Een luchthaven om vooruit te komen
De uitbreiding van de luchthaven van Prat wordt al besproken, maar er is nog geen akkoord bereikt. Als alles volgens plan verloopt, zal de president van de Generalitat, Salvador Illa, een uitbreidingsplan presenteren om het project eindelijk te deblokkeren. Het doel, zoals de gemeenteraad van Barcelona benadrukt, is duidelijk: de stad verbinden met de belangrijkste sociaaleconomische centra ter wereld.
De drie leidinggevenden – centraal, regionaal en lokaal –, de luchtvaartmaatschappijen en het bedrijfsleven beschouwen het als een prioriteit om de infrastructuur tot het uiterste uit te breiden, om concurrentievermogen en intercontinentale vluchten te waarborgen, met speciale aandacht voor Azië. Ook de aandeelhouders van Aena zien de Prat als een winstgevende bron van inkomsten op weg naar exploratie.
El Prat breekt het record voor intercontinentale passagiers l'any passatDe commissie die de toekomst van de luchthaven bestudeert, heeft een voorstel ingediend, dat officieel zal worden gemaakt, en dat technische, economische, ecologische en politieke criteria wil verhogen. De optie die in de taula is opgenomen, is om de derde landingsbaan – de landingsbanen – met 500 meter te verlengen, zoals Aena aanvankelijk zou voorstellen. De verlenging heeft nu minder impact op de Ricarda, omdat deze meer naar het westen begint, vanaf het Remolar-gebied. Op deze manier proberen we de llacuna van het beschermde gebied van Ricarda, dat is omgevormd tot een milieusymbool tegen uitbreiding, niet aan te tasten. Deze route zou ook de goedkeuring van Brussel vereisen om deel uit te maken van de Natura 2000-zone.
Tijdens een forum dat deze week door La Vanguardia werd georganiseerd, zal de voorzitter van Aena, Maurici Lucena, zich openstellen voor details over het project, wat uiteindelijk ook zal gebeuren. "We zijn bereid om matisos toe te laten", zegt Llavors. Een soortgelijk idee zal de commissie van experts van de luchthaven van de gemeenteraad van Barcelona morgen naar voren brengen. In hun rapport zetten ze in op een "compromisoplossing" die de verlenging van de landingsbaan mogelijk maakt, maar de llacuna niet raakt. Bovendien eiste de commissie, onder voorzitterschap van voormalig minister Santi Vila, dat er een oplossing zou komen voor de eisen van de EU.
Luchthaven Prat de Llobregat Verlenging van de derde landingsbaan voor langeafstandsvluchttraining
1
Het kwalificeren van de uitbreiding vereist een aanzienlijk pakket aan milieucompensaties om vergunningen te verkrijgen. De gemeenteraad van Barcelona dringt erop aan dat de uitbreiding voldoet aan de milieuverplichtingen die voortvloeien uit de vorige uitbreiding. Bovendien wordt benadrukt dat het tijd is om de nieuwe compensaties aan te pakken vóór de volgende uitbreiding. Tot de te nemen maatregelen behoren onder meer de verbetering van de status van vochtige gebieden en de renaturalisatie van bepaalde gebieden rond de luchthaven.
Door de verlenging van de derde landingsbaan kunnen de breedrompvliegtuigen – de zogenaamde langeafstandsvliegtuigen – op de Prat worden geplaatst, terwijl de gescheiden landingsbanen behouden blijven, zowel om de aangrenzende steden te bedekken als om verdere uitzaaiing te voorkomen. De uitbreiding omvat een satellietterminal en verbeteringen in de verbindingen tussen T1 en T2. Dit alles zou een investering met zich meebrengen die meer dan 2 miljard euro zou kunnen bedragen, maar aanvankelijk, als gevolg van inflatie, meer dan 1,7 miljard euro bedraagt.
Op deze manier zullen naar verwachting meer luchtvaartmaatschappijen routes tussen continenten kunnen exploiteren zonder de luchthaven te overbelasten, tegen de grens van de vliegcapaciteit – tegen 2024 zullen er meer dan 55 miljoen passagiers zijn. El Prat heeft zelfs een nieuw record gevestigd voor intercontinentale reizigers, waarmee het aandeel dat zij vertegenwoordigen ten opzichte van het vorige totaal is toegenomen.
Meer dan 3,9 miljoen langeafstandspassagiers zullen de terminals van Barcelona passeren, 22,4% meer dan in 2023 en, het belangrijkste, 9% meer dan in 2019, het vorige maximum. Het bestrijkt 50 intercontinentale bestemmingen, waaronder de State Units.
De haven van Barcelona Uitbreiding van de weg- en spoorverbinding om de infrastructuur te verbeteren
2
De intensieve maritieme beweging die de haven van Barcelona registreert, vereist landbegeleiding op hoogte, met een grote intermodale terminal die het laden en lossen van containers vergemakkelijkt. Onze nieuwe weg- en spoorverbindingen moeten een tekort oplossen dat al 30 jaar aanhoudt en pas na jaren werkelijkheid begint te worden. De drie betrokken overheden (Ministerie van Transport, Adif en Haven van Barcelona) hebben financiële toezeggingen gedaan, met een budget van 730 miljoen dat gelijkelijk over de drie partijen moet worden verdeeld. Het uitgevoerde project bevindt zich in de laatste ontwerpfase. De volgende en laatste stap is de aanbesteding van werken met een hoge technische complexiteit. De beperkte ruimte die beschikbaar is tussen de rivier de Llobregat enerzijds en de schepen van de vrijhandelszone anderzijds, zal maximaal worden benut door een formule te gebruiken die vergelijkbaar is met een sandvitx. De bestaande metrische brede wegen zullen worden ondergebracht in een lager niveau, bestemd voor de internationale brede wegen die aansluiten op de Middellandse Zeecorridor, en het bovenste deel zal bestemd zijn voor de nieuwe snelweg. Zodra de clubs van start gingen, zouden er minimaal drie jaar verlengd worden. De voorwaarden zijn complex, aangezien bekende personen al begonnen zijn met de geplande taken, waaronder de genoemde afwijkingen van kanunniken, verzamelaars en de cablatge van alle mannen. Naast de toegangen heeft de havenautoriteit verschillende projecten ter waarde van meer dan 330 miljoen geactiveerd. De meest opvallende zijn de concentratie van de activiteiten van gelovigen bij de Adossat-pier en het elektrificatieplan, omdat de vaixells van elektriciteit worden voorzien wanneer ze aangemeerd liggen. | David Guerrero
lavanguardia
