'Het is een echte hoofdpijn': toeristen en dagjesmensen verbijsterd door nieuw metrokaartje van Parijs

In het openbaar vervoer in de regio Parijs zijn kartonnen kaartjes nog steeds gangbaar . Maar voor hoe lang? De revolutie is in volle gang: vervoersbewijzen worden niet langer papierloos en zijn nu toegankelijk via een mobiele applicatie of een contactloze kaart die u eenvoudig bij een kaartlezer houdt. Tegen het einde van het jaar zouden papieren tickets bij de kassa's moeten verdwijnen. De doelstelling van Île-de-France Mobilités is duidelijk: “ het leven van de inwoners van de regio Île-de-France en de reizigers vergemakkelijken” , “tijd besparen” , “wachtrijen bij de kassa vermijden” en “het milieu beschermen” .

"Het is een revolutie in de ticketverkoop " , lezen we op posters in Gare de Lyon. Maar voor sommige reizigers lijkt deze verandering verre van een evolutie. Bij Gare de l'Est staan ​​toeristen versteld. "Het is niet duidelijk," zegt een van hen, verdwaald voor een automaat. Voor wie geen Navigo-pas of Liberté +-pas heeft, is het nog steeds mogelijk om een ​​kartonnen ticket te kopen, maar deze optie wordt steeds minder voordelig. De Navigo-pas is bedoeld voor regelmatige gebruikers en werkt op basis van een maand- of jaarabonnement. Hiermee kunt u onbeperkt gebruikmaken van het openbaar vervoer gedurende de gehele abonnementsperiode.

De Liberté + pas biedt daarentegen meer flexibiliteit, omdat u per dag betaalt en u in één maand betaalt, waarbij alle gemaakte reizen worden gegroepeerd. Deze oplossingen zijn daarom praktischer en voordeliger voor mensen die vaak reizen. Omgekeerd wordt het papieren ticket, dat duurder en moeilijker te verkrijgen is, nu gepresenteerd als een noodoplossing, gereserveerd voor "occasionele reizigers en toeristen", zoals Île-de-France Mobilités het samenvat.

Lees ook : Inzicht in het nieuwe enkele metrokaartje van 2,50 euro dat op 1 januari van start ging

Kartonnen kaartjes zijn nog steeds te koop in de meeste treinstations en stations. Voor de metro en RER betaalt u € 2,50 en voor de bus en tram € 2. Het is eigenlijk een heel gedoe om ze te kopen. "Ja, we kunnen het nog steeds gebruiken," bevestigt een RATP-agent op het station Montparnasse, voordat hij uitlegt dat je door de submenu's van de machines moet graven om het te vinden.

Zelfs op de stations waar ze nog toegankelijk zijn, zijn de instructies duidelijk. " Als u de vraag niet stelt, wordt u direct doorgestuurd naar de Navigo Easy (een contactloze kaart waarmee u vervoersbewijzen kunt kopen)", geeft een agent toe. Een ander persoon achter de balie is wat stelliger: "Er zijn geen kartonnen kaartjes meer." Ze worden echter nog wel verkocht op bepaalde stations, zoals Bercy, Montparnasse, Saint-Lazare, Gare de l'Est of zelfs Gare de Lyon... maar dan wel goed verstopt.

Lees ook : Inzicht in het nieuwe enkele metrokaartje van 2,50 euro dat op 1 januari van start ging

Marie, 23, vindt het ecologische initiatief interessant, maar betreurt dat het "extra kosten met zich meebrengt" . Toen ze door de hoofdstad reisde, moest ze een Navigo Easy-pas kopen voor € 2,-, die ze vervolgens moest opladen met kaartjes. Een extra beperking en een extra kost ten opzichte van het traditionele kartonnen ticket. Julien, 25 jaar en incidenteel gebruiker, deelt dit gevoel. "Als ik mijn pas vergeet, moet ik opnieuw 2 euro betalen... Dat is niet logisch." Isabelle, 46, ondervond problemen toen ze een kaartje wilde kopen voor de tramhalte Desnouettes vanaf Montparnasse. Ze moest eerst een kaartje voor de metro kopen en daarna nog een voor de tram/bus, maar ze wist niet dat ze daarvoor twee aparte kaartjes nodig had. "We hebben een duidelijker systeem nodig, dit is echt een hoofdpijndossier", klaagt ze.

Zij is lang niet de enige die het systeem verwarrend vindt. Op het Gare de Lyon, midden in de ochtend, staan ​​zo'n twintig mensen voor de machines te wachten. Onder hen bevindt zich een gezin met twee jonge kinderen dat ongeduldig wordt. "Het irriteert me, ik verspil mijn tijd", zucht de moeder ontdaan. Wanneer ze een kaartje wil kopen, ziet ze op het scherm een ​​toeslag van € 2. "Ik moet het aan een agent vragen, ik snap niet waarom ik € 4,50 moet betalen voor een enkeltje", zegt ze geïrriteerd. Eenzelfde verwarring ontstond op het station van Bercy, waar twee Nederlandse toeristen wanhopig op zoek waren naar een manier om bij het paleis van Versailles te komen. Moe van het wachten gingen ze uiteindelijk, na een paar minuten aarzelen, naar het RATP-loket om hulp te vragen.

Île-de-France Mobilités adviseert om de laatste kartonnen kaartjes te gebruiken voordat ze definitief worden verwijderd. Er is geen mogelijkheid tot omruilen of restitutie. Ondertussen raken dagjesmensen nog steeds verdwaald in de kronkels en bochten van deze digitale transitie.