Drie banken en een staatsbedrijf gaan de concessie voor de Oriente Tunnel financieren, die Medellín verbindt met de internationale luchthaven José María Córdova.

De ontwikkeling van de tweede fase van het Oriente Tunnel-project, dat Medellín verbindt met de internationale luchthaven José María Córdova, werd veiliggesteld nadat Odinsa en de concessiehouder die verantwoordelijk is voor het project de financiële afronding hadden geregeld met een financiering van 1,8 miljard pesos, waarvan een groot deel afkomstig was van verschillende banken in het land.

Grupo Aval neemt via Banco de Bogotá, Grupo Cibest, Bancolombia, Davivienda en de staatsonderneming National Development Finance Corporation (FDN) deel aan de structurering van de gesyndiceerde lening die de ontwikkeling van dit megaproject mogelijk maakt.

Grupo Aval doet mee met 600 miljard pesos, waarvan Banco de Bogotá 300 miljard in handen heeft. Deze transactie werd gestructureerd via Aval Banca de Inversión, gaven woordvoerders van de bank aan.

Grupo Cibest heeft via Bancolombia 700 miljard pesos bijgedragen. Met deze middelen bevestigt de organisatie haar vermogen om de ontwikkeling van strategische, duurzame en impactvolle infrastructuur voor het land te bevorderen.

Banco Davivienda zal op haar beurt 120 miljard pesos van het totaal opgehaalde bedrag financieren, terwijl de FDN 380 miljard heeft geplaatst.

Carlos Preciado, concessiemanager, verklaarde: "Deze steun van de bank is een mijlpaal die de activering van alle bouwfronten voor de tweede fase markeert, die al voor 12 procent voltooid is. Het stelt ons in staat om de bouw van het project volgens schema te laten verlopen en zo bij te dragen aan de ontwikkeling en connectiviteit van de regio."

Het project heeft een geschatte looptijd van 3,5 jaar en zal meer dan 2.000 directe banen creëren. De integrale duurzaamheidsaanpak omvat energie-efficiëntiemaatregelen, milieubescherming en sociale investeringen in de gemeenschappen in het invloedsgebied. Bovendien is de concessie gecertificeerd als CO2-neutrale infrastructuur.

"Bij Banco de Bogotá blijven we ons inzetten voor projecten die het bedrijfsleven versterken en regio's meer kansen bieden. De financiering van de Túnel de Oriente-concessie weerspiegelt onze toewijding aan de ontwikkeling van infrastructuur die het concurrentievermogen, de mobiliteit en de groei in Antioquia en de rest van het land stimuleert. Wij geloven in de transformerende kracht van dit soort projecten, niet alleen vanwege de impact op de wegverbindingen, maar ook vanwege het vermogen om bedrijven een boost te geven, investeringen aan te trekken en de levenskwaliteit van meer mensen te verbeteren", aldus Rafael Arango Calle, Vice President Business Banking en manager.

De tweede bouwfase omvat het bekleden, bestraten en installeren van elektromechanische apparatuur voor de 8,2 km lange Santa Elena 2-tunnel; de bouw van de 780 m lange Seminario 2-tunnel; de bouw van 4,5 km aan viaducten en openluchtwegen die de twee tunnels met elkaar verbinden; de bouw van het tweede parallelle viaduct in Sajonia; en de uitbreiding van de toegang tot de Loreto-snelweg, waardoor de mobiliteit bij de uitgang van de Seminario-tunnel richting de snelweg Las Palmas in Medellín zal verbeteren.

"Bij de Cibest Group geloven we dat infrastructuur een transformerend instrument is voor het bouwen van duurzamere, veerkrachtigere en meer verbonden gemeenschappen. Dit project zal niet alleen de mobiliteit tussen twee strategische valleien verbeteren, maar ook de regionale ontwikkeling stimuleren, het concurrentievermogen versterken en ons dichter bij een meer geïntegreerd land brengen", aldus Mauricio Rosillo, Vice President Business bij Bancolombia.

Dit project, geleid door Odinsa Vías (een platform voor wegeninfrastructuur gevormd door Odinsa en Macquarie) en de Aburrá Oriente Tunnel Concessie, ontving al steun van Bancolombia voor de financiering van de eerste fase, tijdens de operationele fase. Daarmee werd de toewijding aan de ontwikkeling van belangrijke infrastructuur voor het land opnieuw bevestigd.

In totaal worden er 8,9 kilometer aan tunnels en 5,3 kilometer aan wegen aangelegd. Daarmee wordt deze infrastructuur de meest flexibele en drukste route in de regio Antioquia en een strategische as voor de mobiliteit en het concurrentievermogen van het gebied.

Tot op heden heeft de concessie vooruitgang geboekt met de uitvoering van de voorbereidende activiteiten voor de financiële afsluiting die met het kantoor van de gouverneur van Antioquia is overeengekomen. Het gaat hierbij onder meer om sociaal en milieubeheer en de eerste werkzaamheden met betrekking tot de fundering van de Sajonia 2-brug in Rionegro en Bocaná 2 in Medellín, constructies die deel uitmaken van de openluchtwegverbinding en de aanleg van de industrieweg.

"We danken de Cibest Group, Bancolombia en de financiële markt voor hun steun . De financiering van de tweede fase van het project is een teken van vertrouwen in ons management en in de infrastructuursector als motor van vooruitgang en ontwikkeling voor het land", aldus Mauricio Ossa, president van Odinsa.

Het project is ontworpen als een tweebaansweg, wat zorgt voor efficiënter verkeersmanagement, een grotere operationele capaciteit en een aanzienlijke vermindering van de congestie. Wat de verkeersveiligheid betreft, omvat het ontwerp monitoringsystemen, verlichting en gespecialiseerde apparatuur, gericht op het verminderen van het aantal ongevallen en het garanderen van veiligere verkeersomstandigheden voor alle weggebruikers.