Recensione della mountain bike elettrica Specialized S-Works Levo 4: la migliore mountain bike elettrica

Il giro successivo era su singletrack da casa mia a Spirit Mountain , il bike park di Duluth accessibile tramite skilift, con 24 percorsi che vanno da facili a difficili. Non avendo un casco integrale e le capacità di atterraggio per affrontare piste nere doppie come quella chiamata Calculated Risk, ho invece percorso Candyland. Il flow trail costruito a macchina presenta delle belle curve alte e tortuose dove le gomme robuste della bici mi hanno mantenuto in posizione eretta e stabile. Mi sono divertito così tanto a girovagare per il bike park, risalendo pendii ripidi come The Puker per un'ultima discesa fluida, che ho dovuto correre a casa per cena al tramonto.

Sulla via del ritorno, ho perso la calma mentre percorrevo un ponte roccioso, tozzo, ripido e lungo in modalità Trail e ho vissuto l'unico momento di paura in tutti gli oltre 80 chilometri di test percorsi finora: avevo già puntato sullo slancio in avanti, ma mi sono tirato indietro all'ultimo secondo, così la bici ha accelerato in avanti mentre io mi sono schiantato di lato tra i cespugli. Era più una questione di insicurezza che di un problema tecnico, ma anche un buon promemoria di due cose: quanto è potente la bici e quanto è competente quanto il suo pilota.

A casa, ho controllato l'app Specialized e ho scoperto di aver percorso 1.050 metri di dislivello in 35 km in circa due ore, principalmente in modalità Auto. Avevo ancora il 44% di batteria e di energia nelle gambe.

Corsa intelligente

Fotografia: Stephanie Pearson

Dopo le uscite successive, ciò che colpisce di più della Turbo Levo 4 è la sua intuitività. I ​​sensori di coppia ad alte prestazioni della bici sono in grado di "sentire" istantaneamente la potenza del ciclista e amplificarla, mantenendo controllo, trazione e precisione anche alle velocità più elevate. Questo è particolarmente evidente in modalità Auto, che offre la sensazione più naturale delle quattro modalità Eco, Auto, Trail e Turbo, tutte facilmente leggibili sul computer Master Mind della bici, posizionato sul tubo orizzontale.

Ero un po' indeciso sulla capacità della Turbo Levo di passare da una mountain bike elettrica di Classe I a una di Classe III . Sulle versioni statunitensi della bici, i ciclisti possono modificare il limite di velocità attivando Master Mind e aumentando il limite di Classe I da 20 mph a 28 mph per la Classe III. È un processo semplice, pensato per i ciclisti che percorrono le strade cittadine fino ai sentieri.

Ma solleva anche una domanda: quale ciclista vorrebbe tornare a una bici di Classe I – il limite massimo sulla maggior parte dei sentieri degli Stati Uniti – a meno che la polizia non sia alle calcagna? Consentire questa soluzione alternativa per una categoria con limite di velocità più elevato, Specialized pone l'onere del rispetto delle regole sul ciclista, il che apre un vaso di Pandora, soprattutto sui sentieri frequentati principalmente da mountain biker non motorizzati, dove la sicurezza è una priorità assoluta.

A parte il dilemma etico, il mio unico piccolo problema con la S-Works Turbo Levo 4 è che è così divertente che sospende il tempo. Sono così preso dal flusso che mi dimentico di tornare a casa e preparare la cena.