von Steuergutschriften zukommen lassen, während Ontario sich verpflichtete, bis zu 2,5 Milliarden Dollar direkt und indirekt an Unterstützung zu leisten.
Ford und seine Minister verteidigten umgehend ihre Entscheidung vom vergangenen Jahr, Honda zu unterstützen, und versprachen, den Autobauer „zur Verantwortung“ zu ziehen.
„Als ich mit Honda gesprochen habe, haben sie uns versprochen, dass sie mit ihrer Expansion fortfahren und die Anlage weiter voranbringen werden“, sagte er am Dienstag bei einer unabhängigen Veranstaltung.
Hondas Produktionspause ist die jüngste in einer Reihe von schlechten Nachrichten für die Automobilindustrie Ontarios.
In Windsor (Ontario) hat Stellantis in seiner Montageanlage Pausen eingelegt, um sich an die Nachfrage anzupassen, und ein GM-Kanada-Werk in Ingersoll (Ontario) kündigte Entlassungen an . GM in Oshawa hat Anfang des Monats seine dritte Schicht gestrichen .
Andere Autowerke in Ontario – wie Ford in Oakville und Stellantis in Brampton – sind derzeit wegen langfristiger Umrüstungsprojekte geschlossen.
Der massive Abschwung ist auf die Auswirkungen der 25-prozentigen Zölle auf ausländische Fahrzeuge durch US-Präsident Donald Trump zurückzuführen, die die Wirtschaft Ontarios treffen. Trump sagte, das Ziel dieser Zölle sei es, die Autohersteller zu zwingen, ihre Produktion in die USA zu verlagern.
Gleichzeitig ist Berichten zufolge die Nachfrage der Hersteller nach Elektrofahrzeugen zurückgegangen.
Bei der Bekanntgabe seiner jüngsten Finanzergebnisse am Dienstag erklärte Honda Motor Co., sein Gewinn für das bis März andauernde Geschäftsjahr sei gegenüber dem Vorjahr um 24,5 Prozent gesunken. Das Unternehmen warnte, dass die von US-Präsident Donald Trump verhängten Zölle seine Erträge verschlechtern würden.
Der in Tokio ansässige Automobilhersteller gab bekannt, dass sein Jahresgewinn 835,8 Milliarden Yen (5,6 Milliarden US-Dollar) betrug, nach 1,1 Billionen Yen im Vorjahr. Der Jahresumsatz stieg um 6,2 Prozent auf knapp 21,69 Billionen Yen (147 Milliarden US-Dollar).
Hondas Executive Vice President Noriya Kaihara räumte ein, dass Trumps Zölle den Konzern im Geschäftsjahr bis März 2026 wahrscheinlich schädigen und den Betriebsgewinn um 650 Milliarden Yen (4,4 Milliarden US-Dollar) schmälern würden. Dies liege vor allem an den US-Zöllen auf Fahrzeuge aus Kanada und Mexiko. Hondas Fahrzeuglieferungen aus Japan in die USA seien vernachlässigbar.
Erst im vergangenen Jahr investierten die Regierungen von Ford und Trudeau Milliarden von Dollar in die Elektrofahrzeugbranche und versprachen, Südontario in ein globales Zentrum für Elektrofahrzeuge zu verwandeln.
Der parlamentarische Haushaltsbeauftragte der Bundesregierung berechnete, dass Ontario 6,8 Milliarden Dollar an Bauförderung für alle Projekte in der Elektrofahrzeug-Lieferkette zugesagt habe. 14,3 Milliarden Dollar sollen zusätzlich zu den US-Produktionssubventionen bereitgestellt werden.
Ford sagte am Dienstag, er werde sorgfältig darauf achten, dass das Geld auch zu Arbeitsplätzen führe.
„Wir werden jeden einzelnen Autohersteller zur Verantwortung ziehen. Wir werden dafür sorgen, dass sie für alles, was wir ihnen gegeben haben, zur Verantwortung gezogen werden und dass sie weiterhin hier in Ontario Autos produzieren.“
Gegner in Queen's Park stellten jedoch die Frage, wie die Mittel überhaupt ausgezahlt wurden – und warum die Regierung nicht mehr direkte Kontrolle über Entscheidungen wie eine Produktionspause hatte.
„Steuergutschriften gingen an große Unternehmen wie Honda – das sind die hart arbeitenden Steuergelder der Ontarier“, sagte Marit Stiles, Vorsitzende der Ontario NDP. „Wie wir der Regierung wiederholt gesagt haben, müssen Bedingungen daran geknüpft sein.“
Bonnie Crombie, Vorsitzende der Liberalen Partei Ontarios, sagte, ihrer Meinung nach habe die Regierung zu viel Vertrauen in die Elektrofahrzeugbranche gesetzt. Sie wollte jedoch nicht sagen, ob Investitionen in den Sektor selbst ein Fehler waren.
„Ich denke, es ist keine gute Idee, sich ausschließlich auf einen Sektor, eine Branche zu konzentrieren“, sagte sie.
David Piccini, der Arbeitsminister der Regierung, äußerte sich nicht dazu, ob es interne Prognosen der Regierung zur Zahl der Arbeitsplätze gebe, die infolge der Autozölle verloren gehen könnten.
— Mit Dateien von The Associated Press und The Canadian Press
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