Fissure Mixcoac-Plateros : Terminal Cablebus, sur faille sismique
Le Centre de Transfert Modal Mixcoac (Cetram) dispose d'une réserve foncière de près de deux mille mètres carrés, qui, en raison de sa connectivité de mobilité, pourrait abriter la station terminale de la ligne 5 du Cablebús, que le Gouvernement de la Ville de Mexico prévoit de construire afin de relier la zone supérieure et difficile d'accès de La Magdalena Contreras avec la station Mixcoac du Métro, Periférico et autres routes principales, à Álvaro Obregón.
Cependant, la station terminale de la nouvelle ligne Cablebús devra coexister avec la faille sismique Plateros-Mixcoac.
Pour écarter tout risque pour les usagers et les riverains de la zone, les spécialistes en sismologie et en génie civil préviennent qu'il est nécessaire que l'ouvrage fasse l'objet d'une « évaluation de sécurité et de résistance structurelle ».
Il y a exactement un an, les scientifiques de l'UNAM ont confirmé la présence d'une fissure qui traverse presque sans interruption la zone de Mixcoac, ce qui pourrait être la cause de la série de micro-séismes que connaît cette zone de la ville.
« Ce qui est sûr, c'est que le Cablebús partira d'ici à Tierra Unida (La Magdalena Contreras) (…) et le terminal le plus viable serait Mixcoac », a déclaré la cheffe du gouvernement, Clara Brugada, le 13 février.
Leonardo Ramírez Guzmán, docteur en génie civil et chercheur à l’Institut d’ingénierie de l’UNAM, a déclaré à Excélsior que ce projet « devra être construit avec une extrême prudence, compte tenu des mouvements sismiques caractéristiques de la zone de Mixcoac ».
Il a déclaré que la faille géologique « génère des mouvements sismiques rapides avec une forte composante verticale ». Cela peut provoquer des chutes d’objets et des dommages structurels importants.
Il a donc indiqué que, si le projet est réalisé, une étude spécifique d'aléa sismique devra être réalisée, en tenant compte de la vulnérabilité du terrain.
- À Mixcoac convergent les lignes de métro 12 et 7, la ligne de trolleybus 3, deux lignes RTP et sept lignes de transport concédées.
- Insurgentes se trouve à 1,5 kilomètre, où passe la ligne 1 du Metrobús.
- Cette année, le prolongement de la ligne 10 du Trolleybus aérien arrivera.
MICRO-RECHERCHES"En soi, toute la ville de Mexico est une zone à risque, car c'est une région hautement sismique. Cependant, en raison de la présence de microséismes à Mixcoac, qui sont des vibrations vraiment importantes mais qui ne durent pas longtemps, le risque peut être modifié en fonction des mesures structurelles prises lors de la construction", a déclaré le chercheur qui fait partie de l'équipe d'experts de l'Institut d'ingénierie de l'UNAM en charge de l'étude Le puzzle de la sismicité dans l'ouest de la ville de Mexico , qui a révélé la présence de la faille Plateros-Mixcoac.
De janvier à décembre 2024, le Service sismologique national (SMN) a enregistré 94 tremblements de terre de faible magnitude avec des épicentres sur le territoire de la ville de Mexico.
La plupart des points d'origine de ces mouvements se trouvaient dans les municipalités d'Álvaro Obregón, Miguel Hidalgo et Benito Juárez, en plus de La Magdalena Contreras, Tláhuac, Iztapalapa, Tlalpan, Azcapotzalco et Coyoacán, selon les registres du SSN.
En janvier dernier, trois événements sismiques d'une magnitude comprise entre 1,5 et 2,6 se sont produits dans les municipalités de Benito Juárez et Álvaro Obregón.
Malgré leur faible ampleur, les microséismes sont généralement ressentis intensément dans la zone épicentrale et peuvent causer des dommages aux bâtiments, a déclaré Víctor Manuel Espíndola, géophysicien du SMN consulté par ce journal.
Il a toutefois souligné que « cela n'empêche pas la mise en œuvre de grands projets de mobilité ».
Ce qu’il faut, c’est faire les études correspondantes et voir où seront construites les fondations.
Il a souligné que « toute la zone occidentale de la ville de Mexico est pleine de failles géologiques ».
La Sierra de las Cruces et la fissuration (à proximité du Cetram Mixcoac) nécessitent la réalisation d'une étude spéciale" pour pouvoir construire la station Cablebús, a-t-il déclaré.
Après avoir annoncé le projet, Clara Brugada a expliqué que des études de faisabilité sont actuellement en cours pour déterminer le tracé et le nombre de stations que comportera le nouveau parcours du téléphérique, et que les résultats seront annoncés dans un mois.
L'intention, a-t-il dit, est de connecter l'ouvrage au réseau de mobilité et de réduire le temps de transfert de plus de deux heures de la partie la plus haute de La Magdalena Contreras au Periférico ou à la station de métro Miguel Ángel de Quevedo.
CVA
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