Le nombre de morts en avion a été divisé par trois en 24 ans

La série noire de Boeing et le crash de son 787 en Inde jeudi 12 juin ne doivent pas faire oublier que le transport aérien reste un moyen de transport remarquablement sûr par rapport aux kilomètres parcourus par passager. Alors que le nombre de passagers a été multiplié par trois entre 2000 et 2024, le nombre de morts annuel a été divisé par plus de trois.

En ne prenant en compte que l’aviation civile, hors avions de tourisme (moins de 20 passagers) l’année 2017 n’a pas totalisé le moindre mort. Et en 2023, il n’y a eu qu’un seul crash dans l’aviation commerciale, pour plus de 4 milliards de passagers transportés.

Les deux principaux constructeurs, Airbus et Boeing, ont fait des progrès sur la période en matière d’accidentologie. Mais au cours des dix dernières années, alors que le nombre d’avions en circulation des deux constructeurs était relativement équivalent (à 10-15 % près), Airbus totalisait deux fois moins d’accidents, mortels ou non, que Boeing.

Quant aux crash mortel, c’est encore plus net : depuis 2016, Airbus n’en totalise qu’un, en 2020, contre une dizaine pour Boeing. Ces accidents mortels ne sont pas tous causés par un défaut de construction de l’avion : il y a parfois des défaillances humaines ou des actes de terrorisme. Mais depuis 2018 et les déboires du 737 max, le soupçon continue de peser sur le constructeur américain.