Los seguidores nunca están satisfechos, los proyectos nunca terminan
Mientras los ciudadanos discuten las operaciones contra los municipios operados por cogeneración que se aceleraron después del 19 de marzo, la iniciativa de Imralı y la crisis económica, los empresarios cercanos al gobierno, especialmente Mehmet Cengiz, el propietario de Cengiz Holding, están aumentando su riqueza a través de las licitaciones de suministro que reciben del público.
EL COSTO SE AUMENTÓ 20 VECES
Bajo el gobierno del AKP, muchos proyectos no se completan dentro del precio y plazo iniciales, lo que da lugar a la emisión de licitaciones de finalización. Sin embargo, lo interesante es que la misma empresa que no completa los proyectos es la que se adjudica las licitaciones. La empresa que gana la licitación de 3 liras, pero no la completa, también gana la licitación de 13 liras, lo que multiplica el coste.
Un ejemplo reciente de esto fue la licitación de la carretera Kastamonu-Çankırı. La licitación, adjudicada a Cengiz İnşaat en 2017 por 607.284.000 liras turcas, no se completó, y se lanzó una licitación de finalización por 11.852.000 liras turcas. Esta licitación también se adjudicó a Cengiz. El proyecto ya ha superado 20 veces su costo inicial previsto.
En 2013, la sociedad Makyol-Cengiz-Kalyon Construction ganó la licitación para la carretera Şile-Ağva en Estambul por 527,4 millones de liras. Sin embargo, debido a que la carretera no se completó en cuatro años, se convocó una nueva licitación en 2022, y Makyol e İspa Construction resultaron vencedores por 5.700 millones de liras.
La licitación para la finalización de los proyectos del Aeropuerto Atatürk de TOKİ se adjudicó a Özülke Construction, mientras que la licitación del Campus Cerrahpaşa-Avcılar se adjudicó a la empresa ATR del presidente de la Federación Turca de Fútbol, İbrahim Hacıosmanoğlu. Una situación similar se presentó con los proyectos de hospitales urbanos del Ministerio de Salud en Aydın, Ordu y Trabzon, donde la "reposición" se ha convertido en una nueva herramienta para transferir dinero a los compinches.
Las empresas favorecidas por el gobierno están llenando sus arcas con licitaciones de construcción. La Empresa Estatal de Obras Hidráulicas (DSİ) adjudicó una licitación para el Túnel Silvan en Diyarbakır por 147 millones de liras en 2011, pero el túnel sigue sin terminar. Limak y Mapa ganaron la licitación de construcción de 4.700 millones de liras, pero el costo se multiplicó por 39. La autopista Erzurum-İspir, adjudicada por 79,4 millones de liras, sigue sin terminar. El Grupo Bayburt ganó la licitación de construcción de 2.000 millones de liras, pero el costo se multiplicó por 28.
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