VW en Zwickau | La industria automovilística sajona busca un plan B

En realidad, en Volkswagen en Zwickau podría reinar un ambiente festivo. Hace unos días salió de la línea de producción de la planta de Sajonia el coche eléctrico número un millón. Hace cinco años y medio, esta planta fue la primera del Grupo VW en convertirse completamente a la producción de vehículos propulsados ​​por baterías; Actualmente se fabrican allí seis modelos de las marcas VW, Audi y Cupra. A nivel mundial, se destacó con orgullo, cada segundo VW eléctrico tiene origen en Zwickau.

Pero por el momento, los fabricantes de automóviles de la ciudad del suroeste de Sajonia sólo están de humor para celebraciones limitadas. "El ambiente es malo", dice Thomas Knabel, el primer representante de IG Metall en la región, y añade que en la reunión de empresa de la semana pasada "se eligieron palabras mucho más drásticas". La reunión se centró una vez más en el paquete de austeridad que el Grupo VW había decidido en diciembre . Los empleados de Zwickau, explica el representante sindical, siguen preocupados por la cuestión de "qué pasará a continuación con su sede".

"Aún no se ha decidido si la región automovilística de Zwickau tiene futuro".

Thomas Knabel, director regional de IG Metall

La planta de Zwickau sufre desde hace tiempo la caída de las ventas de coches eléctricos. Esto ya ha provocado recortes de empleo: expiraron los contratos de 2.800 empleados temporales; Los últimos 400 tendrán que irse en junio. Ya se han producido recortes en la plantilla permanente : la planta funciona ahora sólo en dos turnos; Los turnos de noche fueron cancelados. A finales del año pasado, parecía que la situación estaba totalmente en peligro: Zwickau fue considerado como uno de los emplazamientos de VW que podían ser cerrados.

Eso no sucedió después de todo. Sin embargo, habrá recortes significativos. En el futuro se fabricarán en Wolfsburg modelos importantes como los vehículos eléctricos VW de la serie ID. Zwickau se evapora. Se trata de una decisión "amarga" procedente de una "sede corporativa distante", afirma el ministro de Economía de Sajonia, Dirk Panter. El político del SPD, que asumió el cargo un día después de la decisión de la dirección de VW, intenta desde entonces ejercer presión política. El gobierno del estado federado de Sajonia ha manifestado un "compromiso claro" con VW en Zwickau: "Haremos todo lo posible para preservar todos los puestos de trabajo". Hace apenas unos días entregó el mensaje personalmente en Wolfsburgo.

Queda por ver si esto tendrá éxito. La situación de VW no ha mejorado desde diciembre. Los modelos del grupo encabezan la lista de coches eléctricos más vendidos en Alemania. Pero la industria automovilística alemana depende de las exportaciones. Sin embargo, China ha pasado de ser un importante mercado de ventas a un duro competidor, y los elevados aranceles de importación en Estados Unidos están poniendo presión sobre los negocios . La crisis en el sector continúa y no es seguro que Zwickau sobreviva. Thomas Knabel, director regional de IG Metall, afirma: «Aún no se ha decidido si la región automovilística de Zwickau tiene futuro».

No se trata solamente de la planta de VW. De ello dependen numerosos proveedores del suroeste de Sajonia, donde una de cada cuatro personas gana su dinero en la industria del automóvil. En toda Sajonia, donde en Leipzig también hay grandes fábricas de BMW y Porsche, se calcula que en el sector hay 95.000 puestos de trabajo, el 80 por ciento de ellos con unos 800 proveedores. Casi el 29 por ciento del volumen de negocio industrial de Sajonia y casi el 40 por ciento del comercio exterior dependen de la fabricación de automóviles.

Por lo tanto, los esfuerzos para salvar la mayor cantidad posible son diligentes. En marzo, Panter invitó a representantes de la industria proveedora a una reunión de crisis y ahora se celebra en Zwickau un "Diálogo Automotriz" con alrededor de 100 representantes de toda la industria. "Hay dos temas que deben discutirse", dijo Jens Katzek, director general del Automotive Cluster East Germany (AMOC): "Es necesario un "plan B" en caso de que la planta de VW en Zwickau colapse, y es necesario considerar cómo "revitalizar" toda la industria en la región ante trastornos como el previsible fin del motor de combustión". La industria automotriz en Alemania ha perdido un total de una quinta parte de sus ventas en comparación con el período anterior al coronavirus, dijo Katzek, "y estas no volverán".

Katzek y Knabel coinciden en que, para asegurar la planta de VW, es necesaria sobre todo presión política. El sindicalista aboga también por un "entorno de financiación" atractivo y una "reunión de todos los actores", mientras que Katzek reclama la reducción de la burocracia. Queda por ver si todo esto servirá de ayuda si VW sigue teniendo problemas y, en caso de duda, se concentra en su sede en Baja Sajonia. A diferencia de Sajonia, Baja Sajonia tiene derecho a voto en los comités de VW.

Algunos habitantes de Sajonia confían en que la tradición automovilística de 120 años de antigüedad en Zwickau y sus alrededores sobreviviría incluso si VW se marchara. "Aquí contamos con excelentes especialistas, una amplia experiencia y una buena red de fabricantes de todo tipo", afirma Andreas Wächtler, de la Red de Proveedores de Automoción de Sajonia (AMZ): "Incluso si la fábrica perdiera la nominación, podríamos presentarnos de forma atractiva ante otros socios". En el pasado, ya se había considerado en la región que, en caso de duda, otro fabricante, posiblemente chino, podría hacerse cargo de la fábrica. Jens Katzek, por su parte, aporta una perspectiva completamente diferente. El sur de Sajonia podría perfilarse como una “región modelo en términos de capacidad de defensa”, lo que significa que en el futuro la industria automovilística podría producir para el sector de defensa. La instalación en esta zona ha sido valorada recientemente como un salvavidas para la construcción de vagones en Sajonia Oriental . Sin embargo, el jefe de la AMOC también es consciente de que las reservas serían importantes. El ayuntamiento de Zwickau incluso prohibió recientemente la publicidad de la Bundeswehr en los tranvías de la ciudad.