Wij testten eco-driving: ons advies om minder brandstof te verbruiken en geld te besparen

Achter de term ‘eco-rijden’ moeten we twee betekenissen lezen. "Het is zowel ecologisch als heel zuinig rijden " , legt Frédérique uit, instructeur bij de Parijse rijschool Faidherbe. Door ecologisch te rijden, kunt u uiteraard uw CO2-uitstoot beperken, maar vooral op individueel niveau tot wel 20% brandstof besparen, zo blijkt uit cijfers van het Agentschap voor Ecologische Transitie.

Om zeker te zijn, gingen we terug naar de rijschool met een uitdaging in gedachten (aangeboden door de Franse rijschool van Faidherbe): op dezelfde route onze gebruikelijke rijstijl vergelijken met rijstijl die geleid wordt door goede ecologische en/of economische maatregelen.

Op donderdag 20 februari om precies tien uur vertrokken we voor een parcours van 6 km in het oosten van Parijs. Het is een dagelijkse routine voor een stadsbestuurder: we stoppen regelmatig voor rode lichten, rijden achter een fietser, moeten complexe kruispunten oprijden en moeten ons strikt aan de snelheidslimiet houden. "Je doet het best goed voor iemand die niet gewend is om in de stad te rijden. “Kom op, ik geef je de licentie”, zegt Frédérique, onze trainer voor die dag, vriendelijk.

Het dashboard van de Renault Clio die we bestuurden, liet echter geen al te beste ecologische score zien: "77/100" , met een brandstofverbruik van 8 liter per 100 km. Onze anticipatie en schakelgedrag zijn vanuit ecologisch oogpunt niet bevredigend, zo geeft het dashboard aan.

"Kijk, je rijdt niet slecht, maar er is nog ruimte voor verbetering. “Vorige week behaalde ik een eco-driving score van 96 op 100”, illustreert Frédérique. Maar het behalen van zo'n score gaat niet vanzelf, er moeten een aantal essentiële reflexen op gang komen, nog voordat je de weg op gaat.

Ten eerste is het van groot belang om uw route vooraf zorgvuldig te plannen , 'files betekenen automatisch meer brandstofverbruik. “Als het mogelijk is, moet je ze vermijden”, adviseert Frédérique. Het is essentieel om te controleren of de banden goed zijn opgepompt, en om het voertuig regelmatig te controleren (olie, koelvloeistof, remvloeistof, filters schoonmaken). Een slecht onderhouden auto kan leiden tot een overmatig brandstofverbruik van wel 25%, zegt verkeersveiligheid.

Ook het gewicht van het voertuig is bepalend. Verwijder alle onnodige lading, inclusief dakkoffers, wanneer u deze niet gebruikt. Volgens Verkeersveiligheid leidt overbelading van het voertuig tot een overmatig brandstofverbruik van 10 tot 15%.

De laatste stap voordat u weer de weg op gaat, is om de auto in de ‘eco-modus’ te zetten (als de auto daarmee is uitgerust). Concreet zorgt dit voor een zuiniger rijgedrag door de transmissieparameters aan te passen en het motorvermogen te beperken.

Nu we het advies hebben overgenomen, zijn we klaar om weer op pad te gaan, met de “eco-rijadviezen” van Frédérique als leidraad. Deze keer is het de bedoeling om het gaspedaal zo ver mogelijk los te laten, te anticiperen zodat je niet stilvalt en zo ver mogelijk te schakelen. Dit is het fundamentele drieluik van eco-rijden.

Om te beginnen adviseert Frédérique ons om “een flink stuk” te accelereren, met als doel om redelijk snel te kunnen schakelen. Bij 30 km/u schakelden we al naar de 3e versnelling, bij 40 naar de 4e en bij 50 naar de 5e. Mechanisch gezien is dit mogelijk, ook al is het lastig om in de stad naar de vijfde versnelling te schakelen, omdat je dan snel terug moet schakelen.

Vanuit het oogpunt van de anticipatie bleek de taak moeilijker. "Ah, zie je wel, je verspilt gewoon brandstof," legde Frédérique uit terwijl we gas gaven vlak voor het rode stoplicht. "Om te voorkomen dat je voor de gek wordt gehouden, heb ik een heel simpele methode voor je", voegt de trainer toe.

Kijk maar eens naar de verkeerslichten ernaast: "Als de voetgangerslichten op de kruisende straat op rood springen, betekent dit dat het licht van uw auto ook op rood springt." Nog een tip: de cyclus van het stoplicht verloopt heel regelmatig: "als uw auto ongeveer dertig seconden op groen staat, wordt hij heel snel rood" . Hoewel deze voortdurende aandacht niet gemakkelijk was, zorgde het feit dat ik regelmatig het gaspedaal losliet er tegelijkertijd voor dat ik zeniger ging rijden.

“Eco-rijden is een beetje als een meditatiesessie”, leggen we Frédérique uit. "Dat draagt ​​ook bij aan een betere verkeersveiligheid", antwoordt de trainer. Want uiteindelijk zorgt eco-driving voor meer alertheid in het verkeer, minder stress, een grotere veiligheidsafstand en zelfs een beter snelheidsbeheer. Dat vermindert het risico op een ongeval met 10 tot 15%, zegt Bison futé .

Nadat we ongeveer 7 km hebben afgelegd, iets meer dan de eerste route, zijn we terug bij rijschool Faidherbe . Een kleine teleurstelling, we hebben de scores voor eco-rijden van Frédérique niet overtroffen, ondanks een eervolle statistiek van 94 op 100. Maar een bron van voldoening, het dashboard feliciteert ons nu met onze anticipatie en het schakelen.

Op de tweede route verbruikten we slechts 6,4 liter brandstof per 100 kilometer, wat een brandstofbesparing van 12% betekent. Opvallend is dat van de zeven kilometer die de tweede keer werden afgelegd, zes kilometer werden afgelegd zonder ook maar het gaspedaal in te trappen, vergeleken met slechts twee kilometer de eerste keer. En dit met een identieke gemiddelde snelheid op beide routes. "Hieruit blijkt dat eco-rijden geen tijdverspilling is", concludeert de ECF-trainer van Faidherbe.