78 nouveaux contrats de GNL signés sur le marché mondial de l'énergie

Selon une compilation réalisée par le correspondant de l'AA à partir du rapport annuel de l'Association internationale des importateurs de GNL (GIIGNL), l'année dernière, plusieurs pays, dont Oman, les États-Unis, la Norvège, les Émirats arabes unis et le Qatar, ont conclu des accords avec différents pays pour vendre du GNL.

Parmi les pays ayant acheté du GNL figuraient TotalEnergies, Shell, ExxonMobil et la Turquie, grâce à ses accords avec Oman LNG. Parmi les autres pays importateurs figuraient la Thaïlande, la Corée du Sud, Singapour, l'Inde, le Koweït, le Japon, l'Allemagne, le Royaume-Uni et la Chine.

Le commerce de GNL a été estimé à 88,3 millions de tonnes

Au total, 78 accords commerciaux de GNL ont été signés en 2024, dont 48 contrats à long terme d'une durée de 5 à 27 ans. L'année dernière, 7 contrats à court terme, 21 accords préliminaires et 2 accords d'utilisation de capacité de terminal ont également été signés.

Sur la base des contrats dont les détails ont été annoncés, la quantité de GNL à échanger chaque année, y compris les contrats à long et à court terme, est estimée à 88,3 millions de tonnes.

L'accord le plus important en termes de volume a été signé entre QatarEnergy et Petronet LNG (Inde), portant sur un volume annuel de 7,5 millions de tonnes. La durée de l'accord est remarquable : 20 ans. La livraison de GNL du Qatar à l'Inde est prévue pour mai 2028.

Le passage du charbon au gaz en Asie stimule l'intérêt pour le GNL

Selon le rapport, l’intérêt pour le GNL augmente en raison de facteurs tels que la demande croissante en Asie, son statut de carburant de transition à faibles émissions, son utilisation dans le transport maritime et le besoin de sécurité énergétique .

Le rapport indique que la demande de GNL en Asie a augmenté, en particulier en Chine et en Inde, et souligne que l'accélération de la transition du charbon vers le gaz naturel a également accru l'intérêt pour le GNL.

Le rapport note qu'un grand nombre de navires alimentés au GNL ont été ajoutés à la flotte mondiale l'année dernière, de grandes entreprises telles que Maersk ayant commandé plus de 30 porte-conteneurs GNL.

D'autre part, le rapport souligne la nécessité des turbines à gaz naturel pour équilibrer les ressources variables telles que le solaire et l'éolien, et rappelle que l'Europe a augmenté ses capacités d'importation de GNL après 2022 pour des raisons de sécurité. Il est indiqué que le volume des importations dans la région concernée a augmenté de plus de 50 millions de tonnes par an grâce à 18 nouveaux terminaux et à des capacités supplémentaires depuis 2022.