L'Allemagne obtient une liaison directe avec Milan et Naples

À l’avenir, les voyageurs pourront voyager en train à grande vitesse de Munich à Milan et Rome sans avoir à changer de train. À partir de décembre 2026, les trains Frecciarossa de la compagnie italienne Trenitalia, qui desservent des liaisons directes via Innsbruck, circuleront également pour la première fois en Allemagne. C'est ce qu'a annoncé la Deutsche Bahn (DB) à Munich.

Deux ans plus tard, le service sera progressivement étendu à Berlin et Naples. Les deux villes, qui comptent plus d'un million d'habitants, sont séparées par une distance de plus de 1 300 kilomètres à vol d'oiseau. Actuellement, le voyage en train dure plus de 15 heures si l'on effectue les trois à cinq correspondances. À titre de comparaison : le nouveau train à grande vitesse CR450 parcourt le trajet Shanghai-Pékin (environ 1 000 kilomètres à vol d'oiseau) en deux heures et demie .

Dans un premier temps, une seule liaison quotidienne sera proposée. Le trajet de Munich à Milan dure environ six heures et demie, tandis que le trajet en train de Munich à Rome dure environ huit heures et demie. À partir de 2026, les voyageurs gagneront environ 75 minutes pour se rendre à Milan et trois quarts d'heure pour se rendre à Rome par rapport au temps de trajet actuel, selon une porte-parole des chemins de fer. Avec l'ouverture prévue du tunnel de base du Brenner fin 2032, le temps de trajet devrait être réduit d'une heure supplémentaire.

Cela est dû en partie au fait que les trains italiens Frecciarossa peuvent exploiter pleinement leur vitesse sur la ligne à grande vitesse entre Bologne et Rome, ce qui est difficilement possible en Allemagne – un problème bien connu du réseau ferroviaire local. L'ICE entre Berlin et Paris ne peut utiliser en permanence sa vitesse maximale de 320 kilomètres par heure qu'en France.

À terme, cinq allers-retours quotidiens entre l'Allemagne, l'Autriche et l'Italie seront proposés. Cela pourrait faire de cette route une véritable alternative à l'avion, à condition qu'aucune fermeture de tunnel ne bloque la connexion . « Nous constatons que les gens souhaitent de plus en plus voyager en train de manière écologique, même au-delà des frontières », explique Michael Peterson, membre du directoire en charge du transport de voyageurs longue distance chez DB.

« Notre projet commun contribuera à faire progresser le secteur en plein essor du transport international longue distance. » Sabine Stock, sa collègue chez ÖBB, a ajouté : « Surtout dans la région alpine sensible, chaque passager qui choisit le train plutôt que la voiture ou l'avion est un bienfait pour l'environnement et le climat. »

Trenitalia, filiale à 100 % de l'entreprise publique Ferrovie dello Stato Italiane (FS), est déjà numéro deux du transport régional et de fret allemand, exploitant des sociétés de transport renommées telles qu'Alex, Erixx et Metronom. Carlo Palasciano Villamagna, Chief International Officer de Trenitalia, a annoncé la nouvelle liaison avec « Wirtschaftswoche » en juillet 2024 .

La nouvelle liaison est le résultat d'une coopération entre DB, Trenitalia et les chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Il s’agit de l’un des dix projets pilotes visant à promouvoir les liaisons ferroviaires transfrontalières. Les véhicules du « Frecciarossa 1000 » de 200 mètres de long sont actuellement en cours de transformation pour être utilisés en Allemagne et en Autriche. Des essais et des homologations seront ensuite effectués dans les trois pays.

Si les constructeurs et les autorités donnent le feu vert, les premiers passagers pourront embarquer en décembre 2026.