Logistique et transport : l’Italie est un acteur de premier plan en Europe, mais il lui manque une vision.

Dans le monde des transports, l'Italie est plus leader que ne le laisse entendre le discours dominant. C'est ce qui ressort du premier bulletin de l'Observatoire Freight Insights , produit par le Centre national pour la mobilité durable (MOST) en collaboration avec la Fondation pour l'étude de l'économie de la logistique et des infrastructures (CSELI), présenté dans la salle Caduti di Nassiriya du Sénat de la République.

Une analyse détaillée, réalisée à partir de données exclusives fournies par les opérateurs et les concessionnaires, qui dessine le profil d'un système compétitif et dynamique, mais toujours freiné par des inefficacités structurelles .

Les volumes de transport routier doublent ceux de l'Europe

Le transport routier est le véritable pilier du système logistique italien . Les calculs de l'Observatoire montrent que les volumes de trafic réels se situent entre 30,4 et 37,4 milliards de véhicules-km , soit plus du double du chiffre enregistré par les statistiques de l'UE . Cependant, l'efficacité reste partielle : le taux moyen d'occupation des véhicules est de 80 % à l'aller, mais tombe à 60 % au retour . Cet écart se traduit par des trajets à vide, des embouteillages inutiles et du gaspillage.

Sud, accessibilité et inégalités

Les problèmes d'infrastructures sont plus graves dans le sud de l'Italie . En Sicile et en Calabre , le temps moyen pour rejoindre une gare dépasse 120 minutes , contre une moyenne nationale de 68 minutes . La congestion urbaine pénalise sévèrement des villes comme Naples et Palerme, où les taux de congestion atteignent des pics de 35 % aux heures de pointe.

Économie maritime : les conteneurs et le Ro-Ro en hausse, le vrac en déclin

Le transport maritime représente une autre excellence nationale. L'Italie se classe au troisième rang européen , avec 12,9 % du total des tonnes de marchandises transportées transitant par un port italien . En détail :

• Conteneurs : +9,7% en 2024 par rapport à 2019

• Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) : +7,8 % sur la même période

• Vrac solide : –25,2 % par rapport à 2018

• Vrac liquide : –7,7 %

La tendance est claire : le transport de matières premières diminue, tandis que celui de produits finis augmente. Cependant, le volume global du transport maritime en Italie a diminué de 3 % par rapport à 2018.

Les volumes de transport ferroviaire augmentent, mais gardez un œil sur les indicateurs.

Le transport ferroviaire montre également des signes positifs, mais ceux-ci doivent être interprétés avec prudence. L'augmentation des volumes, mesurée en tonnes-kilomètres , est davantage due à l'allongement des itinéraires (lié aux travaux de construction et aux modifications des infrastructures) qu'à une réelle augmentation de la demande. De nouvelles unités de mesure, plus proches de la réalité opérationnelle, sont nécessaires .

Les aéroports et le fret augmentent, mais le camion aérien pèse lourd

En 2024, le trafic de fret aérien a atteint 1 249 000 tonnes , soit une augmentation de 14,9 % par rapport à l'année précédente. Mais un chiffre peu connu mérite l'attention : entre 600 000 et 1 000 000 tonnes de marchandises quittent les centres de production italiens par la route pour rejoindre des aéroports étrangers. Il s'agit du phénomène du transport de fret aérien par camion , qui met en évidence le manque de plateformes aéroportuaires adaptées dans tout le pays.

Le problème de surcapacité

Le système logistique italien montre des signes de surcapacité : les infrastructures fonctionnent souvent en dessous du point de saturation, mais les inefficacités en matière de coordination et de planification limitent leur efficacité. L’ inadéquation entre l’offre et la demande se traduit par des gaspillages et des temps d’arrêt .

L'intelligence artificielle, vers une logistique prédictive

76 % des entreprises interrogées ont déjà lancé des projets d' intégration de l'intelligence artificielle à leurs systèmes de gestion . L'IA peut intervenir dans quatre domaines clés :

• Optimisation des itinéraires

• Prévisions de la demande

• Gestion prédictive des pannes

• Automatisation de la documentation douanière et de la logistique

La logistique, un système en quête d'orientation

Les données parlent d'elles-mêmes : l'Italie possède un secteur logistique performant à l'échelle européenne, mais dont la stratégie reste locale . Pour exploiter pleinement son potentiel, les éléments suivants sont nécessaires :

• Investissements ciblés

• Plans nationaux intégrés

• Politiques fiscales incitatives

• Simplification réglementaire

• Innovation numérique transversale

Comme l'a déclaré le sénateur Etelwardo Sigismondi , « les données de l'Observatoire constituent une base solide pour transformer les connaissances en décisions ». Et comme l'a réitéré Gianmarco Montanari (MOST) : « Notre système est compétitif, mais il doit aussi devenir intelligent. »