Heb ik een Crit'Air-sticker nodig om deze zomer in Frankrijk te rijden? Frankrijk stemt voor afschaffing van lage-emissiezones

Franse ministers stemden vorige maand op sensationele wijze voor de afschaffing van de lage-emissiezones van het land. De zones à faibles émissions (ZFE's) kregen kritiek omdat ze vooral mensen treffen die zich geen minder vervuilende voertuigen kunnen veroorloven.

De maatregel werd ingevoerd tijdens de eerste ambtsperiode van president Emmanuel Macron om de vervuiling in Franse steden te verminderen.

Op 29 mei stemde echter een handvol parlementsleden, samen met oppositiepartijen van rechts en extreemrechts, met 98-51 stemmen vóór de afschaffing van de zones. Deze zones zijn sinds 2019 geleidelijk uitgebreid over Franse steden.

Maar totdat de regels officieel worden ingetrokken, moeten Britse automobilisten die de grootste Franse metropolen binnenrijden nog steeds een 'Crit'Air'-vignet tonen. Dit zijn stickers voor schone lucht voor niet-Franstalige automobilisten. Zo voorkomen ze een boete als ze de grenzen van Frankrijk binnenrijden.

De overheid schat dat meer dan zeven miljoen Britten dit jaar in hun eigen auto door het land zullen rijden. Omdat de zomervakantie voor de deur staat, hebben we een gids samengesteld om te voorkomen dat u in de problemen komt met de Franse ULEZ-equivalent.

Van welke steden Crit'Air-badges verplicht zijn en hoe u er een kunt kopen, tot hoe hoog de boetes zijn: hier leest u alles wat u moet weten voordat u de Franse wegen op gaat.

Crit'Air-vignetten (stickers) worden in Frankrijk gebruikt om autoriteiten te helpen bij het vaststellen van de luchtvervuiling door een voertuig.

Hoewel de meeste nieuwe auto's in de laagste uitstootcategorieën vallen en in lage-emissiezones mogen rijden, is er nog steeds een sticker nodig om dit te bewijzen.

Welke sticker u nodig hebt, is gebaseerd op de Europese emissienormen. Deze normen vindt u hieronder.

De sticker geldt gedurende de gehele levensduur van het voertuig. Bovendien mogen minder vervuilende voertuigen vaker de Franse lage-emissiezones (ZFE) betreden dan meer vervuilende voertuigen.

Het Crit'Air-systeem kent zes niveaus, gebaseerd op de Europese emissienormen. Groen staat voor de schoonste voertuigen en donkergrijs voor de vuilste en meest vervuilende voertuigen.

De niveaus zijn als volgt:

Crit'Air 0/E (Groen) – Nul-emissievoertuigen (elektrische en waterstofvoertuigen)

Crit'Air 1 (Violet) – Plug-in hybrides (PHEV's), Euro 5/6 benzinevoertuigen

Crit'Air 2 (Geel) – Euro 4 benzinevoertuigen, Euro 5/6 dieselvoertuigen

Crit'Air 3 (Oranje) – Euro 2/3 benzinevoertuigen, Euro 4 dieselvoertuigen

Crit'Air 4 (Rood) – Euro 3 dieselvoertuigen

Crit'Air 5 (grijs) – Euro 2 dieselvoertuigen

Voertuigen met een Crit'Air 3 (oranje), Crit'Air 5 (rood) en Crit'Air 6 (grijs) sticker mogen niet rijden in Parijs. Voertuigen met een oranje of rood stickervignet zijn niet toegestaan ​​in Marseille, Rouen en Straatsburg.

Marseille en Rouen hebben onlangs de eisen versoepeld en laten nu Crit'Air 3-voertuigen toe in de ZFE-zones. De concentraties luchtverontreinigende stoffen zijn hierdoor aanzienlijk afgenomen en de luchtkwaliteit in de steden is verbeterd.

U kunt uw Crit'Air-vignet aanvragen op de officiële website van de Franse overheid. U moet de Europese emissienorm van uw auto kennen.

Upload een afbeelding of scan het V5C-registratieformulier van uw voertuig. Specificaties voor de afbeeldingen vindt u op de website.

Je kunt het niet in Frankrijk kopen, dus zorg ervoor dat je het bestelt voordat je het Verenigd Koninkrijk verlaat en het tentoonstelt.

Zorg ervoor dat u uw bestelling ruim van tevoren bestelt, want het proces kan tot zes weken in beslag nemen (we zitten tenslotte in Frankrijk).

Voor een in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto kost het € 4,51, inclusief de kosten van de sticker zelf (€ 3,11) en internationale verzendkosten (€ 1,65).

Vergeet niet dat het net zo lang meegaat als uw auto, dus als u het eenmaal heeft, hoeft u het niet opnieuw aan te brengen. Verwijder het alleen niet!

De sticker moet rechtsonder op de voorruit worden geplakt en duidelijk zichtbaar zijn.

Het niet hebben of niet correct tonen van een Crit'Air-sticker kan leiden tot boetes van € 68 tot € 180. Hoewel veel bestuurders hebben aangegeven geen boete te hebben gekregen, is het op eigen risico als u het risico wilt lopen geen Crit'Air-sticker te kopen voordat u een van de Franse zones inrijdt.

Auto's die te oud zijn voor een sticker, mogen in bepaalde steden tijdens beperkte tijden niet rijden. In Parijs bijvoorbeeld, van 08.00 tot 20.00 uur, van maandag tot en met vrijdag.

Controleer vooraf waar u rijdt en of uw auto aan de regels voldoet, en dien dan uw aanvraag in.

Lees meer

Frankrijk voerde in 2015 voor het eerst lage-emissiezones in. Het centrum van Parijs was de eerste zone met de 'City of Paris ZCR' die in september van dat jaar werd ingevoerd en momenteel het hele gebied binnen de ringweg Boulevard Périphérique bestrijkt.

Crit'Air-badges werden in 2016 geïntroduceerd om voertuigen te categoriseren op basis van hun type, leeftijd en emissieklasse.

In 2019 werd de Grand Paris ZCR (ZPE – Zone à Faibles Emissions) - een permanente lage-emissiezone binnen de A86, de 'buitenste' ringweg van Parijs - ingesteld. De zones met schone lucht in Parijs zijn sindsdien steeds strenger geworden. Sinds 2024 zijn er in de ZCR alleen nog Crit'Air 1-voertuigen toegestaan ​​en er staat een nul-emissiezone gepland voor 2030.

Eind 2024 waren er 12 ZFE's operationeel, die steden als Parijs, Lyon, Rouen, Reims, Straatsburg, Grenoble, Nice, Marseille, Montpellier, Toulouse, Saint-Étienne en Clermont-Ferrand bestreken.

Sinds 1 januari 2025 zijn de regels strenger en verbieden 42 steden voertuigen met Crit'Air 3-stickers (dieselvoertuigen ouder dan 14 jaar en benzinevoertuigen ouder dan 19 jaar) de toegang tot hun ZFE's.

Momenteel bestaan ​​er in Frankrijk twee verschillende typen lage-emissiezones: permanente lage-emissiezones (ook wel ZCR genoemd – Zone à Circulation Restreinte) en tijdelijke noodlage-emissiezones (ook wel ZPA genoemd – Zone de la Protection de l'Air).

Er zijn ook noodlage-emissiezones (ZPA's) die van kracht kunnen worden bij bepaalde omstandigheden met veel vervuiling.

De Franse overheid heeft ZFE geïntroduceerd om de schadelijke uitstoot van voertuigen te verminderen in delen van Frankrijk waar de luchtkwaliteit het slechtst is.

Het doel is om atmosferische deeltjes te verwijderen en ernstige ziekten die verband houden met blootstelling aan voertuigvervuiling te verminderen.

Frankrijk loopt eigenlijk achter op zijn Europese buren. Het land wil 100 LEZ's minder invoeren dan Spanje, ondanks dat het bijna 20 miljoen inwoners meer heeft.

Frankrijk heeft een hoger aantal dieselvoertuigen dan gemiddeld in veel andere landen.

Eind mei stemde het Franse parlement voor de afschaffing van de lage-emissiezones. De reden hiervoor was dat deze zones het zwaarst werden getroffen door bestuurders die zich geen auto met lage vervuiling konden veroorloven.

Parlementsleden van de Renaissance-partij van president Macron stemden met 98-51 stemmen voor afschaffing van de zones, ondanks tegenstand van rechts en extreemrechts.

De motie werd ingediend door Pierre Meurin van de extreemrechtse Rassemblement National en gesteund door enkele automobilistenorganisaties. Schrijver Alexandre Jardin zette een actie op genaamd Les #Gueux (Bedelaars), waarin hij betoogde dat 'ecologie een sport voor de rijken is geworden'.

De afschaffing moet echter nog door de Franse Senaat (de Eerste Kamer) worden goedgekeurd en moet in juni in een breder wetsvoorstel in de Tweede Kamer worden goedgekeurd.

Het wetsvoorstel moet ook worden goedgekeurd door de Franse Constitutionele Raad voordat het in werking treedt. Dat is echter niet gegarandeerd.

Rod Dennis, senior beleidsmedewerker bij de RAC, waarschuwde Britse automobilisten die denken dat ze in de nabije toekomst geen Crit'Air meer nodig zullen hebben: 'Ondanks de stemming in het Franse parlement om de lage-emissiezones van het land af te schaffen, betekent dit nog niet dat er geen Crit'Air-stickers meer nodig zijn. Er zijn namelijk nog een aantal politieke obstakels te overwinnen.

Britse automobilisten die van plan zijn een stad met een ZFE te bezoeken, moeten daarom nog steeds op de gebruikelijke manier een sticker aanvragen via de officiële website.