Fine della corsa per i rumorosi piloti? Le case automobilistiche stanno abbandonando le loro amate hot hatch per passare all'elettrico.

I giorni dei ragazzini rumorosi che sfrecciavano a bordo di auto truccate con tubi di scarico fastidiosamente rumorosi sembrano finiti.

Questo perché le loro amate "hot hatch" stanno accelerando il loro declino poiché le case automobilistiche le stanno eliminando dalla loro gamma nell'ambito della transizione verso i veicoli elettrici.

Nelle ultime settimane, due dei modelli più popolari della nazione sono stati confermati dai rispettivi produttori come prossimi alla dismissione.

Ford ha dichiarato che la produzione del suo amato modello cesserà a novembre e che non accetterà più nuovi ordini.

E Honda ha dichiarato che la sua offerta con i grandi spoiler scomparirà definitivamente l'anno prossimo, per abbandonare il mercato con una versione finale appena svelata, che concluderà il suo ciclo di vita quasi trentennale.

Le scatenate berline sportive a benzina stanno lasciando il posto a una nuova generazione di silenziose auto elettriche ad alte prestazioni che probabilmente provocheranno molti meno fastidi, anche se potrebbero non offrire l'emozione bramata dai ragazzini che si radunano nei parcheggi del McDonald's.

Le hot hatchback sono varianti ad alte prestazioni delle comuni auto familiari.

Sebbene siano veloci e relativamente facili da personalizzare, con sistemi di scarico più grandi e valvole di scarico sibilanti che ti faranno saltare dalla poltrona quando le passi davanti a casa la sera, sono anche abbastanza pratiche da affrontare i rigori della vita quotidiana, con molto spazio nella parte posteriore e i tradizionali grandi bagagliai.

Ma mentre i produttori si preparano per un futuro elettrico, sono sempre più motivati ​​a eliminare i loro veicoli con motore a combustione a un ritmo allarmante, per evitare le multe imposte dal governo per non aver raggiunto un numero adeguato di vendite di veicoli elettrici da qui al 2030 .

E sono proprio le utilitarie sportive a essere diventate le candidate principali a scomparire per prime.

Anche le normative più severe sulle emissioni che entreranno in vigore hanno reso molti di questi motori che consumano benzina senza piombo invendibili.

Ford ha reagito a queste crescenti pressioni, confermando il mese scorso che la sua Focus ST non sarà più ordinabile nel Regno Unito, in vista del culmine della produzione previsto per la fine dell'anno.

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Fino ad aprile il marchio dall'ovale blu aveva continuato ad accettare acconti sulla ST, ma il 26 maggio l'ha eliminata dai suoi listini prezzi aggiornati per i concessionari.

Si conclude così una serie di successi durati 23 anni per la hot hatch che ha accompagnato quattro generazioni di Focus, con grande disappunto degli appassionati di motori di tutto il Paese.

Ford UK ha affermato che, nonostante non siano più accettati nuovi ordini, ci sono attualmente "circa 170 ST costruite e invendute" disponibili presso la rete di concessionari.

Solo una settimana dopo che Ford ha eliminato la disponibilità della Focus ST, la rivale giapponese Honda ha confermato che la sua Civic Type R, un'icona tra i piloti per ragazzi per quasi tre decenni, uscirà dal mercato nei prossimi mesi.

Presentando una versione "Ultimate Edition" all'inizio di giugno, l'azienda ha affermato che la durata di 28 anni della Civic Type R giungerà alla fine nel 2026 a causa delle severe normative sulle emissioni dell'UE.

Honda ha affermato che eliminerà la Type R dalla sua gamma l'anno prossimo perché "il settore sta cambiando e la nostra gamma di modelli deve evolversi in conformità con la legislazione europea" che verrà introdotta nei prossimi 12 mesi.

Saranno realizzati solo 40 esemplari della Ultimate Edition Type R, di cui solo 10 garantiti per i clienti del Regno Unito, con prezzi che probabilmente supereranno le 50.000 sterline.

La scadenza della Focus ST e della Civic Type R coincide con il ritiro di una serie di utilitarie sportive nel Regno Unito.

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L'anno scorso, Hyundai ha dismesso la produzione dei suoi modelli i20N e i30N, mentre Ford ha dismesso la produzione della Focus RS nel 2018.

La Fiesta, sul cui modello Ford ha calato il sipario nell'estate del 2023 , ha portato con sé la variante ST, mentre la 308 GTi della Peugeot è stata eliminata nel 2020, dopo essere stata disponibile solo per circa un anno.

Ciò significa che ormai restano pochissime hot hatch a trazione anteriore, con la VW Golf e la Polo GTI, la Mini Cooper S e la Ford Puma ST tra le opzioni sempre più limitate.

Chi desidera un modello performante a quattro ruote motrici può ancora mettere le mani su una Golf R, una Mercedes A45 AMG S o una Toyota GR Yaris, anche se queste berline sportive sono seriamente minacciate dalle normative UE sulle emissioni, che entreranno in vigore a breve.

Negli ultimi giorni, Toyota ha confermato che la produzione della sua hot hatch GR Corolla verrà trasferita dal Giappone allo stabilimento di Derbyshire, nel Regno Unito, per soddisfare l'enorme domanda dei clienti statunitensi. Tuttavia, nonostante sia costruita in Gran Bretagna, la GR Corolla non è un'auto venduta qui.

I marchi si stanno invece concentrando su una nuova ondata di modelli elettrici ad alte prestazioni.

L' Abarth 500 , l'Alpine A290 e la Hyundai Ioniq 5 N sono tutte auto a zero emissioni e zero rumore, già in vendita per colmare il vuoto lasciato dalle tradizionali berline sportive.

Anche se non sono economici.

L'Abarth delle dimensioni di una Fiat 500 costa 30.000 sterline, la versione elaborata della Renault 5 E-Tech di Alpine parte da 33.500 sterline e il SUV elettrico potenziato di Hyundai arriva alla cifra sbalorditiva di 65.000 sterline.

Venerdì, alla vigilia della 24 Ore di Le Man, Peugeot ha presentato la sua e-208 GTi.

È stata definita l'erede spirituale a batteria della leggendaria 205 GTi degli anni '80 e '90, anche se i lettori [ almeno nei commenti ] sono parecchio contrari all'uso dell'emblema GTi su un veicolo elettrico .