Subvención de junio bajo el lema del transporte cero emisiones

La protección del medio ambiente y la transición a una economía de bajas emisiones se encuentran entre las principales líneas de apoyo a las empresas implementadas a través de los Fondos Europeos. Esto se hizo evidente en junio.

Tres contrataciones de junio comparten un objetivo común: apoyar el desarrollo del transporte de cero emisiones en Polonia y transformar el sector del transporte pesado, lo que conducirá a la eliminación total de los combustibles fósiles, afirma Małgorzata Okularczyk-Okoń, directora general de Collect Consulting, experta en la obtención de subvenciones, quien intenta llamar la atención de los lectores de "Rzeczpospolita" sobre las contrataciones más atractivas de los próximos meses. Estas contrataciones incluyen un apoyo casi lineal al sector del transporte: desde la financiación de la expansión de la infraestructura para la carga de vehículos eléctricos y el repostaje de hidrógeno, pasando por la subvención de la compra y el arrendamiento de vehículos de cero emisiones de las categorías N2 y N3, hasta las inversiones industriales en tecnologías modernas de movilidad limpia. Las diferencias radican en las fuentes de financiación: KPO, el Fondo de Modernización y los fondos nacionales de apoyo a la electromovilidad, pero todo ello encaminado a una economía climáticamente neutra y un futuro basado en el desarrollo sostenible, señala.

Del 30 de mayo al 30 de junio de 2025, los emprendedores pueden solicitar ayudas para la compra o el arrendamiento de vehículos de reparto y de transporte de mercancías pesadas de cero emisiones de las categorías N2 y N3 (N2: vehículos con un peso máximo superior a 3,5 toneladas pero inferior a 12 toneladas; N3: vehículos con un peso máximo superior a 12 toneladas). El programa es implementado por el Fondo Nacional para la Protección del Medio Ambiente y la Gestión del Agua (NFOSiGW). Su presupuesto asciende a 2000 millones de zlotys, procedentes del Fondo de Modernización.

El importe máximo de la subvención es de 400.000 PLN para un vehículo de la categoría N2 y de 750.000 PLN para un vehículo de la categoría N3. La intensidad de la ayuda depende del tamaño de la empresa y alcanza hasta el 60 % de los costes subvencionables para las microempresas y pequeñas empresas, hasta el 50 % para las medianas empresas y hasta el 30 % para las grandes empresas. Los vehículos cuya adquisición se financiará con la subvención deben ser nuevos, contar con un seguro de responsabilidad civil y a todo riesgo en vigor, y recorrer al menos 25.000 km al año para la categoría N2 y 50.000 km para la categoría N3.

El tiempo dirá si las empresas de transporte estarán interesadas en un mayor uso de combustibles alternativos. Sin embargo, la posibilidad de financiar la compra de una flota de camiones eléctricos con un subsidio considerable será sin duda un incentivo clave, cree Małgorzata Okularczyk-Okoń.

En consonancia con el clima de economía de bajas emisiones, los emprendedores también deben prestar atención a las últimas contrataciones en el marco del Plan Nacional de Recuperación (KPO), componente E3.1.1. Instrumento de apoyo a la economía de bajas emisiones. «Las empresas de capital clasificadas como pymes, grandes empresas y empresas de mediana capitalización pueden solicitar apoyo a la inversión de capital para grandes proyectos industriales en el sector de la movilidad y la energía limpias», indica el director de Collect Consulting.

La financiación en forma de aportación de capital, por un mínimo de 50 millones de zlotys, incluirá, entre otros:

* producción de vehículos de bajas y cero emisiones (turismos, camiones, autobuses, locomotoras, maquinaria agrícola),

* producción de componentes (baterías, accionamientos, sistemas de alimentación),

* construcción de infraestructura de carga y repostaje de hidrógeno,

* producción de componentes y tecnologías para fuentes de energía renovables (por ejemplo, baterías, energía fotovoltaica, almacenamiento de energía),

* reciclaje de residuos del sector de bajas emisiones.

– La calificación del proyecto para el apoyo se determinará principalmente por la demanda del mercado para el producto, la integridad y el realismo de las fuentes de financiación, así como el cumplimiento del principio de “no causar daños graves al medio ambiente” – dice el presidente Okularczyk-Okoń.

También señala que una etapa clave de la evaluación será un análisis de diligencia debida de la empresa que abarque aspectos financieros, legales, de mercado y ambientales. Las empresas podrán obtener puntos adicionales por la participación en componentes de la UE, la innovación y el uso de energías renovables.

Lamentablemente, no queda mucho tiempo para preparar planes de negocio y presentar solicitudes. El plazo de contratación, abierto el 26 de mayo, cerrará el 4 de julio de 2025 —señala el director de Collect Consulting—.

El tercer reclutamiento de junio que ha distinguido está organizado por NFOSiGW. Se trata de un concurso dentro del programa prioritario «Apoyo a la infraestructura de carga de vehículos eléctricos y de repostaje de hidrógeno», señala nuestro experto.

El programa ofrece a emprendedores y otras entidades, como ayuntamientos, comunidades de vecinos o cooperativas, subsidios no reembolsables para la construcción y modernización de estaciones de carga con una capacidad de 22 kW y estaciones de repostaje de hidrógeno. Se da preferencia a pymes y localidades con menor saturación de infraestructura.

El importe de la subvención depende del tipo de inversión y puede ascender a:

* hasta el 25 por ciento de los costes subvencionables para estaciones de carga para necesidades propias o no disponibles de forma general,

* hasta un 30% para estaciones de carga disponibles públicamente con una capacidad de 50 a 150 kW (con posibilidad de aumentar en 15 puntos porcentuales en municipios más pequeños),

* hasta el 50 por ciento para estaciones de carga con una capacidad superior a 150 kW y estaciones de hidrógeno.

– Para aumentar las posibilidades de obtener subvenciones para sus proyectos, las empresas deben garantizar una parte de sus propios fondos mayor que el mínimo requerido, tener en cuenta el uso de fuentes de energía renovables, por ejemplo alimentando la central con energía renovable, o verificar la relación coste-eficacia de la inversión calculada como la relación entre los gastos de inversión y la potencia o eficiencia de la central – afirma Małgorzata Okularczyk-Okoń.

El reclutamiento se realizará del 2 al 26 de junio de 2025.