Nueva ola de coches baratos: Precios a la baja: Cinco coches eléctricos pequeños y asequibles

Es como si por fin se hubiera roto un nudo. Porque los coches eléctricos se están volviendo cada vez más asequibles. El precio de 19.990 € del nuevo BYD Dolphin Surf puede ser una oferta tentadora, pero la selección por debajo de los 20.000 € está creciendo.

Muchos lo esperaban, pero por alguna razón nadie quería creerlo. Pero ahora, los precios de los coches de batería están empezando a subir. Si bien los coches pequeños con batería todavía cuestan más del doble que sus homólogos con motor de combustión, donde antes incluso un coche medianamente útil podía costar fácilmente 30.000 €, ahora los precios están bajando cada vez más, hasta los 2 €. Y el siguiente obstáculo en el precio ya se está desmoronando: VW y Renault nos han prometido que pronto habrá coches eléctricos de verdad disponibles por menos de 20.000 €.

Mientras los europeos aún se encuentran en desarrollo, los chinos se les adelantan una vez más y ya han lanzado sus primeros modelos de gama alta. Si bien antes eran coches de vía estrecha y económicos, ideales como segundo o incluso tercer coche, BYD lanza ahora el Dolphin Surf, el primer coche pequeño para adultos por menos de 20.000 €.

Sin embargo, un vistazo a la letra pequeña revela que incluso el campeón mundial de baterías tiene que esforzarse bastante: el precio base de 19.990 € es una oferta tentadora, válida solo por unas semanas. Después, deberá pagar el precio de 22.990 €. Esto coloca al Dolphin Surf a la altura del Citroën eC3, el Opel Frontera, el Fiat Grande Panda y el VW ID.2, programados para el próximo año, pero probablemente seguirá siendo la mejor opción en relación calidad-precio incluso en estos últimos. ¿Qué puede hacer este prometedor recién llegado de China, qué sigue disponible en el rango de precio inferior a 20.000 € y qué llegará próximamente? Estos cinco coches pequeños son los más destacados.

BYD Dolphin Surf: A la vanguardia de la ola

¿Tiene lo necesario para electrificar finalmente a las masas? Si BYD se sale con la suya, el Dolphin Surf es nada menos que una revolución. Solo las cifras de matriculación lo dirán, pero una cosa es segura. Con cuatro metros de largo y una distancia entre ejes de 2,50 metros, este subcompacto no tan pequeño es un coche eléctrico verdaderamente maduro que también puede cumplir con las expectativas de un primer coche: tiene un aspecto decente, está equipado de todo menos espartano, ofrece espacio para cuatro adultos y su (pequeño) equipaje si es necesario, alcanza los 150 km/h con 88 o 156 CV y ​​recorre poco más de 500 kilómetros con una sola carga de batería. ¿Disculpe? Bueno, al menos en teoría. Si solo conduce en el tráfico urbano. Y si opta por la gran batería de 43,3 kWh, por la que BYD cobra al menos 26.990 €. En el ciclo estándar, solo dura 322 kilómetros y el modelo básico tiene 30 kWh para 220 kilómetros.

Pero los chinos realmente quieren ahorrar en la carga, ofreciendo al Dolphin Surf una potencia máxima de tan solo 65 u 85 kW. El cargador de CA suministra hasta 11 kW en una dirección y 3 kW en la otra. A diferencia de algunos modelos mucho más caros del Grupo VW, el BYD admite carga bidireccional, lo que lo convierte en una batería externa sobre ruedas.

VW ID.1: El regreso de Volkswagen

Se suponía que el ID.3 sería el Golf de la Generación Z, pero no funcionó. Y para cuando el ID.2 esté listo, será demasiado caro para un Volkswagen de verdad, con un precio inicial de 25.000 €. Por eso, la compañía de Baja Sajonia está retomando la idea del Up y ha lanzado un modelo eléctrico de entrada aún más pequeño.

Recién presentado como prototipo con el prometedor nombre ID.Every1 (ID "Todos"), se supone que es un coche para todos, por lo que costará solo 20.000 € cuando llegue al mercado dentro de dos años. Sin embargo, la compañía de Baja Sajonia promete un modelo de cuatro puertas de 3,80 metros con espacio para cuatro personas y 305 litros de maletero, además de propulsión eléctrica con una autonomía de al menos 250 kilómetros.

Renault Twingo: Desplazamiento de atrás hacia adelante

Renault logró un gran éxito con el R5 y ahora pretende repetirlo con el R4. Como todo lo bueno viene de tres en tres, también recuperan el Twingo como coche eléctrico, con el objetivo de superar la barrera de los 20.000 €. La base técnica para ello la proporcionan los otros dos modelos retro de la gama Renaultution, que serán ligeramente más pequeños: la longitud se reducirá a 3,75 metros, y se espera que la batería, que probablemente no llegue a los 30 kWh, sea suficiente para solo 300 kilómetros en ciudad.

Esto probablemente equivaldría a poco más de 200 kilómetros en funcionamiento estándar. Pero es inevitable hacer algunas concesiones, argumenta el director de la compañía, Luca de Meo. Y no se puede culpar a los franceses por ello. Un vistazo a los ojos redondos del pequeño coche debería bastar para convencerte de aceptar incluso las paradas de carga frecuentes sin quejarte.

Dacia Spring: El despertar de la primavera desde Rumanía

Dacia quiere demostrarnos el año que viene que puede ser aún más económico con su sucesor del Spring. Solo que, esta vez, no se fabricará en China, sino que procederá de Rumanía, en respuesta a los aranceles de importación de la UE a los coches eléctricos del Reino del Centro. Y la base ya no será un diseño chino, sino el nuevo Twingo. Pero Dacia no sería Dacia si no tuviera mayores ambiciones de precios más bajos: 18.000 euros es el precio de partida.

Con el Spring actual, Dacia ya ofrece el coche eléctrico más rompedor de todos, con un precio inicial inigualable de 16.900 €. Sin embargo, este cuatro plazas de 3,70 metros de largo solo está disponible como Spring 45, con una modesta potencia de 44 CV. La variante de 65 CV cuesta 2.000 € más. En ambas versiones, el Spring funciona con una batería de 26,8 kWh, suficiente para 305 kilómetros estándar. Se puede cargar mediante un enchufe Schuko o un wallbox con un máximo de 3,7 kW. Solo el potente motor puede, efectivamente, cargarse rápidamente y consumir energía de la red eléctrica hasta 30 kW.

Leapmotor T03: El enemigo en mi cama

Stellantis ya ha reducido significativamente los precios del Citroën C3, el Opel Frontera y el Fiat Grande Panda. Pero en lugar de reducir aún más el tamaño de sus modelos o perder cuota de mercado frente a los chinos, el conglomerado se ha asociado con Leapmotor de Hangzhou, ha asumido su marketing europeo y ahora también ofrece un precio rompedor por menos de 20.000 €. El T03 cuesta 18.900 €, lo que califica a los coches eléctricos compactos de la compañía como modelos desorbitados, sin exigir ninguna concesión a los clientes.

Esto se aplica al formato, que con 3,60 metros de largo, 2,40 metros de distancia entre ejes y cuatro puertas, puede acomodar fácilmente a cinco pasajeros en caso de necesidad, a la vez que ofrece entre 210 y 508 litros de espacio en el maletero. Y esto se aplica al sistema de propulsión, que no tiene nada que temer de un subcompacto convencional. El T03, con su motor eléctrico de 95 CV, alcanza los 130 km/h y está alimentado por una batería de 37,3 kWh. Esta batería es suficiente para recorrer 265 kilómetros en el ciclo estándar y puede cargarse a 6,6 o 45 kW.