De la construction aux bateaux des garde-côtes, le parcours du groupe Piloda
de Raoul de Forcade et Vera Viola
Il y a près de 30 ans, en 1997, le port de Gênes vendait une super cale sèche flottante (350 mètres de long, 80 mètres de large et 25 mètres de haut, capable d'accueillir des navires jusqu'à 100 000 tonnes) à Karaman Sadikoglu, entrepreneur à la tête du chantier naval turc Tuzla Shipyard & Tourism, qui l'a remorquée jusqu'en Turquie : elle est toujours opérationnelle aujourd'hui. Ces derniers jours, une cale sèche flottante est arrivée en remorque depuis la Turquie, par un itinéraire apparemment inverse, dans un autre port italien important : Naples.
Il s'agit d'une structure de 143 mètres de long et de 30 mètres de large, d'une capacité de levage allant jusqu'à 6 000 tonnes. Elle a été achetée et transportée au port de Naples par le chantier naval Piloda, la division nautique du groupe Piloda, fondé dans les années 1960 à Naples par Donato Di Palo et initialement axé sur des projets de construction urbaine, tels que l'Université polytechnique et le stade municipal. De ces expériences est née une histoire entrepreneuriale qui, par évolution et diversification, a conduit à la création d'un réseau d'entreprises, dont le chantier naval.
Le premier investissement dans le secteur nautique et maritime a eu lieu dans le port de Forio d'Ischia en 2014, suivi d'investissements plus récents dans des chantiers navals des ports de Brindisi et de Naples. Les investissements réalisés pour finaliser ces acquisitions se sont élevés à environ 60 millions d'euros.
Le quai, baptisé Donn'Anna, explique Di Palo, PDG du groupe Piloda, « a été construit en 2007, mais a récemment fait l'objet d'une modernisation majeure, avec des améliorations des systèmes électriques et d'automatisation. Son coût d'achat s'est élevé à plus de 15 millions d'euros, tandis que le transport de Turquie à Naples a coûté environ 400 000 euros. »
L'installation a été conçue pour répondre aux besoins croissants de la division militaire de l'entreprise, qui a récemment remporté un important contrat naval de défense : « La commande », explique Di Palo, « porte sur la construction de navires pour les garde-côtes ; elle comprend la construction de 40 navires SAR (recherche et sauvetage), de 14 mètres chacun, et comprend des services de soutien pour chacun d'eux pendant les 10 premières années d'exploitation. Le montant du contrat est estimé à environ 150 millions d'euros. »
Piloda a remporté l'appel d'offres public pour la construction de ces navires. La première phase comprendra la construction de quatre unités, qui constitueront le cœur de la commande. Ces navires seront développés à partir d'un design de l'entreprise turque VN Maritime Technologies, intégrant la technologie brevetée ÖK Hull, sous licence de l'entreprise islandaise Rafnar. La collaboration entre les deux entreprises se concentre sur l'intégration de technologies de pointe, avec un accent particulier sur l'utilisation de l'intelligence artificielle et des systèmes de contrôle à distance pour les drones de surface et sous-marins. L'un des objectifs du partenariat entre Piloda et VN est d'ailleurs le développement de projets communs de systèmes sans pilote.
Pendant ce temps, à Naples, au terme d'un voyage de plus de mille milles nautiques (coordonné par Cafimar, en collaboration avec sa filiale Somat), le nouveau quai qui permettra le développement de ces projets est arrivé. Il a été conçu, explique l'entreprise, pour offrir une autonomie opérationnelle maximale, une grande efficacité technique et un impact environnemental réduit.
Les principales caractéristiques de la structure flottante comprennent des systèmes indépendants (deux grues montées sur rail, six treuils, des générateurs, des systèmes d'éclairage et électriques autonomes, ainsi que des réservoirs intégrés pour la collecte de l'eau de cale sèche) ; un système numérique intégré à un logiciel propriétaire (qui permet des opérations simultanées en toute sécurité, réduisant les temps d'arrêt des navires et optimisant les coûts) ; et une gestion environnementale avancée (un système interne et autonome pour contenir et vider jusqu'à 50 000 litres d'eau de cale et de cale sèche, éliminant le besoin de barges externes et réduisant l'impact environnemental).
Outre le secteur nautique, comme mentionné précédemment, le groupe est présent depuis longtemps dans le secteur de la construction. Par l'intermédiaire de sa branche opérationnelle, Piloda Building, il intervient dans divers secteurs et réalise des projets d'envergure, notamment en Campanie. À Scampia, Piloda Building achève un ambitieux projet visant à transformer l'ancien site de Vela Verde en un éco-quartier moderne. Le projet comprend la construction de 145 nouveaux appartements : 97 répartis dans les trois bâtiments du lot A et 48 dans le lot L. L'éco-quartier, entouré de verdure, comprendra également des crèches, un centre civique et de vastes espaces communs. Tous les bâtiments seront construits selon des normes d'efficacité énergétique, garantissant un impact environnemental minimal et un confort de vie élevé. Le projet mobilise 100 ouvriers, 25 sous-traitants spécialisés et 50 ingénieurs et concepteurs de Piloda Building.
Il s'agit toujours de réaménagement de banlieue, mais avec une approche différente : souvent, nous travaillons avec les habitants eux-mêmes. Il s'agit du projet mené par le groupe Piloda sur le bâtiment P4 du Comprensorio 10, situé Via Edoardo Scarpetta, dans le quartier de Ponticelli à Naples. Ce quartier, initialement développé comme un ensemble de logements sociaux après le tremblement de terre, se situe dans une zone stratégique pour la ville de Naples, à proximité de la sortie Ponticelli-Barra de la route nationale 162, Via Argine, et du centre sportif Palavesuvio.
Le projet, prévu par un contrat de 30 millions d'euros, est porté par la municipalité, avec le soutien technique d'un consortium temporaire de professionnels (Studio Settimana7, Perillo Ingegneria, Stain Engineering et Studio Valle). Il s'inscrit dans le programme national « Sûr, Vert et Social », financé par le Plan national de relance et de résilience (PNRR), et vise à réaménager des logements sociaux. Le projet vise à transformer un quartier dégradé depuis des années en un modèle d'habitabilité, d'efficacité énergétique et de sécurité sismique, favorisant ainsi la cohésion sociale.
Enfin, le groupe s'est lancé dans de nouveaux travaux, qui viennent de débuter, à l'aéroport Capodichino de Naples. L'agrandissement de l'aéroport est en cours, suite à une croissance record du trafic. Les travaux devraient être achevés progressivement jusqu'en 2026, rendant l'aéroport plus performant, plus moderne et plus accessible, en phase avec les plus de 12,6 millions de passagers attendus en 2024.
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