Sécurité aérienne : un bilan de santé pour 2025
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Une série d'incidents aériens survenus cette année, notamment le crash d'un avion d'Air India jeudi , a créé une anxiété à l'égard du vol.
Rien qu'au cours des six premiers mois de 2025, trois accidents d'avions commerciaux très médiatisés se sont déjà produits, dont deux mortels. Outre le crash d'Air India qui a coûté la vie à 241 passagers jeudi, un avion régional d'American Airlines est entré en collision avec un hélicoptère de l'armée américaine près de Washington, D.C., en janvier.
Un avion de Delta Air Lines s'est écrasé à l'atterrissage à Toronto en février. Tous les passagers ont survécu, mais 21 ont été blessés.
Une enquête Skift menée après le crash d'Air India a révélé que 51 % des voyageurs indiens évitaient activement certaines compagnies aériennes pour des raisons de sécurité. 35 % des voyageurs américains interrogés évitent également certaines compagnies aériennes pour les mêmes raisons, toujours selon l'enquête.
Malgré les gros titres récents, l'avion reste le moyen de transport le plus sûr, soulignent les experts en sécurité aérienne. Les accidents mortels sont rares.
Voici ce qu'il faut savoir :
Bien qu'il n'y ait pas eu d'augmentation significative du nombre d'incidents liés à la sécurité aérienne, ils sont de plus en plus largement rapportés dans les médias.
« Sans minimiser la tragédie, je pense qu'il est important que les gens aient une certaine perspective sur la sécurité du transport aérien malgré ces événements aussi marquants qu'horribles », a déclaré Kiernan. « Parce que c'est tellement choquant, et honnêtement aussi parce que c'est si rare, cela domine en quelque sorte la façon de penser des gens. »
Et même si la cause du crash d'Air India est inconnue, les premières conclusions montrent que les causes des crashs d'American Airlines et de Delta Airlines étaient différentes.
Le NTSB a déclaré dans ses conclusions préliminaires que le trafic d'hélicoptères autour de Reagan National était un facteur dans l'accident américain. Le Bureau de la sécurité des transports du Canada a publié un rapport préliminaire qui a conclu que l'avion Delta qui s'est écrasé à Toronto descendait trop vite, selon NPR .
Oui. Rien que l'année dernière, sur les 40,6 millions de vols effectués, on n'a recensé que sept accidents mortels à bord d'avions commerciaux, selon l' Association du transport aérien international . Le taux global d'accidents aériens était de 1,13 pour 1 million.
Le Dr Kristy Kiernan, professeur à l'Université aéronautique Embry-Riddle, a déclaré que l'industrie aérienne déploie des « efforts phénoménaux » pour comprendre les risques et les dangers potentiels afin d'éviter de futurs accidents.
« L’idée est que nous ne nous concentrons pas uniquement sur les événements désastreux, mais que nous examinions toutes les opérations pour voir et identifier les dangers et atténuer ce risque de manière proactive », a-t-elle déclaré.
Oui. Bien que Boeing ait fait l'objet d'un examen minutieux de ses pratiques de sécurité et de contrôle qualité, ses avions peuvent voler en toute sécurité.
« Je peux vous dire que je prendrais n'importe quel avion en ce moment », a déclaré Kiernan. « Je mettrais mes enfants dans n'importe quel avion en ce moment. »
L'avion impliqué dans le crash d'Air India était un Boeing 787 Dreamliner , dont le bilan de sécurité est parmi les plus solides du secteur. Avant le crash de jeudi, aucun décès n'avait été signalé à bord du 787 depuis sa mise en service en 2011.
La cause du crash d'Air India reste incertaine. Les experts s'attendent à ce qu'une cause potentielle soit révélée relativement rapidement, une fois la boîte noire récupérée .
L'année dernière, un bouchon de porte est soudainement tombé d'un 737 Max d'Alaska Airlines , ce qui a également relancé l'examen des pratiques de fabrication du constructeur aéronautique.
L'avion 737 Max de Boeing a été impliqué dans deux accidents d'avion mortels en 2018 et 2019. Les accidents étaient liés à un logiciel de cockpit mal conçu, et la plupart des régulateurs de l'aviation avaient immobilisé le 737 Max à l'époque.
Le ministère de la Justice a également ouvert une enquête contre Boeing pour avoir dissimulé certaines informations concernant le 737 Max aux autorités de régulation. Boeing a récemment conclu un accord de 1,1 milliard de dollars avec le ministère de la Justice pour éviter des poursuites pénales.
Boeing a résolu les problèmes logiciels et le 737 Max a été jugé par tous les principaux régulateurs de l'aviation comme étant sûr à piloter.
« Ce problème a été résolu avec succès à la satisfaction de tous les régulateurs mondiaux », a déclaré Kiernan.
Kelly Ortberg, PDG de Boeing , s'est engagé à améliorer la culture de l'entreprise et à restaurer sa réputation. Il a déjà déclaré à ses employés que Boeing ne pouvait se permettre de commettre une nouvelle erreur.
« Nous sommes clairement à la croisée des chemins : la confiance dans notre entreprise s’est érodée », a déclaré Ortberg lors d’une conférence téléphonique sur les résultats financiers en octobre 2024. « Nous sommes surendettés. Nous avons enregistré de graves baisses de performance dans l’ensemble de l’entreprise, ce qui a déçu nombre de nos clients. »
Aux États-Unis, de nombreux cas d'accidents dits « évités de justesse » ont également été signalés dans les aéroports du pays depuis 2023.
Bien que le nombre d'accidents évités de justesse ait diminué au cours de la dernière décennie, les inquiétudes concernant l'encombrement de l'espace aérien se sont accrues après l'accident survenu près de l'aéroport national Reagan cette année. En mars, le NTSB a demandé à la FAA de restreindre définitivement le trafic d'hélicoptères autour de l'aéroport national Reagan.
Kiernan a déclaré qu'il existe plusieurs raisons pour lesquelles les accidents évités de justesse sont devenus plus fréquents, notamment les contraintes de capacité dans les aéroports et les problèmes d'aménagement de la piste d'un aéroport qui peuvent rendre les avions plus vulnérables aux accidents évités de justesse.
« Les voyages ont vraiment rebondi après le Covid, et nous voyons de plus en plus d'avions dans la même quantité de ciel, mais sur la même quantité de chaussée, et il y a une limite à cela », a-t-elle déclaré.
Les États-Unis ont également connu des problèmes liés à une pénurie aiguë de contrôleurs aériens , qui a récemment entraîné des milliers de perturbations de vols au départ de l'aéroport international Newark Liberty .
Le président Donald Trump a appelé à une refonte du contrôle aérien. Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a également poussé le Congrès à autoriser des milliards de dollars pour améliorer le contrôle aérien. Son plan prévoit notamment le remplacement des tours de contrôle, des équipements de télécommunications et des radars vétustes, ainsi que l'installation de technologies anticollision sur 200 pistes.
La proposition de Duffy devrait coûter au moins 30 milliards de dollars et, selon lui, les correctifs pourraient être apportés d'ici trois à quatre ans si le Congrès en fournit les fonds. Jusqu'à présent, la Chambre a approuvé une version du « Big, Beautiful Bill » qui prévoit un financement initial de 12,5 milliards de dollars pour la réforme du contrôle aérien.
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