Battery X Metals valide avec succès son dispositif de rééquilibrage de batterie de nouvelle génération sur un modèle de véhicule électrique utilitaire léger qui a subi une dégradation significative des performances en raison d'un déséquilibre des cellu...

Battery X Metals valide avec succès son dispositif de rééquilibrage de batterie de nouvelle génération sur un modèle de véhicule utilitaire électrique léger qui a subi une dégradation significative des performances en raison d'un déséquilibre des cellules de batterie, récupérant 100 % de la perte de capacité et restaurant 38 % de la capacité nominale lors d'un essai initial.

Principaux éléments du communiqué de presse :

1. Battery X Rebalancing Technologies a validé avec succès son dispositif de rééquilibrage de batterie lithium-ion de nouvelle génération sur un bloc-batterie de camion électrique léger qui a subi un déséquilibre important dans des conditions réelles, étendant sa fonctionnalité à un modèle de véhicule utilitaire électrique léger de classe 3.

1. Le prototype 2.0 a permis d'éliminer complètement la perte de capacité due au déséquilibre et d'augmenter la capacité nominale de 37,7 %. Cela démontre l'efficacité du dispositif même sur un bloc-batterie fortement déséquilibré.

1. L'essai, mené avec succès, a été réalisé sur un bloc-batterie fortement déséquilibré fourni par un concessionnaire canadien agréé de camions électriques. Il témoigne d'un intérêt marqué du marché et d'une demande croissante pour des solutions économiques permettant de restaurer la capacité des batteries des véhicules électriques et d'éviter le remplacement coûteux d'un bloc-batterie complet.

VANCOUVER, Colombie-Britannique - 6 juin 2025 / IRW-Press / Battery X Metals Inc. (CSE : BATX)(OTCQB : BATXF)(FWB : 5YW, WKN : A40X9W) (« Battery X Metals » ou la « Société »), une société d'exploration des ressources et de technologie de transition énergétique, annonce que suite aux communiqués de presse de la Société datés du 9 mai 2025, du 23 mai 2025 et du 30 mai 2025, sa filiale en propriété exclusive, Battery X Rebalancing Technologies Inc. (« Battery X Rebalancing Technologies »), a étendu la fonctionnalité de sa plateforme matérielle et logicielle de rééquilibrage de batterie lithium-ion à un véhicule commercial de classe 3 entièrement électrique, ou camion électrique léger (le « Camion Électrique »), et a obtenu des résultats prometteurs lors d'un essai initial (l'« Essai ») sur un bloc-batterie de 144 cellules des camions Électriques. Il a été démontré que le bloc-batterie au lithium nickel manganèse cobalt oxyde (NMC) du camion électrique (le « bloc-batterie du camion électrique »), qui avait subi un déséquilibre naturel important dans des conditions réelles, était capable de récupérer 100 % de la perte de capacité causée par le déséquilibre naturel et de restaurer 37,7 % de sa capacité nominale (telle que définie dans ce communiqué de presse).

Les résultats des tests (les « Résultats ») ont été obtenus avec le dispositif de rééquilibrage de batterie de deuxième génération (« Prototype 2.0 »), développé et en instance de brevet par Battery X Rebalancing Technologies, sur le bloc-batterie du camion électrique. La capacité nominale du bloc-batterie était de 176 ampères-heures (Ah) (la « Capacité nominale »), indiquée sur la plaque signalétique.

La batterie du camion électrique a d'abord été entièrement chargée via une prise de charge CA J1772 (Type 1) de 40 ampères (A). Ce processus de charge CA de niveau 2, conforme aux normes nord-américaines pour les véhicules électriques¹, était contrôlé par les systèmes embarqués du véhicule. Une fois que le tableau de bord indiquait un état de charge à 100 % et que l'application de charge indiquait que le véhicule n'avait plus besoin d'énergie, le Prototype 2.0 a lancé son processus de rééquilibrage de la batterie (brevet en instance). Un courant de rééquilibrage compris entre 0 et 3 ampères a ensuite été appliqué individuellement à chaque cellule de la batterie, puis toutes ont été chargées simultanément à une tension cible de 4,20 volts (la « tension cible »). Cette tension cible se situe dans la plage de fonctionnement standard de 3,0 à 4,20 volts pour les cellules lithium-ion NMC, 4,20 volts étant généralement considérée comme la pleine capacité de charge dans l'industrie².

Les résultats montrent que la capacité de 66,3 Ah, précédemment perdue en raison d'un déséquilibre des cellules de la batterie, a été restaurée avec succès dans le bloc-batterie du camion électrique. Cela correspond à environ 37,7 % de la capacité nominale du bloc-batterie déséquilibré du camion électrique.

La capacité restaurée correspond au potentiel d'équilibrage théorique complet, basé sur l'atteinte de la tension cible pour toutes les cellules de batterie combinées, et reflète la restauration complète du déséquilibre significatif détecté. Ces résultats ont été validés grâce à la fonction logicielle intégrée de Prototype 2.0, qui mesure la capacité en ampères-heures restaurée par cellule par rééquilibrage. Le logiciel a également déterminé l'écart maximal d'une cellule de 66,3 Ah par rapport à la capacité nominale.

Battery X Rebalancing Technologies interprète ces résultats comme une confirmation que le Prototype 2.0 est capable de restaurer même une perte significative de capacité des cellules de batterie due à un déséquilibre grâce à une adaptation précise de la tension et à un rééquilibrage actif au niveau de la cellule.

L'extension des fonctionnalités du camion électrique s'appuie sur plusieurs avancées réalisées par Battery X Rebalancing Technologies, annoncées dans le communiqué de presse de l'entreprise du 9 mai 2025. Ce communiqué précisait que Battery X Rebalancing Technologies avait signé un contrat de prestation de services non commercial (le « contrat Factor E ») avec Factor E Motors Ltd., un centre de service automobile de Vancouver spécialisé dans les véhicules Tesla hors garantie. Ce contrat vise à accélérer le développement du Prototype 2.0. L'accent sera initialement mis sur les batteries actuellement en stock chez Factor E Motors pour les Tesla Model 3 et Model X.

Ces progrès ont été confirmés par les communiqués de presse de l'entreprise des 23 et 30 mai 2025, annonçant l'extension du développement du Prototype 2.0 aux batteries de la Nissan Leaf et confirmant le rééquilibrage réussi d'une batterie intrinsèquement déséquilibrée de la Nissan Leaf. Cette réussite a marqué une étape importante dans la validation de la compatibilité du Prototype 2.0 avec le deuxième modèle de véhicule électrique hors garantie le plus populaire aux États-Unis.

Collectivement, ces initiatives reflètent l’engagement de Battery X Rebalancing Technologies à démontrer l’adaptabilité de sa technologie sur plusieurs plates-formes de véhicules électriques réelles et la demande croissante de solutions de reconditionnement de batteries pratiques et rentables.

Résultats

Importance des résultats et opportunités de marché pour le camion électrique

Les résultats des tests démontrent que le Prototype 2.0 est capable de rééquilibrer efficacement les batteries lithium-ion présentant d'importants déséquilibres intrinsèques. Ce résultat positif fait suite à la validation de la technologie de rééquilibrage en instance de brevet de Battery X Rebalancing Technologies, qui comprend une validation indépendante du Conseil national de recherches du Canada (voir détails ci-dessous), ainsi qu'au précédent communiqué de presse de l'entreprise daté du 30 mai 2025 concernant le rééquilibrage réussi d'un bloc-batterie intrinsèquement déséquilibré de la Nissan Leaf, deuxième modèle de véhicule électrique hors garantie le plus populaire aux États-Unis.

Il convient de souligner ici que les résultats confirment non seulement la fonctionnalité technique du Prototype 2.0 sur une plateforme de véhicule électrique réelle, mais soulignent également son potentiel pour compenser les pertes de capacité importantes. Ce résultat a naturellement un impact très positif sur la demande croissante de solutions pratiques et économiques pour restaurer les performances des batteries. L'essai sur camion électrique souligne la pertinence du Prototype 2.0 (brevet en instance) de Battery X Rebalancing Technologies en conditions réelles et ouvre la voie à une prolongation plus large de la durée de vie des batteries de véhicules électriques vieillissants.

Le camion électrique et son bloc-batterie ont été fournis gratuitement à Battery X Rebalancing Technologies pour être testés et validés par un concessionnaire canadien agréé de camions électriques (le « Concessionnaire »). Ce concessionnaire affirme posséder une flotte d'environ 20 camions électriques (la « Flotte de camions électriques »). Plusieurs véhicules de cette flotte auraient subi une dégradation significative de leurs performances en raison d'un déséquilibre des cellules de batterie. Le développement de ces fonctionnalités améliorées et les tests ultérieurs ont été initiés suite à l'intérêt exprimé par le concessionnaire pour une alternative viable au remplacement complet de la batterie, dont le coût, selon lui, pourrait être prohibitif.

L'objectif de l'essai était d'évaluer si le Prototype 2.0 pouvait restaurer efficacement les performances d'un bloc-batterie de la flotte de camions électriques. Les résultats positifs alimenteront les discussions en cours avec le concessionnaire concernant le déploiement potentiel du Prototype 2.0 sur l'ensemble de la flotte afin de restaurer les performances de la batterie et d'en prolonger la durée de vie, tout en évitant un remplacement potentiellement coûteux.

Le concessionnaire a également informé l'entreprise qu'environ 700 camions électriques sont actuellement en service au Canada. Ces véhicules appartiennent à la société mère du concessionnaire ou à des exploitants de parcs automobiles commerciaux et privés. Selon le concessionnaire, bon nombre de ces véhicules ont subi une dégradation similaire des performances de leurs batteries en raison d'un déséquilibre des cellules. Cela représente une opportunité de marché pour Battery X Rebalancing Technologies, qui pourrait ainsi se positionner comme fournisseur d'une solution de rééquilibrage économique pour les propriétaires de véhicules électriques souhaitant éviter un remplacement prématuré de leur batterie.

Outre ces développements, Battery X Rebalancing Technologies accélère également la mise en œuvre de procédures opérationnelles standard (POS) pour le rééquilibrage du bloc-batterie des camions électriques, ainsi que l'optimisation de l'interface utilisateur et du flux de travail du Prototype 2.0. Ces initiatives s'inscrivent dans une stratégie de commercialisation plus large et ne se limitent pas à des opportunités commerciales avec des entreprises tierces. La seule exception concerne les POS spécifiques aux camions électriques, développées en réponse directe à l'opportunité commerciale associée à l'essai.

Rien ne garantit à ce stade que Battery X Rebalancing Technologies conclura des accords commerciaux avec des tiers. Bien que l'entreprise soit optimiste compte tenu des progrès réalisés à ce jour et de la demande manifeste du marché, tout accord commercial futur nécessitera une validation, une négociation et une préparation opérationnelle distinctes.

Le problème : la diffusion croissante des véhicules électriques pose de nouveaux défis au cycle de vie des batteries

En 2024, environ 17,1 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le monde, soit une augmentation de 25 % par rapport à 20233. Avec des ventes totales de véhicules électriques estimées à plus de 40 millions d'unités entre 2015 et 20234, on s'attend à ce que la garantie du fabricant pour une partie importante du parc mondial de véhicules électriques expire dans les années à venir.

D'ici 2031, près de 40 millions de véhicules électriques, hybrides rechargeables et hybrides dans le monde ne devraient plus être couverts par la garantie d'origine de leur fabricant.5, 6 Ces prévisions sont basées sur les chiffres actuels d'adoption des véhicules électriques et sur les conditions générales de garantie standard du secteur et mettent en évidence le risque croissant pour les propriétaires de véhicules électriques confrontés à la dégradation de la batterie, à la réduction de sa capacité et à la nécessité d'un remplacement coûteux.7 Alors que le parc mondial de véhicules électriques continue de croître, la demande augmente pour des technologies qui prolongent la durée de vie des batteries, réduisent les coûts d'exploitation à long terme et soutiennent une transition durable vers l'électromobilité.

La solution : des technologies pionnières de nouvelle génération pour soutenir la longévité des batteries lithium-ion

La technologie logicielle et matérielle exclusive de Battery X Rebalancing Technologies vise à relever ce défi en prolongeant la durée de vie des batteries des véhicules électriques. Cette innovation vise à améliorer la durabilité de l'électromobilité et à offrir aux propriétaires de véhicules électriques une expérience plus économique et plus respectueuse de l'environnement en réduisant le besoin de remplacement coûteux des batteries.

La technologie de rééquilibrage de Battery X Rebalancing Technologies, validée par le Conseil national de recherches du Canada (« CNRC »), se concentre sur le rééquilibrage des cellules de batterie. La validation du CNRC a démontré la capacité de cette technologie à corriger efficacement les déséquilibres intercellulaires des batteries lithium-ion, restaurant la quasi-totalité de la capacité perdue en raison de ces déséquilibres. La validation a été réalisée sur des modules de batterie composés de 15 cellules LiFePO4 de 72 Ah connectées en série. Les cellules ont d'abord été amenées à un état de charge uniforme avec une capacité de décharge mesurée de 71,10 Ah. Lors du test de validation, trois des 15 cellules ont ensuite été artificiellement déséquilibrées : une cellule a été chargée à un état de charge supérieur de 20 % et deux cellules ont été déchargées à un état de charge inférieur de 20 %, ce qui a entraîné une capacité de décharge réduite de 46,24 Ah après le rétablissement de l'équilibre grâce à la technologie de rééquilibrage de Battery X Rebalancing Technologies.

Grâce à ces avancées, Battery X Rebalancing Technologies s'impose comme un acteur majeur des solutions de batteries lithium-ion et pour véhicules électriques, afin de répondre aux défis majeurs liés à la baisse de capacité des batteries et à leur remplacement coûteux. En prolongeant le cycle de vie des matériaux des batteries au sein de la chaîne d'approvisionnement, Battery X Rebalancing Technologies s'efforce de soutenir la transition énergétique et de promouvoir un avenir plus durable.

1 EVESC, 2 Battery University, 3 Rho Motion - Ventes mondiales de véhicules électriques 2024, 4 Perspectives mondiales des véhicules électriques de l'AIE 2024, 5 AIE, 6 Actualités américaines, 7 Recurrent Auto

À propos de Battery X Metals Inc.

Battery X Metals (CSE : BATX) (OTCQB : BATXF) (FWB : 5YW, WKN : A40X9W) est une société d’exploration et de technologie spécialisée dans les matières premières pour la transition énergétique. À cette fin, Battery X Metals s’engage à promouvoir l’exploration de gisements nationaux et critiques de métaux pour batteries, tout en développant des technologies propriétaires de nouvelle génération. Grâce à une approche diversifiée et globale du secteur des métaux pour batteries, l’entreprise se concentre sur la recherche, la prolongation de la durée de vie et le recyclage des batteries lithium-ion et des matériaux de batteries. Pour plus d’informations, veuillez consulter batteryxmetals.com.

Au nom du conseil d'administration

Massimo Bellini Bressi, réalisateur

Pour plus d'informations, veuillez contacter :

Massimo Bellini Bressi

Directeur général

Courriel : [email protected]

Téléphone : (604) 741-0444

Note sur les informations prospectives

Ce communiqué de presse contient des énoncés prospectifs au sens de la législation canadienne en valeurs mobilières applicable. Les énoncés prospectifs contenus dans ce communiqué concernent, entre autres : le développement, les essais et l'optimisation continus du Prototype 2.0 ; l'extension de ses fonctionnalités à d'autres plateformes de batteries de véhicules électriques, y compris les véhicules utilitaires légers de classe 3 ; l'interprétation par la Société des résultats des essais préliminaires, notamment une récupération à 100 % des pertes de capacité dues au déséquilibre et une augmentation de 37,7 % de la capacité nominale ; l'efficacité du Prototype 2.0 en matière de rééquilibrage pour récupérer les pertes de capacité résultant du déséquilibre des cellules de batterie ; la pertinence de l'essai dans des conditions réelles sur le terrain ; les discussions commerciales potentielles futures avec le concessionnaire canadien du camion électrique ; le déploiement potentiel du Prototype 2.0 dans la flotte de camions électriques du concessionnaire ; le nombre estimé de camions électriques déployés au Canada ; la demande croissante de technologies de rééquilibrage pour prolonger la durée de vie des blocs-batteries des véhicules électriques ; l'évolutivité de la plateforme de rééquilibrage de Battery X Rebalancing Technologies pour répondre à la demande du marché ; la mise en œuvre de procédures opérationnelles normalisées (PON) pour le rééquilibrage des camions électriques ; l'optimisation de l'interface utilisateur et des flux de travail ; et la progression vers un accord de production formel pour soutenir des capacités de fabrication et de déploiement évolutives. Ces énoncés prospectifs reflètent les attentes, estimations, projections et hypothèses actuelles de la direction à la date du présent communiqué de presse. Ils sont soumis à des risques, incertitudes et autres facteurs connus et inconnus qui pourraient entraîner des résultats, des performances ou des réalisations réels sensiblement différents de ceux exprimés ou sous-entendus dans ces énoncés. Ces risques et incertitudes comprennent, entre autres : la capacité à mener à bien les tests et la validation supplémentaires du Prototype 2.0 ; les variations de performances selon le type de batterie ou la plateforme du véhicule ; le calendrier, la structure et l'issue des discussions ou accords commerciaux potentiels avec des partenaires de distribution ou d'autres exploitants de flottes ; l'acceptation par les clients et le marché ; la capacité à accroître la production par l'intermédiaire de fournisseurs tiers ; la mise en œuvre réussie des PON et des améliorations logicielles ; les évolutions réglementaires ; les défis opérationnels et logistiques ; et la capacité à exécuter des contrats commerciaux et à générer des revenus. Rien ne garantit que le Prototype 2.0 sera entièrement commercialisé, que des accords commerciaux seront conclus ou que Battery X Metals Inc. ou Battery X Rebalancing Technologies généreront des revenus grâce aux initiatives décrites dans le présent document. La concrétisation de toute opportunité commerciale dépend de validations supplémentaires, de négociations, de l'engagement de tiers et de la conclusion d'accords contraignants. Battery X Metals Inc. n'assume aucune obligation de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs afin de refléter des événements ou des circonstances futurs, sauf si la loi l'exige. Les investisseurs sont encouragés à consulter les documents d'information continue de la Société sous le profil de la Société à l'adresse www.sedarplus.ca pour obtenir de plus amples renseignements sur les risques.

INSCRIPTION À LA NEWSLETTER :