La autopista tan esperada con una sorpresa fatal. GDDKiA no pensó en los conductores

• La diputada Małgorzata Pępek llamó la atención sobre el problema relacionado con la autopista S1. - Son numerosos los casos de estacionamiento ilegal y de evacuación de necesidades fisiológicas en espacios públicos, lo que supone costes adicionales para los municipios y los servicios responsables de la limpieza y la seguridad - escribe en la interpelación.
• El viceministro de Infraestructura, Stanisław Bukowiec, anunció que la Dirección General de Carreteras y Autopistas Nacionales (GDDKiA) está desarrollando un programa de inversiones para el proyecto denominado: Construcción de áreas de servicio de pasajeros a lo largo de la autopista S1 en el tramo Bielsko-Biała-Przybędza.
• La ubicación del área de descanso se determinará definitivamente en la etapa de desarrollo de la documentación de diseño. - Inicialmente se están considerando dos ubicaciones potenciales - dijo el viceministro.

Tras la finalización de las autopistas A1 y A4, la construcción de la autopista S1 es actualmente la inversión vial más importante en el sur de Polonia. - Tras la finalización de la construcción de nuevos tramos y la reconstrucción de los que ya están en funcionamiento, se creará un corredor de transporte clave que conectará la autopista A1 con la frontera polaca con Eslovaquia en Zwardoń - explicó Marek Prusak, portavoz de la sucursal de Katowice de la Dirección General de Carreteras y Autopistas Nacionales.

Los conductores llevan años esperando esta ruta. Pero resulta que allí les pueden aguardar sorpresas desagradables. Así lo destacó la diputada Małgorzata Pępek, que presentó una interpelación al Ministerio de Infraestructuras.

El parlamentario hizo esto basándose en numerosos votos de funcionarios del gobierno local, conductores y residentes de las comunas de Beskid, así como publicaciones de los medios de comunicación locales. Señaló que, de acuerdo con la norma nacional para la construcción de autopistas modernas, además de la infraestructura vial básica, también se planean áreas de descanso, que brindan un lugar para descansar, instalaciones sanitarias, instalaciones de estacionamiento y, a menudo, instalaciones de restauración.

Un problema para los conductores, especialmente los de camiones y autobuses. El resultado es el estacionamiento ilegal y la práctica de hacer sus necesidades en lugares públicos.

- Lamentablemente, la falta de dicha infraestructura en todo el tramo mencionado de la autopista S1 (aproximadamente 50 km) ocasiona graves problemas logísticos y sanitarios, en particular para los conductores de camiones que realizan profesionalmente el transporte por carretera - señaló.

A partir de las conclusiones de los alcaldes de los municipios de Milówka y Rajcza, así como de los concejales de distrito y de la ciudad, señaló que los conductores, especialmente los de camiones y autocares, se ven obligados a detenerse en lugares que no están adaptados para este fin, por ejemplo: calles laterales o aparcamientos en gasolineras, que no ofrecen espacios adecuados ni acceso a baños o instalaciones de higiene.

Son numerosos los casos de aparcamiento y defecación ilegal en espacios públicos, lo que supone costes adicionales para los ayuntamientos y los servicios responsables de la limpieza y la seguridad.

- dijo Małgorzata Pępek.

La interpelación señala que, a pesar de las solicitudes anteriores, presentadas hace más de una década, la Dirección General de Carreteras y Autopistas Nacionales no tuvo en cuenta en el proceso de diseño la construcción de áreas de servicio en el tramo Przybędza-Milówka. Esta es la llamada circunvalación de Węgierska Górka a lo largo de la autopista S1 . En la actualidad, según la declaración de la Dirección General de Carreteras y Autopistas Nacionales, se están llevando a cabo los preparativos para desarrollar un programa de inversiones destinado a designar un par de áreas de servicio en el área de Kalna - Pietrzykowice y Wieprz - Radziechowy, pero no hay información específica sobre los plazos o la financiación.

- Mientras tanto, en vista de la finalización prevista en 2025 de otros tramos de la S1, el cruce Milówka-Przybędza y el cruce Bielsko-Biała-Hałcnów-Bieruń, la intensidad del tráfico aumentará significativamente y la infraestructura que sirve para la seguridad de los usuarios de la carretera no podrá seguir el ritmo - señaló Małgorzata Pępek.

La funcionaria preguntó al Ministro de Infraestructuras Dariusz Klimczak, entre otras cosas: ¿Cuáles son los planes para las áreas de servicio en la S1? ¿Dónde se construirán, cuándo se han conseguido los fondos para este propósito y es posible acelerar los procedimientos relacionados con la preparación de la inversión? Además, quería saber si el Ministerio de Infraestructuras consideraría la introducción de una norma que garantice distancias mínimas entre áreas de servicio en autopistas y autovías, sin excepciones tampoco en zonas montañosas.

En respuesta, el viceministro Stanisław Bukowiec admitió que la Dirección General de Carreteras y Autopistas Nacionales (GDDKiA) está en el proceso de desarrollar un programa de inversiones para el proyecto denominado: Construcción de áreas de servicio de pasajeros a lo largo de la autopista S1 en el tramo Bielsko-Biała - Przybędza. En la etapa de elaboración de la documentación de diseño dentro del marco mencionado anteriormente. El programa consiste en designar finalmente la ubicación del MOP.

- Inicialmente se están considerando dos ubicaciones potenciales, es decir, aproximadamente a 22 km o aproximadamente a 32 km de la autopista S1. La aprobación del Programa de Inversiones por parte del Ministro de Infraestructura permitirá asegurar fondos para la implementación del MOP discutido, determinar el cronograma preliminar de construcción e iniciar los trabajos preparatorios, informó.