Se llama MINI, pero tiene más espacio que mi primer apartamento.

• El nuevo MINI Countryman SE ALL4 Electric ofrece 432 km de autonomía, 460 L de maletero y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.
• Sus grandes dimensiones y su embalaje inteligente lo hacen adecuado para familias o personas solteras listas para la aventura.
• Equipado con tecnología como una pantalla OLED circular, control de crucero adaptativo y cuatro puertos USB-C en todos los modelos.

El propio nombre MINI no le ha hecho ningún favor a la marca a la hora de intentar convencer a los australianos de que su modelo más grande, en realidad… bueno, no es un Mini en absoluto.

El nuevo MINI Countryman ha evolucionado significativamente con respecto a sus predecesores. El equipo de marketing de MINI se enfrenta ahora al equivalente automovilístico de convencer a la gente de que la Vegemite sabe bien con una tostada de aguacate; podría ser cierto.

Aun así, hay que superar años de percepción arraigada. Para complicar aún más el desafío, posiblemente las opciones más atractivas de la gama Countryman sean los nuevos modelos E con tracción delantera y SE con tracción total y batería eléctrica.

Aclaremos esto. Les aseguro que el Countryman no solo es lo suficientemente grande como para ser un auto práctico para solteros activos y familias jóvenes, sino que también deberían optar por la versión eléctrica.

Pues sí, lo soy. Y después de pasar una semana con el Countryman SE ALL4 eléctrico , he llegado armado con las cifras, frías y contundentes, que demuestran que este MINI es más maxi de lo que cabría esperar.

Primero, abordemos el elefante en la habitación, o mejor dicho, el MINI no tan mini que tenemos en la entrada. El nuevo Countryman ha experimentado un crecimiento considerable, alcanzándose 147 mm más, 21 mm más de ancho y 60 mm más de alto que su predecesor.

Con una distancia entre ejes 22 mm mayor, ahora mide más de 4,4 m. Para evitar dudas, es considerablemente más grande que el Countryman original y lo sitúa firmemente en el segmento de los SUV pequeños, junto con el Volvo XC40 y el Mercedes EQA.

En la práctica, el Countryman ha evolucionado de un Cooper o Clubman ligeramente más espacioso a un auténtico SUV compacto. Es menos compacto y se acerca al valor familiar, o, para quienes no tienen pareja, está listo para absorber un fin de semana de amigos y equipo de aventura.

Pero lo mejor es que su diseño sigue siendo claramente MINI, aunque con la suficiente sustancia como para ser tomado en serio.

Para los padres, los coches pueden ser problemas de geometría envueltos en metal: ¿Cabrá el cochecito? ¿Podremos empacar suficiente para un fin de semana? ¿Se quejarán los niños del espacio para las piernas?

El maletero del Countryman SE ALL4 Eléctrico de nueva generación tiene unos respetables 460 litros con los asientos traseros levantados (suficiente para un cochecito de bebé grande y bolsas de la compra). Se amplía hasta los 1450 litros con los asientos plegados. Es un espacio realmente aprovechable, no un volumen teórico que solo sirve para transportar pelotas de ping-pong.

A modo de comparación, supera los 452 litros del Volvo XC40 Recharge, los 451 litros del Kia Niro EV y los 440 litros del Renault Mégane E-Tech. Los modelos Countryman de gasolina ofrecen aún más espacio. La gama MINI Countryman gana en este aspecto.

Hay tres cinturones de seguridad en la segunda fila; algunos MINI solo ofrecían dos anteriormente. Y estos asientos traseros ofrecen suficiente espacio para las piernas de adultos, no solo de niños. El espacio real para las piernas es una de las auténticas sorpresas del Countryman: toda una proeza en un vehículo con dimensiones exteriores relativamente compactas.

Para los padres, hay dos puntos ISOFIX y tres anclajes superiores para sillas infantiles. Las puertas traseras se abren lo suficiente como para que la instalación de la silla infantil sea un reto mínimo. La cabina también cuenta con cuatro puertos USB-C para cargar dispositivos, una cantidad que cualquier padre o viajero habitual (¡no solo los niños quieren POWWWWEEERRR!) reconocerá como suficiente para las operaciones de mantenimiento de la paz modernas.

El rendimiento es un elemento básico de MINI. Afortunadamente, el Countryman cumple con creces, con unas estadísticas impresionantes, especialmente en la versión SE ALL4 con motor dual totalmente eléctrico. Con 230 kW de potencia (más de 300 CV en el modelo anterior) y casi 500 Nm de par disponible al instante, este MINI alcanza los 100 km/h en tan solo 5,6 segundos. Para que quede claro, es más rápido que un Volkswagen Golf GTI.

La configuración de doble motor del SE con tracción total le permite distribuir la potencia eficazmente en todas las condiciones, desde carreteras urbanas lluviosas hasta algún que otro camino de grava que lleve a un lugar de acampada apartado. También hará las delicias de los amantes del esquí.

El auténtico carácter MINI se refleja en los ocho Modos de Experiencia seleccionables del Countryman. El modo Core ofrece la configuración equilibrada estándar, mientras que el modo Green optimiza la eficiencia. Pero el modo Go-Kart es el que más te deleita: afina la respuesta del acelerador, añade peso a la dirección y reproduce con gran intensidad los sonidos sintéticos del motor a través de los altavoces. Los demás modos (Personal, Atemporal, Vívido, Equilibrio y Trail) transforman no solo la dinámica de conducción, sino también la iluminación ambiental y la apariencia de la pantalla central. Es realmente teatral, en el mejor sentido de la palabra.

El excursionista de fin de semana apreciará la forma cuadrada y el suelo plano del maletero. Como se mencionó anteriormente, es perfecto para equipo de aventura. Pude acomodar dos bicicletas de carretera de tamaño completo con los asientos plegados (sin las ruedas delanteras). Un portaequipajes o un portaequipajes de buena calidad serán un complemento práctico para muchos.

¿Ansiedad por la autonomía? La autonomía WLTP de 432 km del Countryman SE ALL4 se traduce en unos 380 km en conducción mixta en condiciones reales. Suficiente para una escapada de fin de semana desde Sídney al Valle Hunter o desde Melbourne a las olas con total tranquilidad.

La capacidad de carga rápida de CC de 130 kW no es la mejor del mundo, pero se traduce en una pausa para tomar un café de 29 minutos que lleva al SE del 10 al 80 % de batería.

Los modelos eléctricos MINI Countryman aportan una tecnología impresionante al segmento, comenzando por la sorprendente pantalla central OLED circular de 9,4 pulgadas, ahora característica del modelo.

Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, carga inalámbrica de teléfonos, pantalla de visualización frontal, acceso cómodo sin llave y volante con calefacción son estándar en los tres niveles de equipamiento (básico, clásico y favorito).

El acabado Classic ($67,990 para el E, $72,990 para el SE ALL4) agrega tecnología que todos apreciarán: control de crucero adaptativo, Parking Assistant Plus con Surround View, asistente de límite de velocidad automático y asistente de dirección y control de carril.

No estoy del todo convencido de la necesidad de iniciar sesión a través de la aplicación para teléfonos inteligentes MINI para usar correctamente la funcionalidad completa (y permanecer conectado a CarPlay), pero esto puede ser más adecuado para los propietarios que para los revisores que solo participan.

El MINI destaca al comparar la relación calidad-precio con sus competidores europeos. De la misma amplia gama, el BMW iX1, con especificaciones similares, cuesta considerablemente más, mientras que el MINI ofrece gran parte de la misma tecnología y una experiencia de conducción más atractiva.

Los costes de funcionamiento son un punto clave para los modelos eléctricos de batería Countryman. Una carga completa en casa cuesta aproximadamente entre 15 y 20 dólares (dependiendo de tu tarifa eléctrica), en comparación con los 60-80 dólares que gastarías en gasolina para una autonomía similar. Y si tienes energía solar, es prácticamente gratis…

El mantenimiento programado se realiza después del servicio básico según el estado, con un precio límite de cuatro años disponible desde aproximadamente $1500. La garantía se extiende a cinco años con kilometraje ilimitado, mientras que la batería está cubierta por ocho años o 160,000 km.

Quizás lo más importante para quienes cuidan su presupuesto es que tanto el Countryman E como el Countryman SE ALL4 se sitúan por debajo del umbral del Impuesto sobre Vehículos de Lujo para vehículos de bajo consumo, lo que supone una importante ventaja de precio sobre algunos competidores. El leasing novado podría hacerlo aún más atractivo si es una opción para usted.

Después de vivir con el MINI Countryman SE ALL4 durante una semana, estoy fascinado. Corrí con un JCW Cooper hace una década, y definitivamente hay una clara ascendencia. Es una conducción divertida: el modo Kart y la alocada banda sonora electrónica merecen especialmente la pena (en pequeñas dosis).

Mejor aún, los números respaldan al Countryman E y SE: son vehículos sorprendentemente prácticos que llevan insignias MINI en lugar de mini-SUV comprometidos que intentan competir en ese espacio.

Para las familias, el MINI Countryman ofrece una auténtica usabilidad para el día a día. Cuenta con espacio, tecnología y autonomía suficientes para llevar al colegio, hacer deporte los fines de semana y realizar viajes ocasionales por carretera sin ocupar el espacio de un SUV grande tradicional.

Para los solteros activos, ofrece un rendimiento que les sacará una sonrisa, espacio práctico para equipos de estilo de vida y un carácter distintivo que se destaca entre la multitud cada vez más homogénea de SUV eléctricos.

Sin embargo, el mayor reto del MINI Countryman Eléctrico no son sus dimensiones reales. Estas son realmente competitivas. Se trata de superar la percepción de que cualquier cosa que lleve la insignia MINI debe ser, bueno, mini.

Pero los números no mienten, y estos son un argumento convincente de que el Countryman merece ser considerado... Es un SUV compacto de tamaño completo, con toda su grasa y cafeína, y que resulta ser un poco más divertido que la mayoría.