Dentro il Paddock | L'Hungaroring premia il genio e punisce i confusi

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Il Gran Premio d'Ungheria è stata l'eccezione alla regola del 2025, sebbene alla fine la regola sia stata rispettata. La McLaren ha vinto di nuovo , anche se non nel suo stile abituale. L'Hungaroring ha dimostrato ancora una volta la sua abitudine di rompere gli schemi con una gara strategica dall'esito incerto per gran parte del tempo.

Le speranze della Ferrari di una potenziale vittoria grazie ai venti capricciosi di sabato hanno infranto la prevista corsa solitaria di Norris e Piastri , che li ha lasciati soli. Tuttavia, la squadra italiana ha offerto una prestazione sconcertante. Dominando nella prima metà di gara, sono crollati nella seconda, mancando persino il podio su una pista dove la pole position gode tradizionalmente di un'alta percentuale di vittorie.

I furiosi messaggi radio di Leclerc alla sua squadra e la versione finale della Ferrari hanno rivelato contraddizioni. Cosa gli ha causato un ritardo fino a due secondi al giro nella fase finale? I rimproveri del monegasco suggerivano che la Ferrari stesse prendendo decisioni precedentemente discusse contro il suo giudizio. Il fatto che, dopo aver ricevuto "maggiori informazioni" alla fine del test, il monegasco avesse capito e ammesso di aver sbagliato, non rientrava nella logica degli eventi precedenti.

Secondo l'ipotesi successiva di Russell , la squadra italiana avrebbe dovuto ricorrere a risorse uniche – pressioni degli pneumatici più elevate durante l'ultimo stint e mappe motore più rilassate – per evitare l'usura della piastra inferiore che controlla l'altezza da terra della monoposto, un problema già sperimentato in passato in Cina e che richiede un controllo su determinati circuiti. Dalle parole di Leclerc , era chiaro che il pilota aveva le sue idee su come gestire il problema al volante. Con questa posizione finale, la Ferrari ha chiuso il vaso di Pandora che il monegasco aveva aperto durante la gara.

La McLaren ha dovuto lottare per la vittoria , come dimostra il fatto che i suoi piloti hanno raddoppiato le loro strategie per contrastare l'intruso Leclerc per metà gara, anche se sia Norris che Piastri alla fine hanno rimesso tutto a posto. La sensazione è rimasta che, come a Silverstone, avrebbe vinto il pilota meno costante nel corso del weekend . Questa è stata una buona cosa, perché più a lungo si protrae la lotta per il titolo, meglio è per tutti, perché è una questione di entrambi i piloti.

Come un'ancora di salvezza per un pilota in difficoltà, l'Hungaroring è arrivato all'Aston Martin dopo la debacle di Spa . Un'inversione di tendenza sorprendente che deve essere interpretata con attenzione. Spa e l'Hungaroring pongono sfide diverse per una monoposto. Qualsiasi circuito simile al primo per il resto della stagione è negativo. Qualsiasi tipo di tracciato che assomigli o presenti un'alta percentuale di curve del secondo è ancora migliore. Almeno Alonso continua a nutrire la speranza che, se Adrian Newey riuscirà a dare il massimo, sarà ancora abbastanza in forma per fare il resto. La sua gestione di gara è stata magistrale, aiutandolo a ottenere il miglior risultato possibile con le simulazioni pre-gara a disposizione.

Carlos Sainz mostra segni di indebolimento emotivo in vista della pausa estiva. Ha ottimizzato le scarse prestazioni della FW47 all'Hungaroring e ha battuto il compagno di squadra . Senza alcuna ricompensa evidente. Sainz migliora sempre nella seconda metà della stagione e dovrà ripetere questo schema, perché la vita è dura quando si scende nella scala competitiva della Formula 1.