S'il vous plaît, Mme Claudia

Les statistiques sont un miroir, ou plutôt un portrait de la société, ou plutôt de fragments de celle-ci. Elles sont l'outil qui nous permet de comprendre comment nous sommes et où nous devrions aller. Mais dans le monde automobile mexicain, elles ont toujours été insaisissables, insaisissables et secrètes. De nombreuses marques les exploitent à leurs propres fins, peut-être sans se rendre compte qu'elles ne sont pas les seules à le faire, et de ce fait, elles naviguent en eaux troubles, dans le brouillard et avec une visibilité très réduite. Mais les autorités peuvent résoudre ce problème.

La transparence de l'information n'est pas très répandue ici. Je me souviens qu'avant Internet, on appelait un concessionnaire pour demander le prix d'une voiture, et on ne nous le disait pas. On nous demandait d'où l'on venait, et si on disait être un client potentiel, on ne nous croyait pas. Bref, on ne nous répondait pas. Le même phénomène s'est produit avec les statistiques de ventes automobiles. Lorsque les chiffres ont été collectés par l'AMIA et l'AMDA, les associations mexicaines des constructeurs et des distributeurs, certaines marques ont occupé pendant un temps, disons, la troisième place des ventes, et en décembre, elles ont « vendu » plus que toutes les autres, prenant comme par magie la deuxième place.

Les médias n’avaient pas accès aux informations sur les ventes par modèle de voiture ; celles-ci étaient réservées aux membres ou à ceux qui étaient prêts à payer 25 000 pesos par an pour le rapport, une dépense qu’aucun média au Mexique ne vous autorisait à payer (oui, une erreur et une myopie de la part de ces médias, mais c’était la réalité).

Cette manipulation des chiffres a déjà conduit au départ de certains présidents et PDG de marques du pays, ce qui est triste pour eux et pour le public, qui a été trompé une fois de plus.

Il y a quelques années, la collecte des données sur les ventes de voitures au Mexique a été confiée à l'INEGI (Institut national de statistique et de géographie), ce qui a amélioré la transparence et permis au public, pour la première fois, d'accéder aux ventes de voitures par modèle. Le problème est que ces statistiques reposent encore sur les rapports des constructeurs, souvent peu fiables et, dans certains cas, notamment chez les constructeurs chinois, qui ne les publient tout simplement pas.

Faites ce qu'il faut

En réalité, les statistiques sur les ventes de voitures sont essentielles, et non pas un simple fait curieux. Pour le pays, connaître le nombre de nouveaux véhicules entrant dans les villes contribue à l'urbanisme et au développement des infrastructures.

Et la situation empire. De nombreuses marques chinoises refusent de publier leurs ventes. L'an dernier, elles ont atteint 1,495 million d'unités, mais ce chiffre serait sans doute plus élevé si des marques comme Geely et, surtout, BYD, les communiquaient. Personne ne doute du succès retentissant de cette dernière. Il est désormais presque impossible de sortir dans la rue sans croiser une ou plusieurs voitures de cette marque chinoise. Mais on ne sait pas s'il en a été vendu 50 000, 60 000 ou 80 000.

Chirey a récemment cessé de publier ses ventes. Et dans son cas, cette stratégie est compréhensible. En publiant des chiffres aussi négatifs sur une période aussi longue, certains clients potentiels pourraient se sentir découragés d'acheter certains de ses modèles, sachant qu'une marque connaissant une baisse brutale et durable de ses ventes pourrait perdre sa force sur le marché. Évidemment, personne ne souhaite acheter une voiture d'une marque s'il pense qu'elle sera bientôt abandonnée. Attention, je ne dis pas que cela arrivera ; j'insiste simplement sur le fait que cette stratégie de ne plus publier ses ventes pourrait être motivée par l'intention de ne pas projeter l'image d'une marque en déclin sur le marché mexicain. Des rumeurs circulent selon lesquelles plusieurs marques chinoises se regrouperaient et conseilleraient aux consommateurs de ne pas publier leurs ventes.

Il s'agit toutefois d'un problème relativement simple à résoudre si les autorités nationales décidaient simplement de publier le nombre de voitures effectivement immatriculées dans le pays. Car, tôt ou tard, tout le monde aura besoin de plaques d'immatriculation pour conduire (les permis ne devraient pas exister, mais c'est un autre sujet). Étant donné l'importance de connaître le nombre réel de voitures en circulation dans le pays et de donner aux constructeurs et distributeurs qui ont investi au Mexique les outils nécessaires à la planification de leurs activités, ainsi que d'offrir au public une plus grande tranquillité d'esprit pour investir dans le deuxième poste de dépense des familles après le logement, il serait formidable que notre président impose la publication de la liste des plaques d'immatriculation, classées par marque et par modèle. C'est aussi simple que cela.