Uber envisage de développer la logistique B2B en Inde grâce à un réseau de commerce ouvert soutenu par l'État

Uber entre sur le marché croissant de la logistique B2B en Inde en étendant son partenariat avec l'organisation à but non lucratif soutenue par le gouvernement indien qui vise à briser la domination du duo de commerce électronique Amazon et Flipkart soutenu par Walmart et à élargir le commerce numérique dans la nation sud-asiatique.

Lundi, le géant du VTC a annoncé le lancement prochain de son service de logistique B2B via l'Open Network for Digital Commerce (ONDC). Ce service permettra aux entreprises du réseau d'accéder à la logistique à la demande grâce au réseau de 1,4 million de chauffeurs d'Uber, sans préciser de calendrier précis. Ce service permettra dans un premier temps la livraison de repas aux entreprises opérant sur le réseau ouvert, mais il devrait être étendu au e-commerce, aux épiceries, aux pharmacies et même à la logistique des soins de santé.

Avec sa nouvelle initiative, Uber sera disponible en tant que fournisseur de services logistiques sur ONDC, en concurrence avec Shiprocket (soutenu par Temasek et PayPal), Shadowfax (soutenu par TPG, Qualcomm Ventures et Eight Roads), la récente licorne indienne Porter et Loadshare soutenu par Tiger Global.

Il s'agira d'un service en marque blanche et fonctionnera de manière similaire à Uber Direct , lancé aux États-Unis en 2020, mais sera limité aux entreprises disponibles sur le réseau ONDC, a déclaré à TechCrunch une personne familière avec le plan.

L'incursion d'Uber dans la logistique B2B en Inde fait suite à son expansion dans le secteur de la logistique grand public. L'entreprise a notamment lancé Courier XL à Delhi (NCR) et à Mumbai au début du mois. Ce service permet aux utilisateurs de livrer des marchandises volumineuses jusqu'à 750 kg depuis l'application dédiée aux conducteurs, en choisissant des véhicules à trois ou quatre roues. L'entreprise propose également depuis quelque temps son service régulier de livraison de colis Courier sur deux roues.

S'intéresser à la logistique en général est logique pour Uber, car le marché indien de la logistique devrait croître de 49 % pour atteindre 13 400 milliards de roupies indiennes (157 milliards de dollars) au cours de l'exercice 2028, contre 9 000 milliards de roupies indiennes (105 milliards de dollars) au cours de l'exercice 2023, selon Motilal Oswal. Cette initiative permettra à Uber de se positionner à nouveau comme un acteur économique en Inde, après avoir enregistré une hausse de 41,1 % de son chiffre d'affaires d'exploitation dans le pays, atteignant 439 millions de dollars l'an dernier. Ses résultats de l'année dernière ont également montré que les recettes des courses ont augmenté de 21,45 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre 94,27 millions de dollars.

Néanmoins, Uber fait face à une concurrence croissante sur le marché indien du VTC de la part d'acteurs locaux, notamment émergents comme Rapido (financé par WestBridge Capital et Nexus Ventures) et Namma Yatri (investi par Google, Blume Ventures et Antler). Sa diversification dans de nouveaux domaines, comme la logistique, devrait aider l'entreprise basée à San Francisco à maintenir l'importance de l'Inde comme marché.

Parallèlement à son activité logistique B2B, Uber a déployé la billetterie de métro sur son application pour les passagers alimentée par ONDC, sur la base du protocole d'accord que l'entreprise a signé avec l'organisation à but non lucratif soutenue par le gouvernement indien lors de la visite du PDG Dara Khosrowshahi en Inde en février 2024. Les billets de métro de Delhi sont d'abord disponibles via l'application Uber, tandis que les billets de métro de trois autres villes indiennes seront mis en ligne plus tard cette année.

Lancé en 2021, l'ONDC est une initiative indienne visant à dynamiser le commerce numérique et à permettre aux petits commerçants de se connecter en ligne et d'atteindre plus facilement leurs clients. Le réseau s'est également étendu au secteur de la mobilité en 2023.

L'ONDC a été initialement conçu pour reproduire le succès de l'interface de paiement unifiée du gouvernement indien, visant à favoriser l'adoption du commerce numérique. Cependant, il peine à s'imposer, son modèle de réseau ouvert n'ayant pas encore convaincu les principaux acteurs du secteur. Les récents changements de direction ont aggravé les difficultés, même son ancien directeur général et PDG, T. Koshy, ayant démissionné le mois dernier. Les commandes de détail sur le réseau ont également diminué de près de 34 %, atteignant 4,3 millions en avril, contre un pic de 6,5 millions en octobre.

« L'intégration initiale d'Uber dans la billetterie et la logistique du métro ouvre de nouvelles perspectives, allant des trajets multimodaux fluides à l'unification d'un écosystème logistique fragmenté », a déclaré Vibhor Jain, PDG par intérim et directeur de l'exploitation d'ONDC, dans un communiqué. « Cette collaboration pose les bases des futures innovations d'Uber sur le réseau, améliorant la valeur pour les utilisateurs, les partenaires et l'ensemble du paysage de la mobilité et des services. »