Trois banques et une entité étatique financeront la concession du tunnel Oriente, qui relie Medellín à l'aéroport international José María Córdova.

Le développement de la deuxième phase du projet du tunnel d'Oriente, reliant Medellín à l'aéroport international José María Córdova, a été assuré après qu'Odinsa et le concessionnaire responsable du projet ont obtenu la clôture financière avec un financement de 1,8 milliard de pesos, dont une grande partie provenait de plusieurs banques du pays.

Le Groupe Aval, à travers la Banque de Bogotá, le Groupe Cibest, avec la Bancolombia, Davivienda et la Société Nationale de Financement du Développement (FDN), une société d'État, participent à la structuration du prêt syndiqué qui permettra le développement de ce mégaprojet.

Grupo Aval participe avec 600 milliards de pesos, dont 300 milliards sont détenus par le Banco de Bogotá. Cette transaction a été structurée par l'intermédiaire d'Aval Banca de Inversión, ont indiqué les porte-parole de la banque.

De son côté, le Groupe Cibest, à travers Bancolombia, a apporté 700 milliards de pesos, des ressources avec lesquelles l'organisation réaffirme sa capacité à promouvoir le développement d'infrastructures stratégiques, durables et à fort impact pour le pays.

La Banque Davivienda financera à son tour 120 milliards de pesos du total levé, et la FDN a placé 380 milliards.

Carlos Preciado, directeur de la concession, a déclaré : « Ce soutien bancaire marque une étape importante qui marque l'activation de tous les chantiers de la deuxième phase, déjà achevée à 12 %. Il nous permettra d'avancer dans les délais prévus, contribuant ainsi au développement et à la connectivité de la région. »

Le projet durera environ 3,5 ans et générera plus de 2 000 emplois directs. Son approche globale du développement durable comprend des mesures d'efficacité énergétique, la protection de l'environnement et des investissements sociaux dans les communautés de la zone d'influence. De plus, la concession est certifiée infrastructure neutre en carbone.

« Chez Banco de Bogotá , nous maintenons notre engagement à promouvoir des projets qui renforcent le monde des affaires et offrent de meilleures opportunités aux régions. Le financement de la concession du Tunnel d'Oriente reflète notre engagement à développer des infrastructures qui stimulent la compétitivité, la mobilité et la croissance à Antioquia et dans le pays. Nous sommes convaincus du potentiel transformateur de ce type de projet, non seulement pour son impact sur la connectivité routière, mais aussi pour sa capacité à dynamiser les entreprises, à attirer les investissements et à améliorer la qualité de vie d'un plus grand nombre de personnes », a commenté Rafael Arango Calle, vice-président des services bancaires aux entreprises et dirigeant.

La deuxième étape de construction comprend le revêtement, le pavage et l'installation d'équipements électromécaniques pour le tunnel Santa Elena 2 de 8,2 km ; la construction du tunnel Seminario 2 de 780 m ; la construction de 4,5 km de viaducs et de routes à ciel ouvert reliant les deux tunnels ; la construction du deuxième viaduc parallèle à Sajonia ; et l'élargissement de l'accès à l'autoroute Loreto, ce qui améliorera la mobilité à la sortie du tunnel Seminario vers l'autoroute Las Palmas à Medellín.

« Chez Cibest Group, nous sommes convaincus que les infrastructures sont un outil de transformation pour bâtir des communautés plus durables, résilientes et connectées. Ce projet améliorera non seulement la mobilité entre deux vallées stratégiques, mais stimulera également le développement régional, renforcera la compétitivité et nous rapprochera d'un pays plus intégré », a déclaré Mauricio Rosillo, vice-président des affaires de Bancolombia.

Ce projet, mené par Odinsa Vías, une plateforme d'infrastructures routières formée par Odinsa et Macquarie, et la Concession du Tunnel d'Aburrá Oriente, avait déjà reçu le soutien de Bancolombia pour le financement de sa première phase, pendant la phase opérationnelle, réaffirmant ainsi son engagement à développer des infrastructures clés pour le pays.

Au total, 8,9 kilomètres de tunnels et 5,3 kilomètres de routes seront développés, consolidant cette infrastructure comme la route la plus agile et la plus fréquentée de la région d'Antioquia, et comme axe stratégique pour la mobilité et la compétitivité du territoire.

À ce jour, la concession a progressé dans l'exécution des activités préliminaires à la clôture financière convenues avec le Bureau du Gouverneur d'Antioquia, telles que la gestion sociale et environnementale et les premiers travaux concernant les fondations du pont Sajonia 2 à Rionegro et Bocaná 2 à Medellín, les structures qui font partie de la liaison routière à ciel ouvert et la construction de la route industrielle.

« Nous remercions le Groupe Cibest, Bancolombia et le marché financier pour leur soutien . Le financement de la deuxième phase du projet est un gage de confiance envers notre gestion et envers le secteur des infrastructures, moteur de progrès et de développement du pays », a déclaré Mauricio Ossa, président d'Odinsa.

Le projet est conçu comme une route à deux voies, permettant une gestion plus efficace du trafic, une plus grande capacité opérationnelle et une réduction significative des embouteillages. En matière de sécurité routière, la conception intègre des systèmes de surveillance, un éclairage et des équipements spécialisés, visant à réduire le taux d'accidents et à garantir des conditions de circulation plus sûres pour tous les usagers.