Phares côtiers et feux de circulation éteints, une nouvelle vie pour les sites abandonnés

Du vieux phare transformé en hôtel de luxe à l'île renaissante comme destination touristique. Voici la nouvelle vie de structures qui, pendant des décennies, ont servi de refuge aux marins et qui, aujourd'hui, grâce à la technologie qui a facilité leur déclassement, racontent une histoire différente. Dans certains cas, de nouvelles activités ont déjà commencé, tandis que dans d'autres, le processus qui mènera à la transformation est déjà enclenché. De Venise à Ponza, de Portofino à Golfo Aranci, et enfin à Cagliari. Tel est le défi de New Fari, une entreprise cagliarienne qui a décidé il y a quelques années de se lancer dans le tourisme haut de gamme en transformant phares, feux de circulation et autres structures abandonnées en résidences exclusives.

Tout cela à travers des plans et des « investissements calibrés » pour chaque intervention.

L'une des structures les plus importantes, comme le souligne Massimo Balia, associé de New Fari, « est celle de Capo Spartivento, où le phare et la caserne du gardien ont été transformés en établissement d'accueil ». Inauguré en 2008, l'établissement emploie aujourd'hui une trentaine de personnes, à temps plein et saisonnières. Une « expérience réussie », selon le directeur, puisque « l'établissement reste ouvert 12 mois par an et est à 50 % dédié au tourisme et à l'événementiel ». Les initiatives, « à ce jour, l'entreprise a investi plus de 5 millions d'euros », ne se limitent pas à la Sardaigne. Parmi les projets, outre la rénovation d'un immeuble entier du XIXe siècle dans le quartier médiéval de Castello à Cagliari, avec l'ouverture de l'hôtel 4 étoiles DH Lawrence et de son hypogée paléochrétien attenant, figurent d'autres interventions. Toujours en Sardaigne, New Fari détient la concession de l'ancienne structure de Capo Figari, surplombant le Golfo Aranci. Ce sémaphore fut construit en 1890 et choisi par Marconi au début des années 1930 pour une expérience visant à relier un émetteur situé près de Rome à une station de réception installée à Capo Figari. Le projet prévoit l'organisation de la structure en deux blocs comprenant des suites, un spa et un espace événementiel.

Mais ce n'est pas tout, car le lien entre les feux de circulation abandonnés s'étend également à l'île de San Secondo à Venise. « Nous travaillons sur le projet d'exécution », assure Balia, « qui devrait être achevé début 2026 avec un projet majeur et significatif. » En l'occurrence, le projet prévoit la transformation de l'îlot de 12 000 m², qui abritait autrefois l'église dédiée à Sant'Erasmo, puis la poudrière de la Sérénissime. Les travaux prévus par le projet (l'investissement est estimé à environ trois millions d'euros) concerneront à la fois le bâtiment (construit vers l'an 700 et utilisé comme poudrière) et les environs. La restauration du fort est également prévue. Les phares de l'île de Ponza, dont la concession est d'environ 17 ans et pour un investissement d'un million et demi d'euros, et celui de Portofino, dans la province de Gênes, changeront également de vocation. Le projet prévoit « le développement d'un modèle d'hospitalité de haute technologie qui sera divisé en deux structures : le Semaforo et l'Ex Alloggio Farista, avec deux grandes suites équipées de cuisines et de salons, adaptées aux familles de 4/6 personnes, un espace fitness et un bain à remous. »

« L’idée », conclut Balia, « est de mettre en réseau les installations, et cela peut certainement être d’une valeur significative. »