La Douma d'État envisage d'annuler les billets d'avion non remboursables

La chambre basse du parlement russe a proposé une interdiction totale de la vente de billets d'avion non remboursables. Cette initiative a été lancée par le député de la Douma d'État Mikhaïl Matveyev. Il a envoyé une lettre avec sa proposition au Premier ministre russe Mikhaïl Michoustine. Selon le parlementaire, la mise en œuvre de son initiative rendra les billets d'avion plus abordables pendant la période des fêtes. MK a demandé aux experts à quoi cette proposition pourrait aboutir.

Selon l'auteur de l'initiative, avec le début de la période des fêtes, la question de la disponibilité des billets d'avion devient aiguë. Cela provoque un flot d’appels des citoyens aux députés. En outre, le problème n’est pas seulement le coût élevé du transport aérien, mais aussi la disponibilité réelle des billets à la vente, en particulier sur les lignes populaires. Les tarifs non remboursables, malgré la justification apparente de leur introduction - un prix plus bas et la possibilité de choisir indépendamment une option de voyage pratique - entraînent un certain nombre de conséquences négatives. Si un touriste est contraint d'annuler un vol pour diverses raisons, il ne prévient pas la compagnie aérienne et ne restitue pas le billet acheté. En conséquence, l’espace reste inoccupé. Les autres personnes souhaitant voyager sur ce vol ne peuvent plus acheter de billet. En conséquence, chaque avion de ligne se retrouve avec plusieurs sièges vides que personne ne peut utiliser.

« La solution à cette situation dans l'intérêt des citoyens serait d'interdire en principe les billets non remboursables, de sorte qu'ayant la possibilité de recevoir au moins une petite somme pour un billet retourné, 300, 500, 1000 roubles, le passager le rende, et ainsi d'autres citoyens pourraient profiter de la possibilité d'acheter ce billet », a souligné Matveyev dans son discours au Premier ministre. L'interdiction des billets non remboursables pourrait également être bénéfique pour les compagnies aériennes, a ajouté le député. Si les compagnies aériennes peuvent revendre le même siège, cela augmentera les revenus des entreprises pendant la haute saison. Le parlementaire a demandé au chef du gouvernement d'examiner son initiative en tenant compte des arguments proposés et de l'informer des résultats.

Cependant, les experts du secteur interrogés par MK se sont montrés extrêmement méfiants à l’égard de cette proposition. « Lorsqu'on fait des déclarations sur les avantages de telle ou telle étape dans le domaine du transport de passagers, il serait bon que les députés étayent leurs hypothèses ou suppositions par des statistiques », explique le rédacteur en chef du portail avia.ru, l'expert en aviation Roman Gusarov. — Combien y a-t-il réellement de billets non remboursables ? Combien de ces billets disponibles n'ont pas été mis en vente ? Ils n'ont pas de telles informations. Cependant, selon les statistiques des compagnies aériennes, le pourcentage de personnes qui n’ont pas utilisé leur billet non remboursable et n’ont pas pris l’avion est insignifiant et ne fera aucune différence pour personne. La grande majorité des gens s’envolent en ayant acheté des billets non remboursables : ces sièges ne sont pas vides.

De plus, l’introduction de billets non remboursables était judicieuse d’un point de vue économique. Les compagnies aériennes, lorsqu'elles vendent des billets aux passagers, comprennent que, conformément à la loi, ils peuvent leur être restitués, et ce au dernier moment. Et puis – si un tel retour a lieu – le siège dans l’avion sera vraiment vide, et le billet ne sera pas vendu : en conséquence, le transporteur aérien ne fera pas de profit. Dans le même temps, quelqu'un ne trouvera pas de billet pour ce vol précisément parce qu'il a été restitué au dernier moment et qu'il était techniquement impossible de le remettre en circulation. Les gens rendent souvent leurs billets littéralement la veille du départ parce qu'un événement urgent s'est produit et que leurs plans ont dû être modifiés. Les compagnies aériennes prennent en compte les risques liés à ces retours dans leur modèle économique. Ils comprennent qu’un certain pourcentage de sièges seront vides et qu’aucun argent ne sera reçu pour eux. Autrement dit, lorsque les transporteurs aériens déterminent le coût de chaque siège, ils incluent le risque de retour. L’intérêt des billets non remboursables est que les compagnies aériennes, qui vendent des billets même au tarif le plus bas, et parfois littéralement au prix coûtant, savent avec certitude qu’elles recevront de l’argent en échange. C’est ce qui permet aux Russes d’avoir plus de choix et aux transporteurs de vendre les billets les moins chers et de ne pas inclure le risque de remboursement dans leur prix.

En d’autres termes, le fait d’avoir des billets non remboursables rend en réalité les vols moins chers pour les consommateurs. Si l’industrie abandonne maintenant ce mécanisme, les Russes ne feront que perdre, car alors tous les billets deviendront plus chers, puisque les risques de remboursement seront répartis entre tous les passagers. S'il est important pour un touriste d'avoir un billet aller-retour, il a désormais le choix : il peut payer un peu plus et acheter exactement ce type de billet. Et cette approche est correcte, et il ne s'agit pas d'établir un monopole sur une seule catégorie de billets, ce qui augmenterait immédiatement leur coût, a souligné Gusarov.

Selon Dmitry Gorin, vice-président de l'Union russe de l'industrie du voyage (RUTI), les billets non remboursables sont très demandés par les passagers. Leur disponibilité à la vente donne à tout touriste le droit de choisir le tarif qui lui convient le mieux. De plus, il existe également des tarifs pour les billets « avec bagages » ou sans bagages, ce qui permet également aux gens d'économiser sur leurs voyages. En raison de l’inflation, de la hausse des prix du carburant et de l’augmentation des salaires du personnel, les prix des billets d’avion en Russie ont augmenté de 10 à 22 %, et pendant la haute saison des vacances, ils sont encore plus élevés. Si cette initiative obtient du soutien et que tous les billets deviennent remboursables, cela entraînera une augmentation significative de leur coût déjà élevé, ce qui pourrait nuire aux passagers et leur coûter cher. « Si nous parlons du fait que certains sièges dans les avions restent vides, ce n'est pas seulement parce que quelqu'un a acheté un billet non remboursable et n'a pas volé », a souligné l'expert. — Il existe un taux de remplissage moyen des vols et, selon lui, sur la grande majorité des vols, un certain nombre de sièges restent vides, c'est-à-dire que les billets pour ces derniers n'ont tout simplement pas été achetés. Un autre problème est que les derniers sièges sur un vol spécifique, compte tenu de la tarification dynamique, peuvent coûter beaucoup plus cher que lors de l’ouverture des ventes. Permettez-moi de vous rappeler que les Russes ont la possibilité d'acheter un billet 11 mois avant le départ, et à ce moment-là, en règle générale, les prix sont les plus bas. Mais plus la date de départ approche, plus le billet pour un vol spécifique est cher. Ceux qui veulent économiser sur les billets devraient donc les acheter à l'avance.

L’essentiel qu’un billet non remboursable offre à l’acheteur est le droit de choisir et la possibilité d’évaluer les risques de manière indépendante. Il est dans l’intérêt du consommateur de disposer du plus grand nombre d’options possibles pour décider quand acheter des billets, à quel tarif et s’il souhaite économiser dessus ou non. Si tous les billets sont remboursables, le consommateur sera perdant : non seulement il sera privé de choix, mais il devra également payer plus cher pour les options de vol disponibles, a souligné Gorin.