Kai Wegner et Ute Bonde – ces politiciens berlinois de la CDU renversent-ils le Deutschlandticket ?

Le Deutschlandticket (Ticket Allemagne) est menacé. L'accord de coalition du gouvernement fédéral stipule noir sur blanc : « Le Deutschlandticket sera maintenu au-delà de 2025. » Cependant, les modalités et les conditions de mise en place du ticket pour les transports publics nationaux sont plus floues que jamais. Le gouvernement du Land de Berlin remet désormais en question le maintien de son financement. Cela signifie-t-il que le ticket sera entièrement annulé ?

Au début de l'année, le prix du Deutschlandticket (billet Allemagne) a été augmenté d'environ 18 %, passant de 49 € à 58 €. L'année prochaine, il pourrait être nettement plus cher. On ignore encore qui financera le billet à l'avenir. La part du gouvernement fédéral n'est fixée légalement que pour cette année.

Le Deutschlandticket est en danger car personne ne veut le payer

Le ministre fédéral des Transports, Patrick Schnieder (CDU), négocie actuellement avec les premiers ministres des Länder sur la marche à suivre. Le financement à parts égales entre le gouvernement fédéral et les Länder, qui fournissent chacun 1,5 milliard d'euros par an, sera-t-il maintenu ?

Le ministre fédéral des Transports, Patrick Schnieder (CDU), a récemment clairement indiqué que le gouvernement fédéral ne prendrait pas en charge plus de la moitié des coûts. Il a appelé les Länder à trouver une position commune.

Ces incertitudes ne sont pas surprenantes. Christoph Heuing, le nouveau président de l'Association des transports de Berlin-Brandebourg, a déclaré dans une interview au Berliner Zeitung il y a une semaine : « Pour l'instant, la situation est très instable. »

La fragilité de ces structures est apparue une fois de plus lors d'un débat à la Chambre des représentants de Berlin jeudi. Lors de la séance de questions au parlement du Land, le maire-gouverneur de Berlin, Kai Wegner (CDU), a déclaré qu'il était actuellement incertain que le Land de Berlin puisse continuer à financer ce projet.

Berlin subventionne actuellement le Deutschlandticket à hauteur d'environ 145 millions d'euros par an, issus du budget de l'État. Compte tenu des discussions actuelles sur les allègements fiscaux, ce montant sera quasiment impossible à gérer à l'avenir, a déclaré Wegner. Même si la volonté politique existe, Berlin ne sera probablement plus en mesure de financer le billet dans un avenir proche. Une nouvelle approche doit être trouvée. « Le plus simple serait que le gouvernement fédéral prenne en charge l'intégralité des coûts », a poursuivi Wegner.

Vendredi, la sénatrice des Transports Ute Bonde a apporté son soutien à son collègue de parti, Wegner. S'adressant au Berliner Zeitung, la femme politique a déclaré : « Le ticket allemand a été remis aux Länder par le gouvernement fédéral. Par conséquent, le gouvernement fédéral doit apporter une contribution appropriée. »

Cependant, Berlin ne souhaite pas se présenter à la conférence des ministres des Transports avec un vote sans condition, une proposition visant à supprimer totalement le ticket, a ajouté Bonde. L'objectif est de garantir un financement durable du service. Quoi qu'il en soit, il pourrait être judicieux d'ajuster le prix. On parlait récemment de 70 euros par mois.

Le SPD de Berlin défend le ticket allemand : Kai Wegner doit tenir ses promesses

Tino Schopf, expert en politique des transports pour le SPD, partenaire de coalition de Berlin, souligne particulièrement les avantages du Deutschlandticket pour Berlin. La ville-État en a tiré d'énormes bénéfices. Schopf cite l'accord de coalition pour la capitale. La CDU/CSU et le SPD ont convenu de maintenir ce ticket au-delà de 2025 – « et j'attends du maire-gouverneur qu'il fasse pression pour qu'un accord soit trouvé et que le Deutschlandticket soit maintenu au-delà de 2029. »