Lyon. Cómo la metrópoli de Lyon se adelantó en su despliegue... y luego frenó

Actualmente, la Zona de Bajas Emisiones (ZFE) de la Metrópoli de Lyon prohíbe la circulación y el estacionamiento de vehículos Crit'Air 5, 4, 3, así como de vehículos no clasificados. Se trata de 60.000 vehículos suplementarios (Crit'Air 3) desde el 1 de enero de 2025, que se suman a los 23.000 ya prohibidos (4 y 5). En total, una cuarta parte del parque de vehículos está prohibido.

El 1 de enero de 2020, la Región Metropolitana de Lyon implementó la ZFE, prohibiendo progresivamente la circulación de los vehículos más contaminantes en este espacio. Bruno Bernard se ha marcado como objetivo que solo los aviones Crit'Air 0 y 1 circulen dentro del perímetro al final del mandato en 2026 .

A nivel nacional, la Ley de Clima y Resiliencia del 22 de agosto de 2021 previó la creación de ZFE en zonas urbanas de más de 150.000 habitantes antes del 31 de diciembre de 2024.

En Lyon, la prohibición de las certificaciones Crit'Air 3 desde el 1 de enero de 2025, de conformidad con la ley sobre el clima y la resiliencia, sigue provocando un intenso debate. Controles difíciles de implementar y sobre todo una brecha social con impacto en las poblaciones más vulnerables … Las críticas no pararon.

Bruno Bernard dio marcha atrás en 2023 anunciando una prórroga de dos años para el Crit'Air 2 (diésel desde 2011). La prohibición prevista para 2026 en la zona actual (todos los distritos de Lyon, Villeurbanne, Caluire y parte de Bron) se pospuso hasta 2028.

El presidente de la Metrópolis recordó en 2024 : «Hemos reducido a la mitad la contaminación por dióxido de nitrógeno en 10 años. El ritmo de descenso, según los estudios de ATMO, nos hace ser optimistas. Si esto continúa, podríamos revisar la fecha de 2028 (para Crit'Air 2). No es un tótem».

A partir de ahora, no es ni un tótem ni una realidad: la abolición de la ZFE votada en la Asamblea ha enterrado este calendario.