LPP | I lavori sulle linee U1 e U3 mettono a dura prova i passeggeri

Solo a causa dei lavori di ristrutturazione programmati, diverse tratte della rete metropolitana di Berlino sono chiuse, a volte per anni. Da venerdì la linea U3 tra le stazioni Spichernstraße e Wittenbergplatz è chiusa fino a nuovo avviso. Nei pressi della stazione della metropolitana Spichernstraße, l'intonaco si era staccato dal soffitto del tunnel.

Servizio di sostituzione sulla U3 per giorni

Secondo la BVG, l'elemento scatenante sarebbe stato "un utensile utilizzato per la perforazione di tubi". L'azienda statale berlinese sottolinea che si tratta di "lavori di costruzione esterni". La stabilità del tunnel non è compromessa. Tuttavia, gli autobus sostituiranno la linea U3 nel tratto interessato per "alcuni giorni". Inizialmente la linea U3 era stata addirittura interrotta tra Fehrbelliner Platz e Wittenbergplatz, ma la chiusura è stata abbreviata nel tardo pomeriggio di venerdì.

Gli esperti edili della BVG sono sul posto per ispezionare il tunnel. Inoltre, ora si sta chiarindo "perché questi lavori di costruzione hanno avuto luogo nelle vicinanze del tunnel della metropolitana".

Tuttavia, il prossimo colpo per i passeggeri in difficoltà delle cosiddette linee a basso profilo da U1 a U4 avverrà tra poco più di una settimana. Oltre mezzo milione di passeggeri utilizzano ogni giorno una di queste linee.

Scarsa informazione ai passeggeri

Dal 10 al 29 giugno le linee U1 e U3 tra Gleisdreieck e Nollendorfplatz saranno chiuse. Qui è necessario sostituire le traversine. Finora nella sottopagina BVG "Progetti del cuore" si trovano solo scarse indicazioni a riguardo. La scarsa attenzione nelle informazioni ai passeggeri è dimostrata dall'informazione errata secondo cui "la fermata della metropolitana Kurfürstendamm" è al momento soppressa.

In realtà si tratta della stazione di Kurfürstenstraße e non solo la fermata verrà cancellata, ma l'intero tratto di linea sarà fuori servizio. La U3 è divisa in una linea orientale da Warschauer Straße a Gleisdreieck e in una linea occidentale da Nollendorfplatz a Krumme Lanke. Nel frattempo dovrà essere utilizzato l'U2, che dovrebbe riprendere a funzionare ininterrottamente a partire da venerdì prossimo. La linea U1 tornerà a circolare ogni 15 minuti solo tra Wittenbergplatz e Uhlandstraße.

Dal 24 marzo è stato chiuso il tratto Gleisdreieck-Wittenbergplatz via Bülowstraße ed è stata allestita una linea di costruzione U12 Warschauer Straße-Ruhleben. Anche qui vengono rinnovati binari e traversine.

Rischia la chiusura prolungata di Nollendorfplatz

Ma guai ancora più grandi minacciano U1, U3 e U4. Secondo fonti attendibili, probabilmente in autunno, ma al più tardi in inverno, dovranno essere eseguiti ampi lavori di ristrutturazione nella zona di Nollendorfplatz. Le condizioni del tunnel sono così pessime che è necessario intervenire con urgenza. Quindi, probabilmente per mesi, se non di più, verrà applicato lo stesso programma operativo previsto per il prossimo lockdown di giugno. Durante il periodo di costruzione la U4 potrebbe essere completamente chiusa.

Alla domanda di »nd«, la BVG ha smentito con veemenza le informazioni fornite da fonti interne, secondo cui nel tratto di galleria della stazione della metropolitana di Nollendorfplatz sussistevano gravi problemi di stabilità. »È vero che nella zona di Nollendorfplatz sono in corso lavori di ristrutturazione. "Non è vero che ci siano gravi degrado", afferma l'azienda statale. Gli esperti della BVG stanno attualmente pianificando i lavori di ristrutturazione, il loro impatto sui passeggeri e le possibili alternative. Tuttavia, i dipendenti affermano di aver evitato solo per un soffio una chiusura immediata.

"Nei prossimi anni ci saranno diverse chiusure nella rete metropolitana che sorprenderanno il pubblico."

dipendente BVG

Ciò potrebbe causare problemi anche sulla tratta orientale della U3, da Gleisdreieck a Warschauer Straße. Perché in questo caso il percorso risulta praticamente tagliato fuori dall'officina di manutenzione della stazione Olympia-Stadion.

La U3 è collegata fisicamente alla U2 tramite un raccordo ferroviario ricostruito a Gleisdreieck. Tuttavia, gli scambi non sono ancora dotati di azionamenti e la curva del binario non è integrata nella tecnologia delle cabine di manovra.

"Nei prossimi anni ci saranno diverse chiusure nella rete metropolitana che sorprenderanno il pubblico", ha detto a "nd" un dipendente della BVG.

Speranza per il tunnel degli orfani

La BVG esprime tuttavia fiducia nella costruzione sostitutiva dell'attraversamento della Sprea del Waisentunnel a Mitte , in preparazione da anni. Si tratta dell'unico collegamento della U5 con il resto della rete delle altre cosiddette linee a grande profilo da U6 a U9.

"La BVG si sta già preparando ad avviare i lavori di costruzione per la ristrutturazione del Waisentunnel alla fine del 2025, in modo che possano iniziare immediatamente non appena ottenuta l'approvazione del progetto", si legge in un comunicato stampa di venerdì pomeriggio. È "fondamentale per la rete metropolitana di Berlino" perché consente "la massima flessibilità possibile nel raggiungere le diverse officine della metropolitana e quindi stabilità nella manutenzione dei treni e nell'impiego dei veicoli". Si prevede che il tunnel tornerà operativo nel 2029.

Domande aperte chiarite

Il CEO di BVG Henrik Falk spiega che "le ultime questioni rimaste in sospeso sono state ora chiarite" nel processo di approvazione del piano. È "fiducioso che ora saremo in grado di ricostruire l'Orphan Tunnel nei tempi previsti". Il processo è in stallo da anni, in parte a causa della forte resistenza da parte dell'Autorità per le vie navigabili e la navigazione della Sprea-Havel. La sfida più grande, afferma la BVG, è "costruire la struttura sostitutiva e mantenere il traffico marittimo nello stesso luogo".

L'Orphan Tunnel è chiuso da nove anni a causa del suo degrado. I vagoni della metropolitana possono essere trasportati tra la U5 e il resto della rete solo con vagoni ribassati, il che richiede molto tempo. Ciò causa problemi di manutenzione dei veicoli e impedisce anche che, se necessario, i treni vengano deviati sulla U5 con breve preavviso.

Stress test Carnevale delle Culture

I passeggeri ne sono particolarmente colpiti in occasione di grandi eventi. Ad esempio, durante gli Europei di calcio del 2024, non c'erano abbastanza treni disponibili sulla linea U5 per trasportare la folla lontano dal miglio riservato ai tifosi.

Anche la domenica di Pentecoste ci saranno momenti emozionanti al Carnevale delle Culture. Questa volta, a causa dei lavori in corso, la sfilata partirà da Friedrichshain, nei pressi della stazione della S-Bahn e della U-Bahn Frankfurter Allee, e proseguirà fino ad Alexanderplatz. Ma secondo le informazioni sugli orari, la U5 continuerà ostinatamente a seguire il consueto orario domenicale. Ogni dieci minuti fino alle 12:30 circa, poi ogni cinque minuti. Sebbene la sfilata non inizi prima delle 13:30 circa, i gruppi che vi prendono parte arriveranno molto prima. Inoltre, la partenza dell'ultimo gruppo non è prevista prima delle 19.00 circa. – a quel punto l’intervallo di cinque minuti sarà già trascorso da mezz’ora.

In precedenza, durante la sfilata del Carnevale delle Culture a Kreuzberg, la folla dei partecipanti era distribuita su tre linee della metropolitana, ma si verificavano ripetutamente sovraffollamenti massicci perché la BVG non offriva servizi aggiuntivi. A Friedrichshain e Mitte la maggior parte delle persone preferirà probabilmente viaggiare con la U5. È probabile che l'importante linea tranviaria M10 rimarrà sospesa per molte ore tra Bersarinplatz e Warschauer Straße.