Prendere in giro chi lavora

La CP è una vergogna da anni. Questa è in gran parte la causa dello stato delle ferrovie in Portogallo. Viaggiare in treno è un'avventura, perché un giorno sì e uno no c'è un tumulto causato da uno dei sindacati del settore ferroviario. Nei giorni anomali in cui il servizio è attivo, la puntualità è ridicola. Alla CP non c'è né qualità né orgoglio, né rispetto per i passeggeri. Solo chi non ha alternative usa il treno. Vale a dire i lavoratori più poveri, che guadagnano salari più bassi dei loro colleghi delle ferrovie.

L'azienda è cronicamente in bancarotta e solo Pedro Nuno Santos è capace di inventare che è redditizia, omettendo il fatto che è stato lui a decidere di trasferire le perdite della CP allo Stato datore di lavoro. Invece di accumulare perdite, l'azienda cominciò a ricevere ogni anno un sussidio eccessivo, che copriva più che ampiamente le sue perdite legate alla pornografia.

Gli scioperi sono permanenti, nonostante gli stipendi alla CP siano molto più alti di quelli del settore privato e di altre aziende del settore pubblico, con vari benefit e sussidi inspiegabili garantiti da assurdi accordi aziendali. I sindacati stanno lottando per spennare l'azienda, senza pietà né pietà per gli "utenti", quegli sventurati che, per la maggior parte, non hanno le risorse per ricorrere ad altre alternative.

Insomma, né i clienti né i dipendenti amano l'azienda e per l'azionista, che siamo tutti noi, si tratta di un "perdono" irreparabile. Un'interruzione cronica è possibile solo perché chi ci lavora ha fiducia nel fatto che l'impiego nel settore pubblico sia garantito e duraturo.

L'atteggiamento è spudorato: il giorno dopo l'ultimo sciopero, il corso lungo ha registrato una repressione del 90%. Il presidente del sindacato dei macchinisti (SMAQ), candidato anche della CDU, ha spiegato che "queste cancellazioni sono comunque un riflesso dello sciopero" e che la CP ripristinerà il servizio "non appena i lavoratori si presenteranno". E ha fatto un esempio: "Un lavoratore avrebbe dovuto presentarsi ieri [venerdì] per un viaggio a Faro e non si è presentato. Oggi non ero a Faro per il viaggio di ritorno". Si prende proprio gioco di chi lavora!

Sembra che il Paese sia sul punto di effettuare enormi investimenti nelle ferrovie, che non sono più giustificabili se la società che gestisce il servizio non è affidabile. L'affidabilità è un fattore essenziale nel trasporto pubblico, in quanto alternativa di mobilità credibile. In base a questa ipotesi, il CP è uno strumento che non serve e non servirà mai il sistema di trasporto del Paese.

Il Montenegro ha parlato di rivedere la legge sullo sciopero, perché la situazione in cui siamo arrivati ​​è insostenibile. Ciò che ha detto è esattamente la stessa cosa che ha detto Pedro Nuno Santos quando era ministro e aveva avuto, bisogna riconoscerlo, un ruolo decisivo e meritorio nella nuova strategia per la ferrovia. Ora, mentre sogna di governare con il PCP, ha avuto un prevedibile attacco di amnesia.

Di fatto, l'Esecutivo di cui faceva parte ammise di ricorrere, nei confronti di infermieri e camionisti, alla requisizione civile, strumento creato da Vasco Gonçalves durante il PREC, quando gli scioperi incontrollati infastidivano i suoi governi provvisori. Come sapete, nei paesi comunisti gli scioperi erano vietati.

Se rivedere la legge sullo sciopero, cosa che avrebbe senso, è impossibile perché affligge le anime custodi dell'immutabile Costituzione, non resta che liquidare il PC, aprendo il mercato alle aziende private. In effetti, è successo qualcosa di simile a quanto fatto quattro decenni fa, con successo, nella marina mercantile, anch'essa in bancarotta. Non possiamo continuare a tollerare il totale e impunito disprezzo per l'interesse pubblico da parte dei dipendenti della CP e dobbiamo valutare i diritti di tutti i portoghesi che pagano per un servizio che non viene fornito.