El futuro está en círculos: la micromovilidad en 2030

En Nextbike no tenemos miedo de superar los límites y nos gustan los enfoques visionarios sobre los temas. Cuando propusimos bicicletas compartidas a las ciudades en 2010-2011, nos consideraron idealistas ingenuos. Unos años más tarde teníamos una docena de sistemas en toda Polonia y millones de alquileres al año. Cuando empezamos a promover visiones de un sistema de bicicletas integrado con el transporte público hace menos de una década, nos escucharon con interés, pero todavía como futuristas. Hoy en día ya contamos con el Metrorower de la metrópoli de Alta Silesia-Zagłębie, que es el primero en Polonia que funciona dentro de la tarifa de transporte metropolitano y pronto se integrará con los ferrocarriles regionales. En Nextbike nos gusta mirar hacia el futuro, por eso hoy nos gustaría presentar nuestras cuatro predicciones clave para el futuro de la micromovilidad en las ciudades y regiones europeas.

1. Las ciudades asumirán el control total de la infraestructura

Las ciudades europeas modernas están inundadas de diversos vehículos de micromovilidad, y cada empresa ofrece sus propias bicicletas o scooters, que a menudo bloquean aceras y pasos, y moverse por ellos puede resultar incómodo. Es como lidiar con el caos del mundo del streaming: cinco aplicaciones diferentes, diferentes reglas de estacionamiento, diferentes precios. Para 2030, esperamos que la mayoría de las ciudades europeas tomen el control de su infraestructura de micromovilidad.

Los centros de movilidad, los puntos de carga y los espacios de estacionamiento designados se convertirán en una parte integral del paisaje urbano. Éste es el camino que sigue nuestra Varsovia, donde las estaciones de bicicletas están pensadas también para patinetes o bicicletas particulares. Los operadores ya no decidirán dónde dejar sus vehículos: las reglas las establecerá la administración. Las ciudades comenzarán a gestionar el espacio en el que se mueven bicicletas y patinetes, tal y como ya lo hacen con las paradas de autobús o las estaciones de carga de vehículos eléctricos.

2. Micromovilidad totalmente integrada con el transporte público

En muchas ciudades las bicicletas todavía se consideran un accesorio más que una parte integral del sistema de transporte. No existe una estrategia coherente a largo plazo y la infraestructura a menudo se crea de manera aleatoria. En las ciudades polacas que realmente apoyan a los ciclistas, como Varsovia, Poznań, Wrocław o Gdansk, se observa un aumento notable de su número en las carreteras. Sin embargo, para que las ciudades desarrollen un transporte sostenible, necesitan tratar a las bicicletas (y a los scooters) con la misma seriedad que al transporte público. En 2030 esta situación cambiará.

Esperamos un desarrollo dinámico de centros de micromovilidad en las estaciones de transporte público: después de bajarse del tren o del autobús, habrá una bicicleta o un scooter disponible en lugares convenientes. El siguiente paso será la evolución tecnológica y aplicativa. En lugar de utilizar diferentes aplicaciones para distintos modos de transporte, tendremos una plataforma que conectará bicicletas, scooters, autobuses y trenes, todo basado en modelos de suscripción, como Netflix, pero para el transporte. La metrópoli de Alta Silesia-Zagłębie ya está siguiendo este camino en Polonia. En los países occidentales de la UE, ciudades como París y Barcelona también están empezando a integrar la micromovilidad en sus sistemas de transporte público y, para 2030, otras metrópolis seguirán su ejemplo. Al complementar esto con un sistema de control de tráfico inteligente, los usuarios de micromovilidad y los peatones se moverán más rápido y seguro. Este tipo de transporte será aún más competitivo frente al coche privado.

Cabe señalar que el desarrollo del transporte moderno será de importancia clave para el funcionamiento de las ciudades inteligentes. Según un estudio de la empresa de investigación Facts & Factors, el mercado mundial de ciudades inteligentes crecerá a un ritmo del 20 por ciento. anualmente y alcanzará los 297.700 millones de dólares a finales de 2026.

3. Fondos para el transporte y el clima

La sostenibilidad se está convirtiendo en un objetivo clave para las ciudades y las empresas con compromisos para lograr cero emisiones. La micromovilidad, como elemento de transporte sostenible y de bajas emisiones, recibirá cada vez más apoyo de fondos de la UE y nacionales. Esperamos que para 2030, una parte importante de la financiación del sector de la micromovilidad provenga de fondos que apoyen la transformación climática y energética.

Uno de los instrumentos financieros clave en el período 2026-2032 será el Fondo Social para el Clima (SCF). Se trata de un fondo de la UE que ofrece más de 86.000 millones de euros, de los cuales Polonia podría ser el mayor beneficiario y obtener el 17%. Fondos – para una transformación justa de la energía y el transporte. Recordemos que estas dos cuestiones se interpenetran. El transporte es responsable de una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE y su participación sigue creciendo. Una transformación efectiva hacia ciudades más sostenibles y bajas en emisiones requiere invertir tanto en nuevas fuentes de energía como en eliminar los vehículos de combustión de los espacios urbanos en favor de sistemas de transporte bien conectados que combinen bicicletas, transporte público y ferrocarril.

Considerando que cada año las cuestiones de ecología y el impacto positivo en las comunidades locales adquieren cada vez más importancia para las empresas, los sistemas corporativos financiados por empresas privadas adquirirán cada vez mayor importancia. Las marcas apoyarán sistemas de bicicletas compartidas, como hizo Santander con Boris Bikes en Londres. Esto es importante porque las empresas que no invierten en desarrollo sostenible tendrán dificultades para obtener fondos.

4. Grandes consolidaciones en el mercado

Hasta ahora, la industria de la micromovilidad ha sido un campo de competencia constante, en el que las empresas más jóvenes han experimentado un rápido crecimiento y luego se han declarado en quiebra o se han fusionado con actores más grandes. El proceso de consolidación ya ha comenzado, con empresas como Bird y Lime adquiriendo competidores, y Tier y Dott formando una alianza.

En 2030, el mercado de la micromovilidad estará dominado por unas pocas grandes empresas que absorberán a operadores más pequeños. Estos cambios tendrán un gran impacto en la calidad del servicio, el precio y la disponibilidad de los vehículos. Las baterías estandarizadas, las piezas intercambiables y los sistemas de carga comunes reducirán los costos y facilitarán a los usuarios el uso de diferentes servicios.

La micromovilidad en 2030 será, en última instancia, aún más organizada, integrada y sostenible. Estos cambios harán que las ciudades estén más limpias, menos congestionadas y harán que moverse por ellas sea más fácil y accesible. La industria de la micromovilidad en 2030 no sólo será una solución conveniente sino también ecológica para millones de habitantes urbanos.

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