Stellantis prolonge sa séquence positive et revient vers la barre des 10 euros

(Il Sole 24 Ore Radiocor) - La tendance à la hausse de Stellantis se poursuit, encouragée d'une part par l' apaisement des tensions entre les États-Unis et la Chine sur le front tarifaire (Washington et Pékin ont convenu de suspendre certains tarifs pendant 90 jours) et d'autre part par la conviction du marché que la recherche du prochain PDG touche désormais à sa fin (l'Italien Antonio Filosa , actuellement à la tête des opérations nord-américaines, semble être en pole position). L'action, qui a gagné 6,8% la veille et a progressé de près de 13% depuis mercredi dernier, poursuit son rallye et se rapproche à nouveau du seuil des 10 euros , qu'elle n'avait plus touché depuis début avril, lorsque les tarifs douaniers imposés par le président américain Donald Trump sont entrés en vigueur.

L'effet moteur vient surtout des nouvelles sur les tarifs : selon l'agence de notation Moody's, qui a abaissé vendredi la note à Baa2 et relevé les perspectives à stables, en l'absence de modifications des tarifs pour Stellantis, il y aurait un impact de 2,7 milliards de dollars (2,4 milliards d'euros) sur le résultat d'exploitation (EBIT) 2025. Il s'agirait d'une baisse de 28% par rapport au résultat opérationnel 2024 de 8,6 milliards d'euros (-64%) avec une marge Aoi de 5,5%. Il convient également de noter qu'aux États-Unis, le projet de loi républicain de réforme fiscale a été présenté au Congrès, qui abrogerait le crédit d'impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques et introduirait la déductibilité des intérêts pour les voitures assemblées aux États-Unis. « La déductibilité ne semble pas être un mécanisme automatique. « Des articles rapportent que la déduction pourrait permettre aux consommateurs d'économiser quelques centaines de dollars par an, compensant ainsi l'augmentation mensuelle des prix des voitures causée par les tarifs », expliquent les analystes d'Intermonte, soulignant que « dans tous les cas, la mesure tend à favoriser les constructeurs automobiles ayant une part plus élevée de voitures assemblées aux États-Unis. Stellantis se classe au milieu, avec 59 % des véhicules vendus sur le marché américain assemblés localement, contre une moyenne OEM (fabricant d'équipement d'origine) de 57 %.