La flèche empoisonnée d'Alonso : « Certains circuits ne seront au calendrier que pour un moment. »

Fernando Alonso arrive au Grand Prix d'Espagne comme nouvel ambassadeur de Montmeló et de sa présence continue en Formule 1. Un geste qui était peut-être difficile à accepter il y a quelques années, et qui fait aujourd'hui l'objet de conjectures en coulisses, allant de possibles motivations financières à la rivalité avec la position de Carlos Sainz à Madrid.

Bien sûr, Alonso a agi comme ambassadeur lors de la conférence de presse officielle. Il a défendu une position souhaitée par tout supporter : la continuité future de Montmeló, quelque chose qui est actuellement en cours de négociation. L'Asturien était totalement déterminé à soutenir la voie catalane. « Je ne pense pas que nous perdrons Barcelone. C'est mon avis et c'est ce que j'espère. »

Poursuivi en justice sur de nombreux dossiers, notamment le controversé Grand Prix de Monaco, Fernando Alonso avait tout pour lui . Même laisser une balle rebondir, c'est sujet à interprétation.

« Nous ne pouvons pas perdre Barcelone »

« Je pense que c'est une bonne chose d'avoir de nouveaux circuits. C'est également une bonne chose d'avoir de nouveaux pays où la Formule 1 s'est implantée au cours de la dernière décennie. Mais, parallèlement, nous devons conserver certains circuits traditionnels où l'histoire de la Formule 1 s'est écrite et forgée », a déclaré le nouvel ambassadeur de Montmeló, une fonction officialisée la semaine dernière.

Alonso a fait de gros efforts pour défendre Montmeló à tous égards. Je pense que la Formule 1 et Montmeló sont étroitement liées. Nous effectuons des essais ici depuis des décennies. Je pense que toutes les équipes choisissent Barcelone pour leurs essais . Nous revenons l'année prochaine en hiver, car nous avons une nouvelle réglementation, de nouvelles voitures, et une fois de plus, les équipes ont choisi Barcelone parce que, d'une certaine manière, c'est le circuit de Formule 1.

Il a également rappelé l' effort financier pour moderniser ses installations, une exigence de Liberty. « Je pense que le circuit a subi quelques changements pour se mettre aux normes de la Formule 1. Ainsi, au cours des deux ou trois dernières années, toutes les installations du paddock, les tribunes, tout a atteint un nouveau niveau . » Alonso faisait référence au débat en cours concernant l'élargissement du calendrier et la longue liste de candidats qui nécessitera une rotation de certains circuits classiques. Parmi elles, on peut citer la route catalane.

On sait qu'Alonso a fait peu de déclarations publiques ou de positions concernant le Grand Prix d'Espagne à Madrid. Il n’a pas non plus été présent à aucun de ses événements publics. Barcelone existe depuis deux ou trois décennies et le restera encore pendant les dix, vingt, trente ou quarante prochaines années . Certains circuits ne figureront au calendrier que momentanément, puis disparaîtront probablement. Nous ne pouvons donc pas perdre Barcelone. Faites-vous référence au circuit IFEMA, qui n’est pas permanent, ou à tous les circuits qui ont été ajoutés ces dernières années, dont aucun n’est permanent ?

En ce qui concerne l'épreuve espagnole, Alonso a également fait référence lors de la conférence de presse officielle - à laquelle les deux pilotes ont assisté séparément - à l'élément différenciant de concourir devant son public, accentué par l'accueil extraordinaire qu'il a reçu des fans de Barcelone la veille . « C'est différent pour chaque pilote de courir devant son public, vous savez. Les amis et la famille sont généralement dans les tribunes ou dans le paddock. Et oui, on a toujours envie de faire sensation à la maison. »

Une touche enseignée à Monaco, mais qui sera difficile à réaliser à Montmeló pour rentrer dans les points . Il n'a toujours rien dans son casier. « Je pense que Barcelone nous en dira un peu plus sur le nouveau package . Imola a été un pas en avant, c'est sûr, mais je pense aussi que nous avons utilisé des pneus médiums et que cela nous a aidés en qualifications », a-t-il expliqué à propos de la cinquième place sur la grille.

Monaco est un endroit très spécial et le samedi est évidemment un moment clé du week-end, et nous avons également réalisé de bons tours. Donc, à Barcelone, avec un week-end plus normal, nous verrons où nous en sommes en termes de performances . Mais oui, je pense que tout le monde apportera des améliorations, notamment avec la nouvelle réglementation sur les ailerons avant, et nous verrons dans quelle mesure cela affecte la grille.

Un autre des sujets les plus intéressants sur l'expérience actuelle d'Alonso chez Aston Martin C'est le travail direct avec Adrian Newey, avec le premier contact sur la piste et dans les réunions d'ingénieurs. Alonso a fourni des détails très intéressants sur la question. « C'était fantastique. Je pense que sa façon de voir les choses dans la voiture, même de manière statique dans les stands ou sur la grille, et aussi dans le garage, lui permet de détecter des choses que nous aurions pu améliorer ou que nous pourrions améliorer à l'avenir », a expliqué l'Asturien, surpris par l'immense expérience et la dimension inhabituelle d'Adrian Newey, désormais expérimentée de première main.

« Mais sa présence dans la salle de réunion est toujours spéciale. « Et je pense que, sans être intimidant, le niveau de jeu de l'équipe était plus élevé grâce à sa présence, car tout le monde était plus concentré, plus attentif aux détails de la voiture », a expliqué l'Asturien. « Ceux qui ont pris la parole lors de la réunion savaient qu'ils ne pouvaient rien dire de trop éloigné de la vérité, car il le détecterait. Je pense donc que c'était fantastique d'en être témoin, et j'espère que l'année prochaine, avec plus de courses, nous pourrons continuer à en tirer des leçons et à nous améliorer en tant qu'équipe. " De manière assez surprenante , Newey s'est exprimé à Monaco sur les problèmes liés au simulateur et à d'autres outils, qui étaient loin du discours officiel de l'époque.

« Je pense que tous les simulateurs auront un problème de corrélation avec la voiture réelle. Et je ne pense pas qu'une équipe dispose d'un simulateur parfait sur lequel on puisse compter à 100 %, car la voiture, sur circuit comme en conditions réelles, est très dynamique et évolue constamment, virage après virage et séance après séance. Aucun tour du week-end ne se ressemble , à cause du vent, de la température, du trafic devant… de nombreux facteurs. Alors, quand on essaie de reproduire cela dans un simulateur, dans un environnement cohérent et parfait, je pense que c'est très différent », a noté Alonso.

Alonso s'est aligné sur la réponse d' Andy Cowell aux propos de l'ingénieur britannique, leader technique absolu d'Aston Martin. Je pense qu'il nous faudra moins de deux ans pour améliorer notre simulateur. Ce n'est pas nouveau. C'est peut-être la première fois qu'Adrian le dit à Monaco lors de l'interview. Mais les pilotes, on l'a déjà évoqué à plusieurs reprises.

Le controversé Grand Prix de Monaco faisait le tour du paddock jeudi. Dans son cas, Alonso a été clair à ce sujet. On parle constamment de la gravité d'une situation plutôt que de ses avantages. Et c'est le cas de Monaco. Parmi tous les acteurs du sport – pilotes, FIA, équipes –, il y a peut-être quelques idées qui pourraient nous venir à l'esprit pour Monaco, mais je ne pense pas qu'il soit nécessaire d'y réfléchir.

L'Asturien a conclu avec un argument convaincant. C'est simplement parce qu'il y a tellement de contenu à créer maintenant, et que nous, les pilotes, sommes trop polis . Du coup, nous répondons à toutes les questions. Car si, il y a 40 ans, vous aviez interrogé Senna et Prost sur Monaco après une semaine, alors qu'ils se battaient pour le championnat, ils auraient été moins polis que nous aujourd'hui.