Il grande ritorno di una leggenda dell'automobilismo. Ecco la nuova De Tomaso P72: una bestia di lusso con un'anima vintage
Dopo decenni di storia turbolenta e di spettacolari cadute, il marchio italo-americano De Tomaso sta risorgendo come una fenice, e con che stile! La nuova P72 non è solo un'hypercar con un cuore in carbonio e l'anima degli anni '60, ma anche un'opera d'arte artigianale che unisce il romanticismo del classico alla potenza brutale dell'era moderna. È questa l'auto più sensuale del XXI secolo?
66 anni di un cammino molto accidentato. Ecco come possiamo riassumere finora la storia della De Tomaso. Ci sono stati alti e bassi, acquisizioni e buyout, momenti di gioia e altri da dimenticare. Come l'azienda di Alejandro De Tomaso ha investito, anziché essere oggetto di un investimento, gestendo i marchi Maserati e Moto Guzzi. Poi arrivò la crisi, la morte del fondatore e la dichiarazione di fallimento. Nel 2014 il marchio è finito nelle mani di un fondo d'investimento cinese, che ha nel suo portafoglio anche Apollo Automobil e il cui obiettivo è quello di far rivivere marchi automobilistici leggendari. Ci è riuscito?
De Tomaso P72 / materiali stampaQuesto è il primo esemplare di produzione della De Tomaso P72. Colore: bianco alla moda con struttura in carbonio visibile, con cui sono realizzati la carrozzeria (e la monoscocca). Accessori: la Shelby Stripe (una striscia che corre lungo il centro della carrozzeria) e le parti metalliche degli interni sono in oro rosa. Effetto? Romantico e fragoroso!
De Tomaso P72 / materiali stampaOsservando le linee morbide della carrozzeria, vengono in mente le auto sportive degli anni '60 : la Ferrari 330 P3, l'Alfa Romeo Tipo 33 Stradale o la Lola T70. Nella parte anteriore è presente uno splitter basso, dal quale emergono due passaruota espressivi con fari a due piani. Al centro, sotto il parabrezza, l'attenzione è catturata dal tappo, ricavato da un unico pezzo di alluminio, che non serve per riempire il serbatoio del carburante, ma... del liquido lavavetri.
De Tomaso P72 / materiali stampaDal centro della griglia trapezoidale risplendono le iscrizioni De Tomaso e P72, verso le quali lo sguardo è condotto dalle strisce di Selby già menzionate, che qui terminano il loro percorso.
De Tomaso P72 / materiali stampaIl tutto è circondato da elementi aerodinamici: uno spoiler sulla parte superiore, un diffusore sulla parte inferiore, branchie sui lati e fantastici fari con inserti in tinta con la carrozzeria. Il profilo è a cuneo con una coda lunga e ampie prese d'aria nere posizionate tra le portiere e il passaruota posteriore. L'abitacolo è ampiamente vetrato, il che piacerà sicuramente agli osservatori che non avranno problemi ad ammirare gli interni. E c'è qualcosa da ammirare, perché ci troviamo di fronte a un abitacolo realizzato in modo splendido, nel quale non ci sono moderni fronzoli multimediali, solo semplicità ed eleganza senza tempo.
De Tomaso P72 / materiali stampaL'auto è composta da 197 componenti torniti in alluminio. La maggior parte di essi si trova all'interno: orologi, tra cui un tachimetro con numeri romani, comandi per le modalità di guida e aria condizionata (sul rivestimento del padiglione). In questo caso, il volante piatto nella parte superiore e inferiore ha senso: non limita la visibilità e facilita la pressione delle ginocchia quando si assume una posizione sportiva sul sedile. L'autista siede in basso con i piedi ben sollevati. La star degli interni è senza dubbio il pomello del cambio con giunti a vista. Il cambio manuale ha sei marce ed è situato davanti al motore.
De Tomaso P72 / materiali stampaFin dal suo inizio, la De Tomaso ha utilizzato motori Ford. La P72 montava un motore Coyote V8 con compressore. Il sistema genera 750 cavalli che azionano le ruote posteriori.
I gas di scarico e soprattutto il suono escono dal tubo di scarico con la punta montata sul cofano motore. Purtroppo, le norme sulle emissioni acustiche impongono che la melodia rauca sia limitata a 63 dB, ma l'elenco delle opzioni comprende anche tubi sportivi per chi vive nel bel mezzo del nulla.
La vettura sarà prodotta in Germania dal produttore di auto da corsa HWA, che vanta una lunga esperienza.
Ne saranno prodotte solo 72 unità, al prezzo esorbitante di 1,6 milioni di euro. Se siete interessati, ho una brutta notizia: tutte queste opere d'arte hanno già dei proprietari.
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