Les grands travaux d'Abinader restent en suspens
Depuis son arrivée au pouvoir en 2020, le président Luis Abinader a promu une série de projets d’infrastructures qui ont suscité de grandes attentes, mais beaucoup restent en attente ou ont des délais dépassés.
L' autoroute de l'ambre était la lettre de présentation du gouvernement . Abinader a fait ses débuts en tant que chef d'État en 2020, année marquée par la pandémie, et, dans son discours d'investiture, il a annoncé cette route qui relierait Santiago à Puerto Plata en 35 minutes.
Le projet fait partie de Punta Bergantín , un méga projet immobilier, technologique et cinématographique qui cherche à restituer l'effervescence touristique d'antan à la « Mariée de l'Atlantique ».
La dernière mise à jour remonte au 16 mai 2023, lorsque plusieurs responsables ont annoncé un appel d’offres de 400 millions de dollars, qui seraient fournis par le secteur privé dans le cadre d’un partenariat public-privé. Il avait été annoncé que le gagnant de l'enchère serait sélectionné fin 2023 et que la première pelletée de terre aurait lieu au premier trimestre 2024, mais cela ne s'est pas concrétisé.
En octobre 2022, Abinader a accompagné Deligne Ascención , ministre des Travaux Publics , à la première pose de la première pierre de la reconstruction de la rue Las Damas, une route ouverte dans les années 1990 pour relier les avenues Charles de Gaulle et Hípica, à Santo Domingo Este. Mais, tombée dans l'oubli, elle devint une route de campagne.
L'ouvrage, une alternative à la route marginale de l' autoroute Las Américas, faisait partie de l'investissement annoncé de 25 milliards de pesos dans la municipalité . Il mesurerait 6 600 mètres de long sur 10 mètres de large et bénéficierait aux habitants de Brisas del Este et Los Frailes.
Cependant, la rénovation a été interrompue après quelques mois, laissant les piétons exposés à la poussière pendant les saisons sèches et à la boue lorsqu'il pleut. Le projet n'apparaît même pas sur la carte des travaux que les Travaux Publics exécutent dans la municipalité . L'institution a informé Diario Libre que des terres sont toujours en cours d'expropriation et que, jusqu'à présent, 50 millions de pesos ont été dépensés. La question sur le montant total est restée sans réponse.
À moins de 1,5 kilomètre de l'endroit où se termine la rue Las Damas se trouve la reconstruction du pont de l'Avenida Hípica avec Las Américas, dont les travaux ont été annoncés en janvier 2021 mais ont commencé en novembre 2023, avec la promesse de les terminer en six mois ; Cependant, cette date a expiré il y a huit mois.
Les pluies du 19 novembre 2023, qui ont fait s'effondrer le mur du pont supérieur à l'intersection des rues 27 de Febrero et Máximo Gómez —une tragédie qui a fait neuf morts—, ont accéléré l'intervention du pont Hípica, touché par le salpêtre.
Les travaux comprennent l'élargissement du virage et la pose de colonnes métalliques. Cette partie est terminée, mais il reste encore à remblayer la route, à la paver et à installer les barrières de sécurité. Lundi dernier, les Travaux publics ont signalé que le retard était dû à une refonte imprévue.
Contournement de Baní : nombre record de reportsTout comme ils attendaient l'autoroute d'Azua, livrée en février 2023, les sudistes attendent avec impatience la rocade de Baní, une autoroute de 19 kilomètres qui accélérera le trafic sur l'autoroute Sánchez, empêchant les voyageurs d'entrer dans la municipalité principale, où le trafic s'effondre souvent pendant les périodes de fêtes.
En examinant les communiqués de presse, ce projet est celui qui a eu le plus de délais : en 2021, 2022 et 2023, tant le président Abinader qu'Ascención ont donné différentes dates de livraison. Les coûts de construction dépassent 3 386 millions de pesos, dont 1 milliard seront alloués en 2025.
La dernière information à ce sujet remonte au 9 janvier, quand Ascención a rapporté sur le réseau social X que les travaux étaient terminés à 85%, que 12 des 17 ponts avaient des poutres et que 15 des 19 avaient déjà la première couche d'asphalte.
Kilomètre 9 : le cauchemar du District NationalL'élargissement de l' autoroute Duarte de huit à 14 voies au kilomètre 9 a commencé en mai 2022, avec l'intention de l'achever en 10 mois, mais près de trois ans se sont écoulés et des milliers de personnes entrant et sortant de la capitale continuent de faire face à des embouteillages fastidieux.
Une fausse illusion a été vécue le dimanche 15 septembre 2024, lorsque Ascención a appelé la presse pour annoncer que les 14 voies seraient ouvertes le lundi suivant, générant des attentes selon lesquelles le trafic serait plus fluide, mais cela n'a pas été le cas. Les critiques ne se sont pas fait attendre et ont été accompagnées de mèmes.
Récemment, des murs ont été érigés dans le New Jersey pour améliorer la circulation, mais c'est le contraire qui s'est produit : les embouteillages se sont étendus jusqu'aux avenues Isabel Aguiar et Monumental. Cela a conduit les Travaux Publics à ordonner le retrait des barrières, affirmant que l'entrepreneur les avait placées sans consultation préalable.
Les travaux seront désormais sous la responsabilité du nouveau responsable des Travaux Publics , Eduardo Estrella , qui prendra ses fonctions le 26 février, en remplacement d'Ascención , qui se vante d'avoir réalisé 587 travaux depuis 2020 ; Cependant, peu d’œuvres furent livrées aux dates qu’il avait lui-même assignées.
L'avenue Paseo del Río devait être prête en 2023Ce n’est pas seulement Ascension qui a échoué avec le temps. Le président Abinader lui-même et d’autres responsables des travaux publics n’ont pas réussi à respecter les délais.
La première phase de l'avenue Paseo del Río a été livrée en décembre 2021 par Abinader et les responsables de l'Unité exécutive pour le réaménagement des quartiers et des environnements ( URBE ). Des parcs, des terrains de jeux, des terrains et des commerces ont été construits sur ce tronçon de 2 700 mètres, améliorant la qualité de vie de milliers d'habitants de La Ciénaga et Los Guandules.
Le projet fait partie du plan Domingo Savio, initié en 2017 par Danilo Medina. La deuxième phase comprend un petit tunnel qui relie l'Avenida del Puerto, qui est déjà achevé.
La troisième phase, qui reliera la rue Respaldo 17 au pont Francisco del Rosario Sánchez, devait être prête fin 2023, selon Lisandro Macarrulla, ancien ministre de la Présidence. Il ne reste plus qu'à paver le tronçon et à démolir quelques maisons, mais il n'y a actuellement aucune machinerie sur place.
Un autre projet attendu par Abinader est le Train Métropolitain de Saint-Domingue, dont la première phase ira de la station de métro Kennedy avec Máximo Gómez jusqu'à Charles de Gaulle, et dans une deuxième phase il atteindra l'Aéroport International Las Américas.
En novembre 2024, le Trust pour le développement du système de transport en commun de la République dominicaine (Fitram) a lancé un appel d'offres, mais l'a annulé trois mois plus tard pour le réaliser dans le cadre du partenariat public-privé.
Le train fait partie du Système de Transport Intégré (SIT) de Saint-Domingue. Sa première phase devrait relier l'aéroport au Centre olympique, en intégrant les lignes de métro 1 et 2, bénéficiant ainsi à 500 000 nouveaux usagers.
Le train fait partie du Système intégré de transport de Saint-Domingue (SIT-SD), qui comprend le tramway de Saint-Domingue, la ligne 3 du téléphérique qui fonctionnera à Saint-Domingue Ouest, le train de San Cristóbal et l'incorporation d'échangeurs urbains, ainsi que la construction de 3 terminaux de bus urbains. Le plan est conservé dans des dossiers.
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