Emisiones de CO₂: la UE indulta a los coches, no a los camiones. Conftrasporto: “Error grave”
El Parlamento Europeo acaba de aprobar una modificación del reglamento sobre las emisiones de CO₂ de los turismos y furgonetas nuevos, introduciendo una mayor flexibilidad para los fabricantes. Con 458 votos a favor, 101 en contra y 14 abstenciones, el nuevo reglamento permite a los fabricantes calcular las emisiones medias durante un periodo de tres años (2025-2027) en lugar de anualmente.
Sin embargo, esta flexibilidad no se extiende a los vehículos pesados , como camiones y autobuses , que siguen sujetos a sanciones por no cumplir los objetivos de emisiones.
Una elección que está provocando críticas en el sector del transporte. Según Pasquale Russo , presidente de Conftrasporto-Confcommercio , se trata de un «grave error legislativo» que corre el riesgo de dañar toda la cadena logística , desde los productores hasta los operadores. "Esperábamos un enfoque más realista del nuevo Parlamento Europeo ", explica, "pero en cambio seguimos ignorando la voz de quienes mantienen a flote la movilidad de mercancías y personas cada día".
Transición ecológica: “se necesitan reglas sostenibles”Además de la falta de actualización de los criterios sobre las sanciones, Conftrasporto también teme la introducción de nuevas restricciones en la composición de las flotas de las empresas . Para Russo, "el panorama sigue siendo complejo incluso en términos de la sostenibilidad económica de la transición ecológica ". El riesgo, según la asociación, es el de debilitar un sector estratégico para la economía italiana y europea. Russo pide al Gobierno italiano y a sus representantes a nivel europeo que inicien un diálogo constructivo con el mundo productivo para corregir medidas que, formuladas de esta manera, podrían dañar todo el sistema económico sin garantizar los resultados medioambientales esperados : «Es necesario un diálogo real con el mundo productivo, de lo contrario las políticas medioambientales no darán el resultado esperado y sólo causarán daños a la competitividad del país».
El sector del transporte de mercancías por carretera en Italia es fundamental para la economía nacional y representa más del 51% del transporte total. En los últimos años, la industria ha enfrentado desafíos importantes , incluidos el aumento de los costos operativos y la necesidad de cumplir con regulaciones ambientales cada vez más estrictas.
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