F1: Ocon arriba, Gasly nadando, Hadjar brillando... ¿dónde están los franceses antes del GP de Hungría?

Ya se ha disputado más de la mitad de la temporada 2025 de F1 , y nuestros tres franceses han tenido la oportunidad de demostrar su talento, aunque ninguno compite por un equipo de élite... todavía. Una cosa es segura: cada fin de semana, Isack Hadjar, Pierre Gasly y Esteban Ocon alcanzan distintos niveles de éxito en sus respectivos equipos. Aquí tienes un resumen.

Clasificación de pilotos: 10.º Puntos: 27 Mejor resultado: 5.º Tras cinco temporadas con altibajos en Renault y luego en Alpine, Esteban Ocon ha cambiado de aires esta temporada. El normando es el nuevo líder de Haas. El equipo estadounidense lo ha elegido como su piloto principal para sustituir al excelente Nico Hülkenberg, quien se ha marchado a un proyecto aún más ambicioso: Sauber-Audi.

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El director del equipo, Ayao Komatsu, vio en Ocon al líder perfecto, destinado a impulsar a Haas a la cima y apoyar al joven Oliver Bearman, cedido por Ferrari, en su progresión. El entusiasmo reinaba a principios de año tras una temporada 2024 en la que terminó séptimo en el campeonato de constructores, a solo siete puntos de Alpine-Renault.

El inicio de 2025 ha sido desastroso para los equipos menos favorecidos de la F1. Los test de invierno en Baréin ya habían sido poco alentadores, pero el Gran Premio de Australia inaugural fue un desastre para el equipo estadounidense. Sin duda, fue el décimo equipo de la parrilla, con Ocon y Bearman terminando en las dos últimas posiciones.

En ese preciso instante, nos preguntábamos qué habría hecho Ocon en Haas, cuya temporada se anunciaba muy larga. Pero en la siguiente carrera en China, el francés terminó en un magnífico quinto puesto, por delante del Mercedes de Antonelli y aprovechando la descalificación de los dos Ferrari.

El resto de la trayectoria del equipo de Ayao Komatsu en el campeonato ha sido una montaña rusa, con su coche luchando por rendir bien en prácticamente todos los Grandes Premios. Ocon finalmente se consolidó como uno de los líderes de la zona media, puntuando cinco veces en trece rondas, sin contar los sprints. El ganador del Gran Premio de Hungría de 2021 ocupa la décima posición en el campeonato de pilotos con 27 puntos, más que en toda la temporada 2024.

En definitiva, el francés probablemente hizo bien en dejar Alpine, o mejor dicho, en que lo despidieran, ya que parece haber encontrado un proyecto interesante en Haas y un equipo al que aspira a llevar a un nivel superior. Al ver dónde está la línea A y cómo Pierre Gasly lucha cada fin de semana por sumar un punto, Ocon debe estar aún más satisfecho con su decisión.

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Puesto en la clasificación de pilotos: 12.º Número de puntos: 20 Mejor resultado: 6.º

En 2023 en Alpine, la gran incógnita era cuál de los dos franceses se impondría. Ni Ocon ni Gasly se destacaron realmente (como lo han hecho desde el comienzo de sus respectivas carreras), pero su mala relación finalmente puso fin a este dúo, en favor del piloto número 10.

Pierre Gasly, por primera vez al frente de un equipo con un proyecto ambicioso, es la promesa de Alpine para 2025. Si bien el ruanés ha cumplido a la perfección este objetivo, sumando todos los puntos del equipo hasta la fecha, el rendimiento de su coche deja mucho que desear. Sin embargo, el final de la temporada 2024 había despertado optimismo, con Gasly logrando aguar la carrera entre los cinco primeros en varias ocasiones.

Desde principios de 2025, el paddock se dio cuenta rápidamente de que el impulso se había roto. Gasly tuvo dificultades cada fin de semana para intentar entrar en la zona de puntos, algo que no suele conseguir. Cuatro top 10 en trece carreras sumaron veinte puntos, comparado con cero para sus dos compañeros de equipo: Doohan en las seis primeras carreras y Colapinto desde Imola.

Estos veinte puntos, ya ganados con esfuerzo, ni siquiera permiten a Alpine superar el décimo y último puesto del campeonato, muy por detrás de los 35 de Haas y los 36 de Aston Martin. Desde que Sauber recuperó el impulso en Canadá, el equipo franco-inglés parece estar muy solo en la parte trasera del grupo. Para Gasly, el final de la temporada se presenta largo. El normando debe mirar con ilusión hacia 2026.

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Clasificación de pilotos: 11º Número de puntos: 22 Mejor resultado: 6º

Isack Hadjar ya está causando sensación. En su primera temporada en la élite del automovilismo, el francés ha asombrado al paddock y ha confirmado su lugar en la Fórmula 1. El piloto del coche número 6 suele ser citado como el mejor novato de la temporada, por delante de Kimi Antonelli, Oliver Bearman y Gabriel Bortoleto (vigente campeón de F2), por ejemplo.

El piloto parisino tuvo una pesadilla en su primer Gran Premio al chocar contra el muro en la vuelta de formación en Melbourne. Un grave error, aunque en condiciones difíciles, que no empañó su reputación, ya que Hadjar demostró su talento posteriormente. El piloto de Racing Bulls clasificó brillantemente en séptimo lugar en China antes de verse arruinado por la estrategia de su equipo al día siguiente.

Sus primeros puntos en Fórmula 1 llegaron en Suzuka, Japón, con un octavo puesto, sumando así cuatro puntos de una sola vez. El subcampeón de F2 fue muy consistente en las siguientes carreras, terminando entre los 10 primeros cinco veces, a menudo por delante de su nuevo compañero de equipo, Liam Lawson, quien acababa de ser relegado por su empresa matriz, Red Bull.

Lo que siguió fue un tramo más difícil desde Montreal a Spa-Francorchamps, entre malas estrategias, un coche de bajo rendimiento, mala suerte y pequeños errores, especialmente en Silverstone, cuando chocó el Mercedes de Antonelli que iba delante de él en condiciones pésimas donde la visibilidad era casi nula.

En trece carreras, Hadjar ha sumado 22 puntos, lo que le ha permitido consolidarse en la zona media de la parrilla. El francés es undécimo en la clasificación general, entre Ocon (27) y Gasly (20). Otro punto destacado de sus inicios en la F1 es que es uno de los pocos pilotos que no ha sido eliminado en la primera parte de la clasificación de 2025, y el único entre los debutantes. Esta estadística demuestra su solidez, digna de un futuro grande. El parisino está listo para dejar huella en la élite, con el ascenso a Red Bull en la mira.