Dumping social: Brittany Ferries acusada de doble discurso

Para la tripulación del Barfleur , la noticia, anunciada a finales de junio, fue una sorpresa. Como cada año, este barco de la compañía francesa Brittany Ferries permanecerá en el muelle el próximo invierno durante tres meses, desde mediados de diciembre de 2025 hasta finales de marzo de 2026. Sin embargo, a diferencia de años anteriores, la dirección ha decidido fletar otro barco para reemplazarlo durante este período en la ruta que une Cherburgo, en el Cotentin, con Poole, en la costa sur de Inglaterra.

El sustituto será el Clipper , un barco con bandera bahameña y una tripulación mayoritariamente centroeuropea. El Barfleur , en cambio, enarbola bandera francesa y su tripulación está acogida al programa Enim, el sistema francés de seguridad social para el sector marítimo. «Cuando nos lo comunicaron, le dije inmediatamente al capitán que no podíamos dejarlo pasar», recuerda un miembro de la tripulación del Barfleur .

Para los sindicatos, la elección de un barco con prácticas sociales menos rigurosas parece una provocación, ya que Jean-Marc Roué, presidente de Brittany Ferries, lleva años denunciando el dumping social de algunos de sus competidores. En particular, dos compañías de ferry, Irish Ferries y P&O, que comenzaron a contratar marineros extranjeros tras la pandemia de COVID-19, los emplearon según los estándares mínimos del derecho marítimo internacional: hasta cuatro meses consecutivos de trabajo con salarios muy inferiores al salario mínimo francés...

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