Nissan presenta la nuova Micra EV. E il modello promette

La sesta generazione della Micra, appena svelata da Nissan e che arriverà in Portogallo alla fine del 2025, abbandona completamente i motori a combustione interna e diventa esclusivamente elettrica. Il marchio giapponese afferma che il nuovo veicolo utilitario è stato progettato in soli tre anni, utilizzando come base la Renault 5 E-Tech ; il costruttore francese ne garantisce inoltre la produzione a Douai, in Francia, nello stesso stabilimento della R5.

Analizzando la nuova Micra, è possibile rendersi conto che l'origine dell'ultima generazione del veicolo utilitario giapponese è la R5, soprattutto per via della linea del tetto e dei rispettivi montanti. Questo perché il lavoro svolto dagli stilisti Nissan è stato tanto sorprendente quanto piacevole il risultato , prendendo spunto dalla curiosa forma dei fari della Micra di terza generazione (i K12 introdotti nel 2002), che si estendevano sulla zona superiore del cofano motore. I progettisti interni hanno mantenuto questa soluzione, ma questa volta solo per le luci diurne , poiché i fari veri e propri appaiono in una striscia orizzontale al centro di questo cerchio di LED.

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Per il posteriore, la Nissan non ha seguito la soluzione estetica propugnata dalla Micra del 2002 — né da nessun'altra, perché non si è mai dimostrata soddisfatta —, scegliendo di restare fedele ai due cerchi a LED suddivisi in più parti, che svolgono la funzione di luce di posizione, indicatori di direzione, freno e retromarcia. Anche i pannelli laterali sono stati rimodellati rispetto alla Renault 5, ma in modo meno evidente: la protezione inferiore è più voluminosa rispetto a quella utilizzata dal marchio francese.

Se esternamente la Micra riesce ad essere attraente e diversa dalla R5 su cui si basa, all'interno le modifiche sono esclusivamente di dettaglio , con il responsabile del prodotto che sostiene che "per la differenziazione dei veicoli, l'esterno è più importante dell'interno". A bordo ci sono nuovi materiali e soluzioni di illuminazione , ma dai sedili alla plancia, compresi i due schermi (quadro strumenti e centrale), tutto è ereditato dalla R5. E non tutto è negativo in questa opzione, poiché il veicolo elettrico di Renault è probabilmente il migliore del segmento , poiché utilizza il sistema Android Automotive di Google, che consente di usufruire della navigazione tramite Google Maps e dei comandi vocali tramite Google Assist, che utilizza le informazioni disponibili su Google.

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Lo spazio nella parte anteriore è buono, ma in quella posteriore è un po' limitato , con lo spazio per le gambe nei sedili posteriori che dipende dall'altezza della persona seduta davanti e dalla sua posizione di guida, come è comune in alcuni veicoli utilitari. È interessante notare che Nissan dichiara 326 litri di spazio nel bagagliaio della Micra e Renault solo 277 , probabilmente perché lo spazio per riporre i cavi di ricarica sotto il vano di carico è considerato utile nel bagagliaio.

Come la R5 E-Tech, anche la nuova Micra offre due livelli di potenza, rispettivamente da 90 kW e 110 kW, ovvero 122 CV e 150 CV . La motorizzazione meno potente è associata a una batteria dalla capacità inferiore (40 kWh) nelle versioni Engage e Advance, le più accessibili, con accumulatore ricaricabile con potenza fino a 80 kW . Il propulsore più potente è disponibile nelle versioni Advance ed Evolve, ed è collegato esclusivamente a una batteria da 52 kWh, ricaricabile a 100 kW. In corrente alternata (CA), entrambe le batterie si ricaricano a 11 kW.

In termini di autonomia, la batteria da 40 kWh è omologata per percorrere fino a 310 km tra una ricarica e l'altra, mentre quella da 52 kWh promette 408 km , valori simili a quelli annunciati dalla “fratella” francese che, come la Micra, adotta anche cerchi da 18”, buoni per l'estetica, ma non per i consumi.

L'utente ha a disposizione quattro modalità di guida : Comfort, Eco (che limita la potenza a 68 CV ​​e la velocità a 110 km/h, per ridurre i consumi e aumentare l'autonomia), Sport e Perso, che permette di personalizzare le diverse funzioni. La Micra offre anche quattro livelli di rigenerazione , uno dei quali è One Pedal, che arresta lentamente il veicolo senza che il conducente debba azionare il freno.

Non ci sono ancora idee concrete sul prezzo a cui verrà venduta la nuova Micra, la prima auto elettrica, ma possiamo dire che, dopo questa presentazione statica, il modello potrà essere testato a settembre, per iniziare a essere consegnato ai clienti prima della fine del 2025.