Boeing s'approche d'un autre crash à Chicago : un avion de Southwest Airlines évite le crash après une manœuvre ratée

Un avion de Southwest Airlines Co. a évité de justesse une collision potentielle avec un jet commercial plus petit sur la piste de l'aéroport international Midway de Chicago mardi matin, s'ajoutant à une série d'accidents presque mortels au cours des dernières semaines.

L'équipage du vol 2504 de Southwest Airlines a effectué une approche interrompue pour éviter l'avion commercial, qui était entré sur la piste sans autorisation, a indiqué la Federal Aviation Administration (FAA) américaine dans un communiqué. La FAA et le National Transportation Safety Board ont déclaré qu'ils enquêtaient sur l'incident.

Les images montrent le vol Southwest Flight 2504, qui volait d'Omaha, dans le Nebraska, à destination de l'aéroport Midway de Chicago, se préparant à atterrir puis redécollant quelques secondes avant de toucher le sol pour éviter d'entrer en collision avec un jet privé qui roulait en travers de la piste quelques mètres plus loin.

Des représentants de la Federal Aviation Administration (FAA), cités par ABC, ont déclaré que le jet privé n'avait pas correctement suivi les instructions du contrôle aérien, qui avait ordonné à l'avion de ne pas traverser la piste avant l'atterrissage du Boeing.

« L'équipage a suivi les procédures de sécurité et le vol a atterri sans incident », a déclaré Southwest dans un communiqué séparé. « Rien n’est plus important pour Southwest que la sécurité de nos clients et de nos employés. »

La FAA a également déclaré qu'à leur plus grande proximité, les deux avions se trouvaient à environ 800 mètres l'un de l'autre.

Le Boeing a finalement atterri en toute sécurité après une nouvelle manœuvre d'approche à 9h02 heure locale (15h02 GMT), quelques minutes avant son arrivée prévue.

L'accident fait suite à une collision mortelle entre un jet régional d'American Airlines Group Inc. et un hélicoptère militaire près de l'aéroport national Ronald Reagan de Washington le mois dernier, qui a tué tous les passagers des deux avions. Plus tôt ce mois-ci, un jet régional de Delta Air Lines Inc. s'est écrasé à Toronto , dérapant sur la piste avant de s'immobiliser sur son toit. Personne n'est mort dans cet incident .

Stephanie Pope, directrice des avions commerciaux de Boeing Co., a annulé son titre supplémentaire de directrice de l'exploitation, une désignation qu'elle avait obtenue il y a un peu plus de deux ans dans le cadre d' un plan de succession qui a échoué alors que l'avionneur traversait une année de crise.

Stephanie Pope a démissionné de son poste de directrice de l'exploitation à compter du 19 février, a déclaré la société dans un dossier réglementaire mardi. Elle avait assumé ce nouveau rôle fin 2023, une décision qui, à l'époque, la positionnait comme le successeur probable du PDG de l'époque, Dave Calhoun.

Ce changement de direction n'a jamais eu lieu après que Boeing a été plongé dans une crise suite à un accident presque catastrophique quelques semaines seulement après la promotion de Pope. Au lieu de cela, la société a annoncé le départ de Calhoun à la fin du mois de mars de l’année dernière. Kelly Ortberg, une personne extérieure à l'entreprise, a pris ses fonctions de PDG en août .

À la suite d'une restructuration de la direction, Pope a pris la tête de la plus grande et de la plus importante activité de Boeing. La décision de rationaliser ses rôles l'aide à se concentrer sur l'amélioration des opérations dans les usines aéronautiques de Boeing après une grève dévastatrice et des années de problèmes de chaîne d'approvisionnement.

Boeing a également annoncé une réduction de son conseil d'administration . Sabrina Soussan, présidente-directrice générale de Suez SA, a décidé de ne pas se représenter à l'assemblée générale annuelle des actionnaires de l'entreprise en 2025 . Ils ont décidé de ne pas pourvoir son poste et ont plutôt opté pour une réduction des effectifs.

Avec des informations de Bloomberg et EFE.